Ada Kemiripan, Ini Rahasia Orang-orang Selamat dari Tragedi Azerbaijan Airlines dan Jeju Air

Tidak Ada Kursi Paling Aman Secara Universal

Otoritas federal Amerika Serikat mengatakan tidak ada kursi paling aman di pesawat karena setiap kecelakaan berbeda dan bergantung pada faktor-faktor seperti bagaimana pesawat itu terdampaktanah dan apakah ada kebakaran.

Pendaratan US Airways oleh Sully di air adalah contoh bagaimana bagian belakang pesawat bisa jadi paling berisiko setelah mendarat karena pesawat kemasukan air tanpa pintu keluar yang tersedia—jadi penumpang tersebut termasuk yang terakhir keluar.

Dalam kecelakaan United di Iowa, sebagian besar korban selamat berada di baris belakang kelas utama tetapi di depan sayap. Mereka kemungkinan selamat karena bagaimana pesawat menghantam tanah dan pecah saat mendarat, sehingga orang-orang dapat lebih mudah menyelamatkan diri. Beberapa orang yang tidak tewas saat terjadi benturan meninggal karena menghirup asap, menurut penyelidikan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB).

Pada tahun 1977, Pan Am dan KLM Boeing 747 bertabrakan di Tenerife, Spanyol, menewaskan 583 orang dan menjadi kecelakaan pesawat paling mematikan di dunia. Namun, 61 orang yang duduk di bagian depan pesawat Pan Am selamat.

Jet KLM menabrak bagian tengah dan belakang pesawat Pan Am, menyebabkan bagian depan jet Pan Am tidak terlalu rusak parah dan memungkinkan orang-orang menyelamatkan diri melalui celah di dekat sayap kiri.

Meskipun hasil kecelakaan udara yang berbeda-beda selama beberapa dekade, terbang adalah moda transportasi yang paling aman—di mana pun Anda duduk—berkat undang-undang keselamatan yang ketat dan peningkatan dalam desain pesawat.

Laporan kemampuan bertahan hidup Dewan Keselamatan Transportasi Nasional tahun 2020 menemukan bahwa 1,3% orang yang terlibat dalam kecelakaan penerbangan komersial antara tahun 2001 dan 2017 meninggal, turun dari 4,7% antara tahun 1983 dan 2000.