Penyebab Jatuhnya Jet Tempur F-35 AS di Eglin, dari Software hingga Helm
Kamis, 08 Oktober 2020 - 09:09 WIB
loading...
A
A
A
Laporan tersebut tidak membahas tindakan korektif atau pembatasan keselamatan penerbangan akibat kecelakaan tersebut. Angkatan Udara dan Lockheed Martin merujuk semua pertanyaan ke Kantor Program Gabungan F-35, yang tidak segera memberikan komentar. Komando Pendidikan dan Pelatihan Udara tidak segera menanggapi pertanyaan.
Kecelakaan itu terjadi pada akhir misi malam di mana pilot, seorang instruktur, sedang melatih seorang siswa tentang teknik pertempuran udara. Menurut laporan tersebut saat kembali ke pangkalan, ia menetapkan speed hold berlebih pada 202 knot—yang menurut investigasi adalah "bukan manuver resmi"—dan sudut serang dangkal 5,2 derajat, bukannya 13 derajat yang diinginkan. Pilot gagal melepaskan speed hold pada waktu yang tepat, dan tidak ada "peringatan yang terdengar" untuk konfigurasi berbahaya ini. (Baca: Qatar Layangkan Permintaan Resmi Boyong Jet Tempur F-35 AS )
Jet tempur mendarat hampir secara bersamaan di semua roda pendaratan dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga roda depan didorong kembali ke atas, menyebabkan jet kembali mengudara. Saat pilot mencoba memulihkan diri, jet dan pilot tidak sinkron karena "beberapa input kontrol penerbangan yang saling bertentangan".
Perangkat lunak (software) kontrol menjadi jenuh dan tidak responsif, dan akhirnya membiaskan permukaan kontrol penerbangan ke arah hidung ke bawah, ketika pilot akan melakukan pembakaran dan mencoba untuk menaikkan hidung dan mendapatkan ketinggian.
“Merasa bingung, tidak berdaya dan diabaikan, pilot itu mengeluarkan suara," bunyi laporan investigasi, seperti dikutip Air Force Magazine, Rabu (7/10/2020).
Penyelidikan menetapkan bahwa tiga detik masukan pilot tidak cukup waktu untuk mengatasi kejenuhan itu dan sistem kontrol penerbangan gagal mengarahkan kembali pesawat untuk berputar-putar. Seluruh kecelakaan terjadi dalam waktu lima detik sejak touchdown awal. (Baca juga: Israel Ketakutan Jika AS Benar-benar Jual Jet Tempur Siluman F-35 ke UEA )
Kecelakaan itu terjadi pada akhir misi malam di mana pilot, seorang instruktur, sedang melatih seorang siswa tentang teknik pertempuran udara. Menurut laporan tersebut saat kembali ke pangkalan, ia menetapkan speed hold berlebih pada 202 knot—yang menurut investigasi adalah "bukan manuver resmi"—dan sudut serang dangkal 5,2 derajat, bukannya 13 derajat yang diinginkan. Pilot gagal melepaskan speed hold pada waktu yang tepat, dan tidak ada "peringatan yang terdengar" untuk konfigurasi berbahaya ini. (Baca: Qatar Layangkan Permintaan Resmi Boyong Jet Tempur F-35 AS )
Jet tempur mendarat hampir secara bersamaan di semua roda pendaratan dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga roda depan didorong kembali ke atas, menyebabkan jet kembali mengudara. Saat pilot mencoba memulihkan diri, jet dan pilot tidak sinkron karena "beberapa input kontrol penerbangan yang saling bertentangan".
Perangkat lunak (software) kontrol menjadi jenuh dan tidak responsif, dan akhirnya membiaskan permukaan kontrol penerbangan ke arah hidung ke bawah, ketika pilot akan melakukan pembakaran dan mencoba untuk menaikkan hidung dan mendapatkan ketinggian.
“Merasa bingung, tidak berdaya dan diabaikan, pilot itu mengeluarkan suara," bunyi laporan investigasi, seperti dikutip Air Force Magazine, Rabu (7/10/2020).
Penyelidikan menetapkan bahwa tiga detik masukan pilot tidak cukup waktu untuk mengatasi kejenuhan itu dan sistem kontrol penerbangan gagal mengarahkan kembali pesawat untuk berputar-putar. Seluruh kecelakaan terjadi dalam waktu lima detik sejak touchdown awal. (Baca juga: Israel Ketakutan Jika AS Benar-benar Jual Jet Tempur Siluman F-35 ke UEA )
Lihat Juga :
