Bebaskan Kapal Terjebak, Otoritas Terusan Suez Keruk 20 Ribu Meter Kubik Pasir
Jum'at, 26 Maret 2021 - 14:54 WIB
Otoritas Terusan Suez mengeruk hingga 20 ribu meter kubik pasik untuk membebaskan kapal kontainer raksasa The Ever Given. Foto/BBC
KAIRO - Otoritas Terusan Suez (SAC) mengatakan hingga 20 ribu meter kubik pasir di Terusan Suez perlu dipindahkan untuk membebaskan kapal kontainer raksasa yang telah terjebak di sana sejak Selasa lalu.
The Ever Given , sebuah kapal kontainer yang tingginya hampir sepanjang Empire State Building, kandas di kanal Mesir setelah terjebakakibat angin berkekuatan 40 knot dan badai pasir yang menyebabkan jarak pandang yang rendah dan navigasi yang buruk.
Pihak otoritas Terusan Suez (SCA) telah memblokir salah satu saluran air tersibuk di dunia, mendorong upaya penyelamatan termasuk penggunaan dua kapal keruk, sembilan kapal tug dan empat penggali di tepi kanal.
SCA mengatakan kapal keruk bekerja keras menghilangkan pasir dan lumpur dari haluan kapal - dan mereka harus memindahkan pasir antara 15.000 hingga 20.000 meter kubik untuk mencapai kedalaman 12 hingga 16 meter, yang memungkinkan kapal untuk mengapung. Itu kira-kira delapan kali ukuran kolam renang Olimpiade.
"Selain kapal keruk yang sudah ada di lokasi, kapal keruk isap khusus sekarang bersama kapal dan akan segera mulai bekerja. Kapal keruk ini dapat memindahkan 2.000 meter kubik material setiap jam," kata Bernhard Schulte Shipmanagement, manajer teknis kapal Ever Given, dalam sebuah pernyataan seperti dikutip dari CNN, Jumat (26/3/2021).
SCA menambahkan bahwa mereka telah membahas opsi untuk memindahkan kapal, yang berukuran panjang 400 meter dan lebar 59 meter, dengan mengeruk area di sekitarnya.
Pilot kanal senior di SCA mengatakan kepada CNN bahwa membuat kapal besar itu kembali mengapung "secara teknis sangat rumit" dan bisa memakan waktu berhari-hari.
"Sebuah tim ahli penyelamat dari Dutch Smit Salvage dan Nippon Salvage Jepang, yang bekerja pada beberapa operasi profil tinggi di masa lalu, telah ditunjuk untuk membantu Otoritas Terusan Suez mengangkat kembali kapal tersebut," kata perusahaan charter Evergreen Marine dalam sebuah pernyataan.
Tetapi setiap hari yang berlalu harus dibayar dengan biaya tinggi oleh perusahaan dan negara yang perdagangannya terhambat oleh kemacetan ini. Sekitar 12% dari volume perdagangan dunia melewati Terusan Suez, dan biasanya menangani kargo sekitar USD10 miliar per hari.
Lebih dari 18.800 kapal dengan tonase bersih 1,17 miliar ton melewati kanal selama tahun 2020. Itu rata-rata 51,5 kapal per hari.
Setidaknya 160 kapal yang membawa bahan bakar dan kargo vital sekarang menunggu untuk melewati jalur air yang diblokir, menurut seorang pilot senior kanal di SCA. Beberapa kapal memutuskan untuk mengalihkan perjalanan mereka di sekitar Cape Horn untuk menghindari penyumbatan Terusan Suez - tetapi mereka menghadapi tambahan jarak 3.800 mil dan waktu berlayar tambahan hingga 12 hari, menurut International Chamber of Shipping.
"Tidak hanya barang di atas kapal Ever Given yang akan mengalami penundaan yang parah dalam perjalanannya, tetapi ratusan kapal lainnya juga akan terpengaruh. Kerusakan yang terjadi pada rantai pasokan global akan signifikan," kata Sekretaris Jenderal ICS Guy Platten.
Para ahli khawatir jika kapal tidak segera dibebaskan, kemacetan dapat berdampak pada pasar minyak, tarif pengiriman dan peti kemas, yang menyebabkan kenaikan biaya barang sehari-hari.
"Mayoritas perdagangan antara Asia dan Eropa masih bergantung pada Terusan Suez, dan mengingat bahwa barang-barang penting termasuk peralatan medis yang vital dan APD, bergerak melalui kapal-kapal ini, kami meminta pihak berwenang Mesir untuk melakukan semua yang mereka bisa untuk membuka kembali terusan tersebut beroperasi secepatnya mungkin," ujar Platten.
Ini bukan pertama kalinya kanal, yang dibuka pada tahun 1869, mengalami penutupan. Kanal itu pernah harus ditutup antara 1956 hingga 1957 karena Krisis Suez, juga dikenal sebagai perang Arab-Israel kedua. Kanal itu ditutup lagi pada tahun 1967 ketika Israel menduduki semenanjung Sinai, dan tidak dibuka kembali sampai tahun 1975.
Tetapi penutupan sekarang mungkin memiliki dampak yang jauh lebih besar dan lebih mengganggu daripada selama dua penutupan terakhir karena tingkat perdagangan antara Eropa dan Asia telah tumbuh secara substansial dalam beberapa dekade sejak itu.
"Ukuran pengiriman telah menjadi begitu besar sehingga sangat sulit bagi otoritas Mesir untuk, pada dasarnya, mengikuti pertumbuhan," kata koresponden internasional senior CNN, Bill Wedeman.
"Ukuran Terusan Suez dalam 50 tahun terakhir, lebarnya, pada dasarnya berlipat ganda dan jelas itu masih belum cukup besar," imbuhnya.
The Ever Given dimiliki oleh perusahaan pelayaran Jepang Shoei Kisen KK. Dalam siaran persnya, Shoei Kisen meminta maaf kepada kapal lain yang berencana berlayar dan kini terjebak. Perusahaan mengatakan kepada CNN bahwa mereka menganggap kerusakan akan diklaim atas insiden tersebut, tetapi fokus utama mereka sekarang adalah mengapungkan kembali kapal tersebut.
The Ever Given , sebuah kapal kontainer yang tingginya hampir sepanjang Empire State Building, kandas di kanal Mesir setelah terjebakakibat angin berkekuatan 40 knot dan badai pasir yang menyebabkan jarak pandang yang rendah dan navigasi yang buruk.
Pihak otoritas Terusan Suez (SCA) telah memblokir salah satu saluran air tersibuk di dunia, mendorong upaya penyelamatan termasuk penggunaan dua kapal keruk, sembilan kapal tug dan empat penggali di tepi kanal.
SCA mengatakan kapal keruk bekerja keras menghilangkan pasir dan lumpur dari haluan kapal - dan mereka harus memindahkan pasir antara 15.000 hingga 20.000 meter kubik untuk mencapai kedalaman 12 hingga 16 meter, yang memungkinkan kapal untuk mengapung. Itu kira-kira delapan kali ukuran kolam renang Olimpiade.
"Selain kapal keruk yang sudah ada di lokasi, kapal keruk isap khusus sekarang bersama kapal dan akan segera mulai bekerja. Kapal keruk ini dapat memindahkan 2.000 meter kubik material setiap jam," kata Bernhard Schulte Shipmanagement, manajer teknis kapal Ever Given, dalam sebuah pernyataan seperti dikutip dari CNN, Jumat (26/3/2021).
SCA menambahkan bahwa mereka telah membahas opsi untuk memindahkan kapal, yang berukuran panjang 400 meter dan lebar 59 meter, dengan mengeruk area di sekitarnya.
Pilot kanal senior di SCA mengatakan kepada CNN bahwa membuat kapal besar itu kembali mengapung "secara teknis sangat rumit" dan bisa memakan waktu berhari-hari.
"Sebuah tim ahli penyelamat dari Dutch Smit Salvage dan Nippon Salvage Jepang, yang bekerja pada beberapa operasi profil tinggi di masa lalu, telah ditunjuk untuk membantu Otoritas Terusan Suez mengangkat kembali kapal tersebut," kata perusahaan charter Evergreen Marine dalam sebuah pernyataan.
Tetapi setiap hari yang berlalu harus dibayar dengan biaya tinggi oleh perusahaan dan negara yang perdagangannya terhambat oleh kemacetan ini. Sekitar 12% dari volume perdagangan dunia melewati Terusan Suez, dan biasanya menangani kargo sekitar USD10 miliar per hari.
Lebih dari 18.800 kapal dengan tonase bersih 1,17 miliar ton melewati kanal selama tahun 2020. Itu rata-rata 51,5 kapal per hari.
Setidaknya 160 kapal yang membawa bahan bakar dan kargo vital sekarang menunggu untuk melewati jalur air yang diblokir, menurut seorang pilot senior kanal di SCA. Beberapa kapal memutuskan untuk mengalihkan perjalanan mereka di sekitar Cape Horn untuk menghindari penyumbatan Terusan Suez - tetapi mereka menghadapi tambahan jarak 3.800 mil dan waktu berlayar tambahan hingga 12 hari, menurut International Chamber of Shipping.
"Tidak hanya barang di atas kapal Ever Given yang akan mengalami penundaan yang parah dalam perjalanannya, tetapi ratusan kapal lainnya juga akan terpengaruh. Kerusakan yang terjadi pada rantai pasokan global akan signifikan," kata Sekretaris Jenderal ICS Guy Platten.
Para ahli khawatir jika kapal tidak segera dibebaskan, kemacetan dapat berdampak pada pasar minyak, tarif pengiriman dan peti kemas, yang menyebabkan kenaikan biaya barang sehari-hari.
"Mayoritas perdagangan antara Asia dan Eropa masih bergantung pada Terusan Suez, dan mengingat bahwa barang-barang penting termasuk peralatan medis yang vital dan APD, bergerak melalui kapal-kapal ini, kami meminta pihak berwenang Mesir untuk melakukan semua yang mereka bisa untuk membuka kembali terusan tersebut beroperasi secepatnya mungkin," ujar Platten.
Ini bukan pertama kalinya kanal, yang dibuka pada tahun 1869, mengalami penutupan. Kanal itu pernah harus ditutup antara 1956 hingga 1957 karena Krisis Suez, juga dikenal sebagai perang Arab-Israel kedua. Kanal itu ditutup lagi pada tahun 1967 ketika Israel menduduki semenanjung Sinai, dan tidak dibuka kembali sampai tahun 1975.
Tetapi penutupan sekarang mungkin memiliki dampak yang jauh lebih besar dan lebih mengganggu daripada selama dua penutupan terakhir karena tingkat perdagangan antara Eropa dan Asia telah tumbuh secara substansial dalam beberapa dekade sejak itu.
"Ukuran pengiriman telah menjadi begitu besar sehingga sangat sulit bagi otoritas Mesir untuk, pada dasarnya, mengikuti pertumbuhan," kata koresponden internasional senior CNN, Bill Wedeman.
"Ukuran Terusan Suez dalam 50 tahun terakhir, lebarnya, pada dasarnya berlipat ganda dan jelas itu masih belum cukup besar," imbuhnya.
The Ever Given dimiliki oleh perusahaan pelayaran Jepang Shoei Kisen KK. Dalam siaran persnya, Shoei Kisen meminta maaf kepada kapal lain yang berencana berlayar dan kini terjebak. Perusahaan mengatakan kepada CNN bahwa mereka menganggap kerusakan akan diklaim atas insiden tersebut, tetapi fokus utama mereka sekarang adalah mengapungkan kembali kapal tersebut.
(ian)
tulis komentar anda