4 Kontroversi Rekaman Pilot - Kopilot di Kokpit Air India
Selasa, 22 Juli 2025 - 14:35 WIB
loading...
A
A
A
Baca Juga: Jet Tempur Hantam Sekolah Tewaskan 27 Orang: 'Teman Terbakar Ambruk di Kaki Saya, Memohon Diselamatkan'
Dapat dimengerti, gelombang kebocoran spekulatif ini telah mengguncang para penyelidik dan membuat marah para pilot India.
Pekan lalu, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB), penyelidik utama, menyatakan dalam sebuah rilis bahwa "sebagian media internasional berulang kali mencoba menarik kesimpulan melalui pelaporan yang selektif dan tidak terverifikasi". AAIB menggambarkan "tindakan-tindakan ini [sebagai] tidak bertanggung jawab, terutama selama investigasi masih berlangsung".
Di India, Asosiasi Pilot Komersial India mengecam tindakan terburu-buru menyalahkan kru sebagai "ceroboh" dan "sangat tidak peka", mendesak untuk menahan diri hingga laporan akhir keluar.
Sam Thomas, ketua Asosiasi Pilot Maskapai India (ALPA India), mengatakan kepada BBC bahwa "spekulasi telah mengalahkan transparansi", menekankan perlunya meninjau riwayat perawatan dan dokumentasi pesawat beserta data perekam suara kokpit.
Inti kontroversi ini terletak pada rekaman kokpit singkat dalam laporan tersebut - transkrip lengkapnya, yang diharapkan ada dalam laporan akhir, seharusnya dapat menjelaskan lebih jelas apa yang sebenarnya terjadi.
2. Pilot dan Kopilot Sudah Memiliki 19.000 Jam Terbang
Sumeet Sabharwal, 56, adalah kapten dalam penerbangan tersebut, sementara Clive Kunder, 32, adalah kopilot yang menerbangkan pesawat. Bersama-sama, kedua pilot tersebut memiliki lebih dari 19.000 jam terbang - hampir setengahnya di Boeing 787. Keduanya telah lulus semua pemeriksaan kesehatan pra-penerbangan sebelum kecelakaan.Dapat dimengerti, gelombang kebocoran spekulatif ini telah mengguncang para penyelidik dan membuat marah para pilot India.
Pekan lalu, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB), penyelidik utama, menyatakan dalam sebuah rilis bahwa "sebagian media internasional berulang kali mencoba menarik kesimpulan melalui pelaporan yang selektif dan tidak terverifikasi". AAIB menggambarkan "tindakan-tindakan ini [sebagai] tidak bertanggung jawab, terutama selama investigasi masih berlangsung".
3. Laporan Media Dituding Sangat Spekulatif
Jennifer Homendy, ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB), yang membantu investigasi, mengatakan di X bahwa laporan media tersebut "prematur dan spekulatif" dan bahwa "investigasi sebesar ini membutuhkan waktu".Di India, Asosiasi Pilot Komersial India mengecam tindakan terburu-buru menyalahkan kru sebagai "ceroboh" dan "sangat tidak peka", mendesak untuk menahan diri hingga laporan akhir keluar.
Sam Thomas, ketua Asosiasi Pilot Maskapai India (ALPA India), mengatakan kepada BBC bahwa "spekulasi telah mengalahkan transparansi", menekankan perlunya meninjau riwayat perawatan dan dokumentasi pesawat beserta data perekam suara kokpit.
Inti kontroversi ini terletak pada rekaman kokpit singkat dalam laporan tersebut - transkrip lengkapnya, yang diharapkan ada dalam laporan akhir, seharusnya dapat menjelaskan lebih jelas apa yang sebenarnya terjadi.
4. Saklar BBM Dimatikan secara Manual
Seorang investigator kecelakaan udara yang berbasis di Kanada, yang tidak ingin disebutkan namanya, mengatakan bahwa kutipan percakapan dalam laporan tersebut menghadirkan beberapa kemungkinan.Lihat Juga :
