6 Misteri Hasil Penyelidikan Awal Kecelakaan Air India, dari Rekaman Pilot dan Kopolit di Kokpit hingga Saklar Bahan Bakar

Meskipun masalah ini telah dicatat, kondisi tersebut tidak dianggap sebagai kondisi tidak aman yang memerlukan Arahan Kelaikan Udara (AD) - sebuah peraturan yang dapat ditegakkan secara hukum untuk memperbaiki kondisi tidak aman pada suatu produk.

Desain sakelar yang sama digunakan pada pesawat Boeing 787-8, termasuk VT-ANB milik Air India yang jatuh. Karena SAIB bersifat imbauan, Air India tidak melakukan inspeksi yang direkomendasikan.

Pruchnicki mengatakan ia bertanya-tanya apakah ada masalah dengan sakelar kontrol bahan bakar.

"Apa sebenarnya arti [bagian dalam laporan] ini? Apakah artinya dengan sekali tekan, sakelar itu bisa mematikan mesin dan memutus pasokan bahan bakar? Ketika fitur pengunci dinonaktifkan, apa yang sebenarnya terjadi? Mungkinkah sakelar itu otomatis mati dan mematikan mesin? Jika memang begitu, ini masalah yang sangat serius. Jika tidak, hal itu juga perlu dijelaskan," ujarnya.

Namun, yang lain tidak yakin ini merupakan masalah utama.

"Saya belum pernah mendengar tentang hal ini, yang tampaknya merupakan masalah FAA yang tidak terlalu mencolok. Saya juga belum mendengar keluhan [tentang sakelar bahan bakar] dari pilot - yang biasanya cepat angkat bicara. Hal ini patut diteliti karena sudah disebutkan, tetapi mungkin hanya pengalihan perhatian," kata Goelz.

6. Apakah Mungkin Dipcu dengan Unit Kontrol Elektronik

Kapten Kishore Chinta, mantan penyidik di Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB), mempertanyakan apakah sakelar tersebut aktif karena ada masalah pada unit kontrol elektronik pesawat.

"Bisakah sakelar pemutus bahan bakar dipicu secara elektronik oleh unit kontrol elektronik pesawat tanpa pilot bergerak? Jika sakelar pemutus bahan bakar aktif secara elektronik, maka itu perlu dikhawatirkan," ujarnya kepada BBC.

Laporan tersebut menyatakan sampel bahan bakar dari tangki pengisian bahan bakar "memuaskan". Para ahli sebelumnya menduga kontaminasi bahan bakar sebagai kemungkinan penyebab kegagalan mesin ganda. Perlu dicatat, belum ada peringatan yang dikeluarkan untuk Boeing 787 atau mesin GE GEnx-1B-nya, dengan kegagalan mekanis dikesampingkan untuk saat ini sambil menunggu penyelidikan lebih lanjut.

Laporan tersebut juga menyatakan bahwa Turbin Udara Ram (RAT) pesawat telah mengembang - sebuah tanda yang jelas adanya kegagalan sistem utama - dan roda pendaratan ditemukan dalam "posisi turun" atau tidak ditarik.

RAT, sebuah baling-baling kecil yang memanjang dari bagian bawah Boeing 787 Dreamliner, berfungsi sebagai generator cadangan darurat. RAT secara otomatis mengembang saat terbang ketika kedua mesin kehilangan daya atau jika ketiga sistem hidrolik mencatat tekanan yang sangat rendah, memasok daya terbatas untuk menjaga sistem penerbangan penting tetap beroperasi.

"Penggunaan Ram Air Turbine (RAT) sangat mendukung kesimpulan bahwa kedua mesin telah rusak," kata Pruchnicki.