6 Misteri Hasil Penyelidikan Awal Kecelakaan Air India, dari Rekaman Pilot dan Kopolit di Kokpit hingga Saklar Bahan Bakar

NEW DELHI - Para penyelidik menemukan sesuatu yang mengerikan dalam penyelidikan awal kecelakaan Air India Penerbangan 171 yang menewaskan 260 orang pada bulan Juni. Laporan awal justru tidak mengungkap titik terang.

6 Misteri Hasil Penyelidikan Awal Kecelakaan Air India, dari Rekaman Pilot dan Kopolit di Kokpit hingga Saklar Bahan Bakar

1. Siapa yang Mematikan Saklar?

Hanya beberapa detik setelah lepas landas, kedua sakelar kontrol bahan bakar Boeing 787 Dreamliner berusia 12 tahun itu tiba-tiba berpindah ke posisi "cut-off", membuat mesin kekurangan bahan bakar dan menyebabkan hilangnya daya total. Beralih ke posisi "cut-off" biasanya dilakukan hanya setelah mendarat.

Rekaman suara kokpit merekam seorang pilot bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia "melakukan cut-off", yang dijawab oleh pilot tersebut bahwa ia tidak melakukannya. Rekaman tersebut tidak menjelaskan siapa yang mengatakan apa. Pada saat lepas landas, kopilot sedang menerbangkan pesawat sementara kapten memantau.

Sakelar-sakelar tersebut dikembalikan ke posisi normal saat terbang, memicu penyalaan ulang mesin otomatis. Pada saat kecelakaan, satu mesin mendapatkan kembali daya dorong, sementara mesin lainnya telah menyala kembali tetapi belum pulih.

Penerbangan Air India 171 mengudara kurang dari satu menit sebelum jatuh di permukiman padat di kota Ahmedabad, India barat, menandai salah satu bencana penerbangan paling membingungkan di India.

Melansir BBC, para penyelidik sedang menyelidiki reruntuhan pesawat dan perekam kokpit untuk memahami apa yang salah tepat setelah lepas landas. Penerbangan Air India tersebut mencapai ketinggian 625 kaki dalam cuaca cerah sebelum kehilangan data lokasi sekitar 50 detik, menurut situs web FlightRadar24.

2. Saklar Bahan Bakar Dibuat Khusus Mencegah Aktivitas yang Tak Sengaja

Laporan awal dari investigasi tersebut - yang dipimpin oleh otoritas India dengan para ahli dari Boeing, General Electric, Air India, regulator India, dan peserta dari AS dan Inggris - menimbulkan beberapa pertanyaan.

Para penyelidik mengatakan sakelar bahan bakar pengunci tuas dirancang untuk mencegah aktivasi yang tidak disengaja - sakelar tersebut harus ditarik ke atas untuk membuka kunci sebelum dibalik, sebuah fitur keselamatan yang sudah ada sejak tahun 1950-an. Dibuat dengan standar yang ketat, sakelar ini sangat andal. Braket pelindung semakin melindungi sakelar dari benturan yang tidak disengaja.

"Hampir mustahil untuk menarik kedua sakelar hanya dengan satu gerakan tangan, dan ini membuat pelepasan yang tidak disengaja menjadi kecil kemungkinannya," ujar seorang investigator kecelakaan udara yang berbasis di Kanada, yang ingin tetap anonim, kepada BBC.

Itulah yang membuat kasus Air India menonjol.

Baca Juga: Apakah Pilot Air India Sengaja Menjatuhkan Pesawat?

3. Salah Satu Pilot Bertanggung Jawab

Jika salah satu pilot bertanggung jawab atas matinya sakelar tersebut, baik disengaja maupun tidak, hal itu "menimbulkan pertanyaan: mengapa", kata Shawn Pruchnicki, mantan investigator kecelakaan pesawat dan pakar penerbangan di Ohio State University.

Apakah itu disengaja, atau akibat kebingungan? Sepertinya tidak mungkin, karena pilot tidak melaporkan hal yang tidak biasa.

Tampilan dekat panel kontrol kokpit pesawat Dreamliner 787 dengan komponen berlabel. Tuas dorong terlihat jelas di bagian tengah. Sakelar kontrol bahan bakar mesin, yang memutus pasokan bahan bakar dan mematikan mesin, berada di sebelah kiri. Sakelar dengan mekanisme pengunci berhenti yang harus diangkat sebelum diputar berada di sebelah kanan. Braket pengaman mencegah pergerakan sakelar yang tidak disengaja.