Ada Kemiripan, Ini Rahasia Orang-orang Selamat dari Tragedi Azerbaijan Airlines dan Jeju Air
Jum'at, 03 Januari 2025 - 07:34 WIB
loading...
Pesawat Jeju Air kecelakaan di Bandara Internasional Muan, Korea Selatan. Dari 181 orang, hanya dua yang selamat. Foto/Yonhap
A
A
A
SEOUL - Pesawat Azerbaijan Airlines jatuh di Kazakhstan pada hari Rabu (25/12/2024), diikuti kecelakaan pesawat Jeju Air pada hari Minggu (29/12/2024) di Korea Selatan. Ajaibnya, orang-orang yang selamat dari dua tragedi itu menunjukkan kesamaan dalam posisi tempat duduk.
Menempati kursi di bagian belakang pesawat adalah rahasia bagaimana orang-orang tersebut selamat dari tragedi.
Sebanyak 29 orang selamat dari kecelakaan Azerbaijan Airlines di Kazakhstan ketika 38 lainnya meninggal. Begitu juga dua pramugari pesawat Jeju Air selamat dalam tragedi di Korea Selatan, sementara 179 orang lainnya meninggal.
CNN melaporkan bahwa layanan darurat Korea Selatan mengatakan bagian ekor pesawat Jeju Air adalah satu-satunya bagian yang masih utuh setelah kecelakaan hari Minggu.
Baca Juga: Ini Rahasia 2 Pramugari Bisa Selamat dalam Tragedi Jeju Air yang Tewaskan 179 Orang
Belum diketahui secara pasti apa yang menyebabkan kecelakaan Azerbaijan Airlines dan Jeju Air.
Namun, secara umum, pengaturan tempat duduk dan tindakan awak di dalam pesawat dapat berkontribusi pada kelangsungan hidup orang-orang di dalamnya saat tragedi terjadi.
Secara khusus, kursi di bagian belakang pesawat—bagian tempat para penyintas Azerbaijan Airlines muncul dan lokasi kursi lompat tempat kru Jeju Air seharusnya duduk—secara historis merupakan yang paling aman, menurut data yang dianalisis Business Insider.
Data federal yang dianalisis oleh TIME Magazine pada tahun 2015, yang mengamati 17 kecelakaan pesawat antara tahun 1985 hingga 2000 yang memiliki korban selamat dan korban tewas serta peta kursi yang tersedia, menemukan sepertiga bagian belakang pesawat memiliki tingkat kematian sebesar 32%.
Kursi tengah belakang memiliki tingkat kematian terendah yaitu 28%.
Itu dibandingkan dengan tingkat kematian 39% di bagian sepertiga tengah dan tingkat kematian 38% di bagian sepertiga depan. Studi tersebut menemukan tingkat kematian tertinggi berada di kursi lorong bagian tengah, yaitu 44%.
Laporan tersebut mengikuti analisis tahun 2007 oleh majalah sains dan teknologi; Popular Mechanics.
Menempati kursi di bagian belakang pesawat adalah rahasia bagaimana orang-orang tersebut selamat dari tragedi.
Sebanyak 29 orang selamat dari kecelakaan Azerbaijan Airlines di Kazakhstan ketika 38 lainnya meninggal. Begitu juga dua pramugari pesawat Jeju Air selamat dalam tragedi di Korea Selatan, sementara 179 orang lainnya meninggal.
CNN melaporkan bahwa layanan darurat Korea Selatan mengatakan bagian ekor pesawat Jeju Air adalah satu-satunya bagian yang masih utuh setelah kecelakaan hari Minggu.
Baca Juga: Ini Rahasia 2 Pramugari Bisa Selamat dalam Tragedi Jeju Air yang Tewaskan 179 Orang
Belum diketahui secara pasti apa yang menyebabkan kecelakaan Azerbaijan Airlines dan Jeju Air.
Namun, secara umum, pengaturan tempat duduk dan tindakan awak di dalam pesawat dapat berkontribusi pada kelangsungan hidup orang-orang di dalamnya saat tragedi terjadi.
Secara khusus, kursi di bagian belakang pesawat—bagian tempat para penyintas Azerbaijan Airlines muncul dan lokasi kursi lompat tempat kru Jeju Air seharusnya duduk—secara historis merupakan yang paling aman, menurut data yang dianalisis Business Insider.
Data federal yang dianalisis oleh TIME Magazine pada tahun 2015, yang mengamati 17 kecelakaan pesawat antara tahun 1985 hingga 2000 yang memiliki korban selamat dan korban tewas serta peta kursi yang tersedia, menemukan sepertiga bagian belakang pesawat memiliki tingkat kematian sebesar 32%.
Kursi tengah belakang memiliki tingkat kematian terendah yaitu 28%.
Itu dibandingkan dengan tingkat kematian 39% di bagian sepertiga tengah dan tingkat kematian 38% di bagian sepertiga depan. Studi tersebut menemukan tingkat kematian tertinggi berada di kursi lorong bagian tengah, yaitu 44%.
Laporan tersebut mengikuti analisis tahun 2007 oleh majalah sains dan teknologi; Popular Mechanics.
Lihat Juga :
