5 Dampak Krisis Laut Merah bagi Eropa
Minggu, 21 Januari 2024 - 20:20 WIB
loading...
A
A
A
Dengan menggunakan perkiraan IMF mengenai dampak pengangkutan, membuka tab baru kenaikan biaya, Oxford Economics dalam catatannya pada tanggal 4 Januari memperkirakan kenaikan harga angkutan peti kemas akan menambah 0,6 poin persentase terhadap inflasi dalam waktu satu tahun. ECB memperkirakan inflasi zona euro akan turun dari 5,4% pada tahun 2023 menjadi 2,7% tahun ini.
“Meskipun hal ini menunjukkan bahwa penutupan Laut Merah yang berkelanjutan tidak akan mencegah penurunan inflasi, hal ini akan memperlambat laju kembalinya inflasi ke keadaan normal,” Oxford Economics menyimpulkan. Namun mereka tidak melihat hal ini mencegah pergerakan yang diharapkan untuk menurunkan suku bunga.
Di sisi lain, serangan Houthi dan masalah yang lebih luas di Timur Tengah merupakan salah satu “risiko geopolitik” yang dirujuk dalam risalah diskusi kebijakan moneter para bankir bank sentral. Ketakutannya adalah akan adanya eskalasi – dan ketakutan itu sendiri mungkin mempengaruhi keputusan yang diambil.
Yang terakhir - dan kita mungkin masih belum bisa mencapainya - ada kemungkinan bahwa situasi ini akan mendorong perusahaan untuk memajukan rencana yang dibuat setelah pandemi COVID-19.
Hal ini dapat melibatkan jalur perdagangan yang lebih panjang namun lebih aman dan “near-shoring” atau “re-shoring” untuk mendekatkan produksi ke pasar-pasar utama. Namun opsi apa pun yang dijajaki, kemungkinan besar semuanya memiliki satu kesamaan, yaitu biaya yang lebih tinggi.
“Meskipun hal ini menunjukkan bahwa penutupan Laut Merah yang berkelanjutan tidak akan mencegah penurunan inflasi, hal ini akan memperlambat laju kembalinya inflasi ke keadaan normal,” Oxford Economics menyimpulkan. Namun mereka tidak melihat hal ini mencegah pergerakan yang diharapkan untuk menurunkan suku bunga.
Di sisi lain, serangan Houthi dan masalah yang lebih luas di Timur Tengah merupakan salah satu “risiko geopolitik” yang dirujuk dalam risalah diskusi kebijakan moneter para bankir bank sentral. Ketakutannya adalah akan adanya eskalasi – dan ketakutan itu sendiri mungkin mempengaruhi keputusan yang diambil.
Yang terakhir - dan kita mungkin masih belum bisa mencapainya - ada kemungkinan bahwa situasi ini akan mendorong perusahaan untuk memajukan rencana yang dibuat setelah pandemi COVID-19.
Hal ini dapat melibatkan jalur perdagangan yang lebih panjang namun lebih aman dan “near-shoring” atau “re-shoring” untuk mendekatkan produksi ke pasar-pasar utama. Namun opsi apa pun yang dijajaki, kemungkinan besar semuanya memiliki satu kesamaan, yaitu biaya yang lebih tinggi.
(ahm)
Lihat Juga :
