Kisah Jet Hawk Indonesia Kejar Jet Tempur Australia saat Krisis Timor Leste
Kamis, 03 Desember 2020 - 16:11 WIB
loading...
A
A
A
Pada tanggal 23 September 1999, Henri teringat sirene yang tiba-tiba terdengar lagi dan para pilot Indonesia, beberapa di antaranya baru saja memulai salat Maghrib, berlari ke ruang siap sebelum melompat ke dalam mobil yang membawa mereka ke jalur penerbangan. Dalam adu cepat untuk scramble, salah satu penerbang ingat mengikat sepatu botnya dan mengikat dirinya ke dalam kokpit sementara mesin Hawk diputar.
Kala itu, wingman Henri adalah Mayor Hasbullah, dan dia menjelaskan bahwa mereka ditugaskan untuk menangkap pesawat tak dikenal lainnya. Henri menganggap dua pesawat Hawk Mk 209 mengudara dalam waktu 12 menit setelah peringatan berbunyi, yang membuat pengontrol di pangkalan tidak punya waktu untuk menerangi landasan.
Karena tidak ada waktu untuk pengarahan sebelum penerbangan, Henri memutuskan untuk berbicara dalam bahasa Jawa untuk menjelaskan rencana misi kepada wingman-nya, karena diharapkan Australia akan mendengarkan komunikasi mereka dan mereka mengerti bahasa Indonesia. Henri segera menyadari bahwa Hasbullah tidak mengerti bahasa Jawa, sebelum kedua pesawat Hawk itu menuju ke utara.
Kemudian, menurut Henri, sebuah panggilan radio datang dari GCI di Kupang, “setengah berteriak,” mengumumkan bahwa F-111 RAAF baru saja meraung di atas pangkalan, tampaknya dari arah Dili.
Mampu melesat dengan kecepatan Mach 1.2 di atas permukaan laut, F-111 jelas jauh di luar jangkauan pesawat subsonik Hawk.
F-111, yang dikenal awak RAAF sebagai "Pig", telah dikerahkan ke RAAF Tindal pada akhir Agustus, membawa mereka lebih dekat ke Timor Leste dan target potensial Indonesia lainnya. Jet-jet yang kuat, jika sudah tua, ini kemudian siaga untuk mendukung INTERFET dengan penerbangan pengintaian dan serangan udara jika diperlukan. Dalam aktivitas tersebut, mereka tidak pernah menjatuhkan senjata apapun karena marah.
Catatan resmi Australia mencatat bahwa beberapa serangan pengintaian RF-111C diterbangkan di atas Timor Lorosa'e antara tanggal 5 dan 9 November, meskipun dengan persetujuan Indonesia, menandai satu-satunya pekerjaan operasional armada RAAF F-111. Ini menunjukkan bahwa misi tanggal 23 September yang dilaporkan, jika memang terjadi, mungkin belum disahkan oleh Jakarta.
Terlepas dari itu, Henri dan Hasbullah kembali ke pangkalan, dengan hati-hati mencatat titik arah karena mereka tidak memiliki pengalaman terbang malam dari Kupang.
Atas tindakan mereka pada tanggal 23, kedua penerbang tersebut rupanya secara pribadi diberi ucapan selamat oleh Panglima TNI, Soni Rizani, dan kejadian tersebut menjadi berita utama nasional.
Itu adalah akhir dari periode singkat dinas tempur untuk Henri Alfiandi dan dia dipromosikan ke pangkat Mayor di akhir tahun yang sama.
Timor Lorosa'e secara resmi mendeklarasikan kemerdekaannya pada Mei 2002. Krisis tahun 1999 telah merusak hubungan Indonesia-Australia yang sebelumnya baik, dan baik Canberra maupun Jakarta kemudian bekerja keras untuk memulihkan unsur-unsur kerja sama di masa lalu. Ini telah meluas ke bidang militer, termasuk manuver gabungan, seperti latihan perang udara Pitch Black, dan penyerahan bantuan militer Australia ke Indonesia, termasuk pesawat transportasi C-130H Hercules.
Sepuluh tahun setelah kebuntuan di Timor Leste, Henri adalah Atase Udara Indonesia di Washington D.C., di mana, secara kebetulan yang luar biasa, dia mengklaim telah bertemu dengan salah satu antagonisnya dari tahun 1999, selama satu putaran golf.
“Henri, di mana Anda pada September 1999?,” kata Atase Udara Australia saat bertanya kepadanya, sebelum menjelaskan bahwa dia pernah menjadi pilot F-111. "Saya hanya ingin menguji kesiapan tempur Anda," kata pria Australia itu kepada Henri. Ini adalah kejutan yang mengejutkan untuk cerita yang sama mengejutkannya, tetapi setidaknya satu mantan pilot RAAF F-111 bertugas dalam kapasitas ini pada saat itu, jadi kemungkinan besar ini adalah pengungkapan kredibel.
Sementara krisis hanya menandai entri yang tidak jelas ke dalam sejarah pertempuran udara, hanya dapat diharapkan bahwa rincian lebih lanjut dari pertemuan jet tempur Indonesia-Australia di atas Timor Lorosa'e juga akhirnya akan terungkap.
Kala itu, wingman Henri adalah Mayor Hasbullah, dan dia menjelaskan bahwa mereka ditugaskan untuk menangkap pesawat tak dikenal lainnya. Henri menganggap dua pesawat Hawk Mk 209 mengudara dalam waktu 12 menit setelah peringatan berbunyi, yang membuat pengontrol di pangkalan tidak punya waktu untuk menerangi landasan.
Karena tidak ada waktu untuk pengarahan sebelum penerbangan, Henri memutuskan untuk berbicara dalam bahasa Jawa untuk menjelaskan rencana misi kepada wingman-nya, karena diharapkan Australia akan mendengarkan komunikasi mereka dan mereka mengerti bahasa Indonesia. Henri segera menyadari bahwa Hasbullah tidak mengerti bahasa Jawa, sebelum kedua pesawat Hawk itu menuju ke utara.
Kemudian, menurut Henri, sebuah panggilan radio datang dari GCI di Kupang, “setengah berteriak,” mengumumkan bahwa F-111 RAAF baru saja meraung di atas pangkalan, tampaknya dari arah Dili.
Mampu melesat dengan kecepatan Mach 1.2 di atas permukaan laut, F-111 jelas jauh di luar jangkauan pesawat subsonik Hawk.
F-111, yang dikenal awak RAAF sebagai "Pig", telah dikerahkan ke RAAF Tindal pada akhir Agustus, membawa mereka lebih dekat ke Timor Leste dan target potensial Indonesia lainnya. Jet-jet yang kuat, jika sudah tua, ini kemudian siaga untuk mendukung INTERFET dengan penerbangan pengintaian dan serangan udara jika diperlukan. Dalam aktivitas tersebut, mereka tidak pernah menjatuhkan senjata apapun karena marah.
Catatan resmi Australia mencatat bahwa beberapa serangan pengintaian RF-111C diterbangkan di atas Timor Lorosa'e antara tanggal 5 dan 9 November, meskipun dengan persetujuan Indonesia, menandai satu-satunya pekerjaan operasional armada RAAF F-111. Ini menunjukkan bahwa misi tanggal 23 September yang dilaporkan, jika memang terjadi, mungkin belum disahkan oleh Jakarta.
Terlepas dari itu, Henri dan Hasbullah kembali ke pangkalan, dengan hati-hati mencatat titik arah karena mereka tidak memiliki pengalaman terbang malam dari Kupang.
Atas tindakan mereka pada tanggal 23, kedua penerbang tersebut rupanya secara pribadi diberi ucapan selamat oleh Panglima TNI, Soni Rizani, dan kejadian tersebut menjadi berita utama nasional.
Itu adalah akhir dari periode singkat dinas tempur untuk Henri Alfiandi dan dia dipromosikan ke pangkat Mayor di akhir tahun yang sama.
Timor Lorosa'e secara resmi mendeklarasikan kemerdekaannya pada Mei 2002. Krisis tahun 1999 telah merusak hubungan Indonesia-Australia yang sebelumnya baik, dan baik Canberra maupun Jakarta kemudian bekerja keras untuk memulihkan unsur-unsur kerja sama di masa lalu. Ini telah meluas ke bidang militer, termasuk manuver gabungan, seperti latihan perang udara Pitch Black, dan penyerahan bantuan militer Australia ke Indonesia, termasuk pesawat transportasi C-130H Hercules.
Sepuluh tahun setelah kebuntuan di Timor Leste, Henri adalah Atase Udara Indonesia di Washington D.C., di mana, secara kebetulan yang luar biasa, dia mengklaim telah bertemu dengan salah satu antagonisnya dari tahun 1999, selama satu putaran golf.
“Henri, di mana Anda pada September 1999?,” kata Atase Udara Australia saat bertanya kepadanya, sebelum menjelaskan bahwa dia pernah menjadi pilot F-111. "Saya hanya ingin menguji kesiapan tempur Anda," kata pria Australia itu kepada Henri. Ini adalah kejutan yang mengejutkan untuk cerita yang sama mengejutkannya, tetapi setidaknya satu mantan pilot RAAF F-111 bertugas dalam kapasitas ini pada saat itu, jadi kemungkinan besar ini adalah pengungkapan kredibel.
Sementara krisis hanya menandai entri yang tidak jelas ke dalam sejarah pertempuran udara, hanya dapat diharapkan bahwa rincian lebih lanjut dari pertemuan jet tempur Indonesia-Australia di atas Timor Lorosa'e juga akhirnya akan terungkap.
(min)
Lihat Juga :
