China Uji Coba Prototipe Baru Pesawat Amfibi Terbesar di Dunia, Ini Videonya
Sabtu, 12 Februari 2022 - 11:29 WIB
China menguji coba prototipe baru pesawat amfibi terbesar di dunia. Foto/ Sputnik
BEIJING - Pesawat amfibi adalah pesawat yang sangat serbaguna, mampu mendarat di sungai, danau, atau hamparan laut mana pun, ditambah di landasan pacu darat standar, jika mereka memiliki roda pendarat biasa.
Mengembangkan pesawat ini telah menjadi prioritas utama bagi China , bukan hanya karena memiliki wilayah air yang cukup, tetapi karena sangat membutuhkan pesawat penyelamat baru yang kuat.
Belum lama ini, Aviation Industry Corporation of China (AVIC) mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka telah "menyalakan" empat mesin turboprop pada prototipe AG600-1003, yang diharapkan akan menjadi kapal terbang standar China.
China Central Television (CCTV) melaporkan diberi nama Kunlong, pesawat itu selesai dirakit pada 26 Desember 2021, dan keempat mesin diperiksa dalam pengujian.
“Pesawat AG600 telah menyelesaikan lebih dari 100 jam penerbangan uji ilmiah, mengumpulkan dan memperoleh sejumlah besar data uji terbang,” kata AVIC dalam sebuah pernyataan, menurut South China Morning Post, yang dikutip Sputnik, Sabtu (12/2/2022).
“Tim peneliti meningkatkan teori desain utama, metode dan verifikasi seperti dalam aerodinamika dan hidrodinamika untuk pesawat amfibi dan membuat terobosan lebih lanjut dalam teknologi kunci desain pesawat amfibi,” kata pernyataan itu.
Dengan panjang 121 kaki dan lebar sayap 127 kaki, AG600 seukuran pesawat Boeing 737, dan lebih besar dari pesawat amfibi terbesar yang saat ini beroperasi: ShinMaywa US-2 Jepang. Pesawat ini diharapkan dapat mengisi peran berharga dalam pencarian dan penyelamatan, pemadam kebakaran, serta penyelamatan laut, dan peran maritim lainnya.
Seperti kapal terbang lainnya, bagian bawah badan pesawat AG600 berfungsi ganda sebagai lambung kapal, memungkinkannya mengapung di permukaan air. Kapal ini juga memiliki dua penstabil ponton di ujung sayapnya agar tidak berguling saat mendarat di air. Namun, kapal ini juga memiliki roda pendarat yang dapat ditarik yang memungkinkannya lepas landas dan mendarat dari landasan pendaratan biasa, dan ketika roda tersebut ditarik, ia melipat menjadi ponton di sisi badan pesawat yang juga menambah stabilitas pesawat di atas air.
Empat mesinnya adalah mesin turboprop WJ-6, versi lisensi dari mesin AI-20 Soviet yang dibuat oleh biro desain Ivchenko dan digunakan di pesawat Shaanxi Y-8 dan Y-9 China, serta Tu-4, Soviet. Pesawat pembom B-29 rekayasa balik Union, dan pesawat patroli maritim Il-38 masih digunakan oleh Federasi Rusia.
Namun, ini bukan iterasi pertama dari AG600. Versi pertama terbang untuk pertama kalinya pada tahun 2018, tetapi perbandingan antara pesawat itu dan yang sekarang menunjukkan desain ulang yang ekstensif pada lambungnya, serta reposisi kokpitnya menjadi lebih tinggi dan lebih jauh ke belakang.
China saat ini memiliki beberapa kapal terbang Harbin SH-5, yang hampir sebesar US-2 dan berasal dari tahun 1980-an. Tidak jelas apakah mereka akan dipensiunkan atau dilengkapi dengan AG600 begitu pesawat yang lebih baru memasuki layanan.
Selandia Baru dan Malaysia telah menyatakan minatnya untuk membeli pesawat tersebut, dan AVIC mungkin akan memasarkannya ke negara-negara kepulauan, tetapi dilaporkan berencana untuk memenuhi pesanan yang relatif sedikit untuk pesawat amfibi tersebut.
Mengembangkan pesawat ini telah menjadi prioritas utama bagi China , bukan hanya karena memiliki wilayah air yang cukup, tetapi karena sangat membutuhkan pesawat penyelamat baru yang kuat.
Belum lama ini, Aviation Industry Corporation of China (AVIC) mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka telah "menyalakan" empat mesin turboprop pada prototipe AG600-1003, yang diharapkan akan menjadi kapal terbang standar China.
China Central Television (CCTV) melaporkan diberi nama Kunlong, pesawat itu selesai dirakit pada 26 Desember 2021, dan keempat mesin diperiksa dalam pengujian.
“Pesawat AG600 telah menyelesaikan lebih dari 100 jam penerbangan uji ilmiah, mengumpulkan dan memperoleh sejumlah besar data uji terbang,” kata AVIC dalam sebuah pernyataan, menurut South China Morning Post, yang dikutip Sputnik, Sabtu (12/2/2022).
“Tim peneliti meningkatkan teori desain utama, metode dan verifikasi seperti dalam aerodinamika dan hidrodinamika untuk pesawat amfibi dan membuat terobosan lebih lanjut dalam teknologi kunci desain pesawat amfibi,” kata pernyataan itu.
Dengan panjang 121 kaki dan lebar sayap 127 kaki, AG600 seukuran pesawat Boeing 737, dan lebih besar dari pesawat amfibi terbesar yang saat ini beroperasi: ShinMaywa US-2 Jepang. Pesawat ini diharapkan dapat mengisi peran berharga dalam pencarian dan penyelamatan, pemadam kebakaran, serta penyelamatan laut, dan peran maritim lainnya.
Seperti kapal terbang lainnya, bagian bawah badan pesawat AG600 berfungsi ganda sebagai lambung kapal, memungkinkannya mengapung di permukaan air. Kapal ini juga memiliki dua penstabil ponton di ujung sayapnya agar tidak berguling saat mendarat di air. Namun, kapal ini juga memiliki roda pendarat yang dapat ditarik yang memungkinkannya lepas landas dan mendarat dari landasan pendaratan biasa, dan ketika roda tersebut ditarik, ia melipat menjadi ponton di sisi badan pesawat yang juga menambah stabilitas pesawat di atas air.
Baca Juga
Empat mesinnya adalah mesin turboprop WJ-6, versi lisensi dari mesin AI-20 Soviet yang dibuat oleh biro desain Ivchenko dan digunakan di pesawat Shaanxi Y-8 dan Y-9 China, serta Tu-4, Soviet. Pesawat pembom B-29 rekayasa balik Union, dan pesawat patroli maritim Il-38 masih digunakan oleh Federasi Rusia.
Namun, ini bukan iterasi pertama dari AG600. Versi pertama terbang untuk pertama kalinya pada tahun 2018, tetapi perbandingan antara pesawat itu dan yang sekarang menunjukkan desain ulang yang ekstensif pada lambungnya, serta reposisi kokpitnya menjadi lebih tinggi dan lebih jauh ke belakang.
China saat ini memiliki beberapa kapal terbang Harbin SH-5, yang hampir sebesar US-2 dan berasal dari tahun 1980-an. Tidak jelas apakah mereka akan dipensiunkan atau dilengkapi dengan AG600 begitu pesawat yang lebih baru memasuki layanan.
Selandia Baru dan Malaysia telah menyatakan minatnya untuk membeli pesawat tersebut, dan AVIC mungkin akan memasarkannya ke negara-negara kepulauan, tetapi dilaporkan berencana untuk memenuhi pesanan yang relatif sedikit untuk pesawat amfibi tersebut.
(ian)
tulis komentar anda