Sinyal 6 Detik Harapan Baru untuk Temukan Penerbangan MH370 yang Lenyap 10 Tahun

SYDNEY - Ilmuwan Inggris telah mendeteksi sinyal yang dapat membantu memecahkan misteri lenyapnya Malaysia Airlines Penerbangan MH370 sepuluh tahun silam.

Para peneliti dari Cardiff menganalisis data dari hidrofon—mikrofon bawah air—yang menangkap sinyal enam detik yang direkam sekitar waktu pesawat diyakini jatuh di Samudra Hindia setelah kehabisan bahan bakar.

Mereka telah mengusulkan pengujian lebih lanjut untuk menentukan apakah suara tersebut pada akhirnya dapat membantu mengidentifikasi tempat peristirahatan pesawat Boeing 777 yang hilang sejak 8 Maret 2014 ketika hilang dengan 239 orang di dalamnya.



Meskipun ada upaya pencarian internasional yang ekstensif, lokasi pesawat tersebut, yang menyimpang dari jalurnya, masih belum diketahui, dan telah menjadi salah satu misteri penerbangan terbesar.



Diketahui bahwa sebuah pesawat berbobot 200 ton yang jatuh dengan kecepatan 200 meter per detik melepaskan energi kinetik yang setara dengan gempa kecil.

Jumlah ini cukup besar untuk dapat direkam oleh hidrofon yang jaraknya ribuan mil.

Ada dua stasiun hidroakustik yang mampu mendeteksi sinyal tersebut. Salah satunya berada di Cape Leeuwin di Australia Barat dan yang kedua di wilayah Inggris Diego Garcia di Samudra Hindia.

Mereka dibentuk sebagai bagian dari rezim pengawasan untuk mengawasi Perjanjian Pelarangan Uji Coba Nuklir Komprehensif. Kedua lokasi tersebut beroperasi sekitar waktu MH370 diyakini jatuh di Samudra Hindia.

Stasiun-stasiun ini terletak dalam waktu tempuh sinyal puluhan menit dari busur ketujuh (seventh arc), area pencarian 1.200 mil sebelah barat Perth yang ditunjukkan oleh komunikasi terakhir antara satelit dan pesawat.

Stasiun hidroakustik sebelumnya telah mendeteksi sinyal tekanan khusus dari kecelakaan pesawat, serta gempa bumi dengan berbagai ukuran pada jarak lebih dari 3.000 mil.

Dalam penelitiannya, tim Universitas Cardiff telah mengidentifikasi satu sinyal yang bertepatan dengan rentang waktu sempit ketika pesawat bisa saja jatuh ke laut pada 8 Maret. Itu terekam di stasiun Cape Leeuwin.

Namun sinyal ini tidak terdeteksi di stasiun Diego Garcia.

“Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang asal usulnya,” kata peneliti Dr Usama Kadri, seorang pembaca matematika terapan.

Hal ini belum dapat disimpulkan, namun dia berkata: “Mengingat sensitivitas hidrofon, sangat kecil kemungkinannya sebuah pesawat besar yang menabrak permukaan laut tidak akan meninggalkan tanda tekanan yang dapat dideteksi, terutama pada hidrofon di dekatnya.”

Timnya yakin penelitian lebih lanjut dapat mengungkap misteri ini dengan cara yang mirip dengan bagaimana kapal selam Angkatan Laut Argentina, ARA San Juan, ditemukan di dasar laut setahun setelah ledakan yang menyebabkan kapal tersebut jatuh ke kedalaman Atlantik Selatan pada 15 November 2017.

Mereka menemukan kapal tersebut setelah meledakkan granat di laut untuk meniru ledakan di kapal selam, kemudian melakukan referensi silang sinyal dari sinyal tersebut dengan suara yang ditangkap oleh hidrofon saat kapal tersebut meledak.

Hasilnya, mereka menemukan bangkai kapal itu di kedalaman hampir 3.000 kaki (290 mil) di lepas pantai Argentina.

“Latihan serupa, menggunakan ledakan atau senapan angin dengan tingkat energi yang setara dengan yang diyakini terkait dengan MH370, dapat dilakukan di sepanjang busur ketujuh,” kata Dr Kadri.

“Jika sinyal dari ledakan tersebut menunjukkan amplitudo tekanan yang serupa dengan sinyal yang diinginkan, hal ini akan mendukung fokus pencarian di masa depan pada sinyal tersebut," paparnya.

“Jika sinyal yang terdeteksi di Cape Leeuwin dan Diego Garcia jauh lebih kuat daripada sinyal yang dimaksud, maka diperlukan analisis lebih lanjut terhadap sinyal dari kedua stasiun tersebut," lanjut dia, seperti dikutip dari The Telegraph, Kamis (20/6/2024).

“Jika ditemukan ada hubungannya, hal ini akan secara signifikan mempersempit, hampir menentukan, lokasi pesawat," sambung dia.

“Di sisi lain, jika sinyal-sinyal tersebut ditemukan tidak berhubungan, hal ini menunjukkan perlunya pihak berwenang untuk menilai kembali kerangka waktu atau lokasi yang ditetapkan oleh upaya pencarian resmi mereka hingga saat ini.”

Inggris telah memainkan peran penting dalam menentukan lokasi pencarian dalam perannya mendukung penyelidikan internasional terhadap pesawat hilang yang lepas landas dari Kuala Lumpur dalam penerbangan ke Beijing tampaknya berbelok ke barat melintasi Samudra Hindia.

Dua minggu setelah hilangnya pesawat tersebut, Inmarsat, sebuah perusahaan telekomunikasi satelit asal Inggris, mengungkapkan bahwa unit satelit pesawat tersebut telah merespons permintaan setiap jam setelah menghilang dari radar lain.

Bekerja sama dengan Cabang Investigasi Udara Inggris, mereka mampu menyediakan area pencarian potensial bagi para penyelidik.

Selama tiga tahun Australia, Amerika Serikat, China, dan Malaysia menyurvei dasar laut seluas 46.000 mil persegi di barat daya Perth di wilayah yang digambarkan oleh Tony Abbott, perdana menteri Australia saat itu, sebagai wilayah yang “sedekat mungkin”—daerah yang terkenal dengan angin kencang, laut yang tidak bersahabat, dan dasar laut dalam.

Pada tahun 2015 dan 2016, puing-puing pesawat terdampar di beberapa pulau di Samudra Hindia termasuk Reunion dan di pesisir Afrika.

Pencarian baru diluncurkan pada Januari 2018 oleh kontraktor swasta Ocean Infinity, tetapi setelah pencarian selama enam bulan, pencarian juga gagal menemukan apa pun.

Dr Kadri berkata: “Hilangnya MH370 memotivasi penelitian ini karena menimbulkan pertanyaan tentang kemampuan mendeteksi kecelakaan pesawat di lautan, dan potensi penggunaan teknologi hidroakustik untuk membantu upaya pencarian dan penyelamatan."

“Sayangnya, kami tidak dapat menemukan sinyal pasti yang diperlukan untuk meluncurkan pencarian baru terhadap pesawat yang hilang tersebut. Namun, jika rekomendasi tersebut diikuti oleh otoritas yang berwenang, kami dapat menilai relevansi sinyal yang diamati, yang berpotensi memberikan petunjuk mengenai lokasi MH370," paparnya.