Belum Bertempur, Kapal Terbaru AL Rusia Malah Tenggelam
Kamis, 14 Agustus 2025 - 09:18 WIB
loading...
Kapitan Ushakov, kapal tunda terbaru Angkatan Laut Rusia, tenggelam di Galangan Kapal Baltik di St Petersburg. Padahal kapal ini belum ikut misi tempur. Foto/UK Defence Journal
A
A
A
ST PETERSBURG - Kapitan Ushakov, sebuah kapal tunda terbaru Angkatan Laut (AL) Rusia, tenggelam di Galangan Kapal Baltik di St Petersburg. Padahal kapal itu belum ikut misi tempur.
Pada 8 Agustus lalu, kapal tunda dengan desain modern Proyek 23470 itu mulai miring tajam ke kanan saat menjalani perlengkapan akhir di dekat dermaga Galangan Kapal Baltik. Upaya tim galangan kapal dan layanan darurat untuk menstabilkan kapal terus berlanjut sepanjang malam tetapi akhirnya gagal.
Pada pagi harinya, 9 Agustus, kapal tunda tersebut terbalik dan tenggelam di dasar laut yang berdekatan dengan dermaga.
Baca Juga: Pemimpin Eropa Ini Klaim Rusia Sudah Memenangkan Perang Ukraina
Kapal Kapitan Ushakov memiliki panjang hampir 70 meter, lebar 15 meter, dan bobot mati sekitar 3.200 ton. Kapal ini diluncurkan pada Juni 2022 di Pabrik Pembuatan Kapal Yaroslavl dan diangkut ke St Petersburg untuk penyelesaian.
Tujuan desain untuk kelas ini meliputi kapal penarik, struktur lepas pantai, navigasi es hingga Arc4, pemadam kebakaran, misi pencarian dan penyelamatan, dan bahkan mengakomodasi helipad.
Komite Investigasi Rusia telah membuka pra-investigasi berdasarkan peraturan yang mengatur pelanggaran keselamatan konstruksi.
Temuan awal menunjukkan bahwa banjir berasal dari kompartemen mesin bantu, yang memicu daftar fatal. Kapal tersebut dijadwalkan untuk bergabung dengan detasemen kapal pendukung ke-566 Armada Utara di Murmansk dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2024.
Insiden ini menimbulkan pertanyaan tentang pengawasan keselamatan selama tahap-tahap penting perlengkapan dan dapat membawa implikasi yang lebih luas bagi kesiapan Angkatan Laut Rusia.
Hilangnya kapal tunda yang hampir selesai menggarisbawahi potensi dampak dari kelalaian prosedural, menyoroti bagaimana kecelakaan pada tahap konstruksi dapat menghilangkan aset berharga dari layanan bahkan sebelum memasuki armada.
Seorang insinyur Angkatan Laut di galangan kapal besar Skotlandia, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, menggambarkan insiden tersebut sebagai kegagalan yang jarang terjadi namun cukup signifikan dalam praktik dasar galangan kapal.
“Kapal dalam tahap konstruksi ini pada dasarnya berada dalam lingkungan yang terkendali,” ujarnya, sebagaimana dikutip UK Defence Journal, Kamis (14/8/2025).
“Sistem diuji langkah demi langkah, dan batas stabilitasnya dipahami dengan baik. Kapal sebesar ini bisa terendam dan terbalik di dermaga, ada yang salah, baik dalam urutan pengerjaan maupun cara pemantauan batas keselamatan," paparnya.
Meskipun mengakui bahwa kecelakaan dapat terjadi di galangan kapal mana pun, insinyur tersebut menekankan bahwa keadaan di sini membuat kerugian tersebut sangat fatal.
“Ketika kapal telah diluncurkan dan sedang dalam tahap akhir pemasangan, sebagian besar pekerjaan struktural berisiko tinggi telah selesai. Banjir apa pun seharusnya dapat diatasi. Bahwa kapal tunda sepanjang 70 meter tidak dapat distabilkan dalam semalam menunjukkan bahwa integritas kedap air tidak terjaga atau kru di lokasi tidak memiliki peralatan atau pelatihan yang tepat untuk mengatasi kemiringan dengan cepat," paparnya.
Dia memperingatkan bahwa dampak buruk terhadap reputasi dapat bertahan lama setelah kapal diselamatkan. Angkatan Laut bergantung pada kapal bantu seperti kapal tunda untuk menjaga operasional tetap berjalan, dan kehilangan satu kapal sebelum beroperasi merupakan kerugian besar bagi armada mana pun.
Hal ini merusak kepercayaan terhadap proses galangan kapal dan menimbulkan pertanyaan yang tidak nyaman tentang kendali mutu. Bahkan jika mereka berhasil mengapungkannya kembali, fakta bahwa kapal tersebut tenggelam di pelabuhan sebelum bergabung dengan armada akan dikenang sebagai kegagalan yang mahal dan dapat dihindari.
Pada 8 Agustus lalu, kapal tunda dengan desain modern Proyek 23470 itu mulai miring tajam ke kanan saat menjalani perlengkapan akhir di dekat dermaga Galangan Kapal Baltik. Upaya tim galangan kapal dan layanan darurat untuk menstabilkan kapal terus berlanjut sepanjang malam tetapi akhirnya gagal.
Pada pagi harinya, 9 Agustus, kapal tunda tersebut terbalik dan tenggelam di dasar laut yang berdekatan dengan dermaga.
Baca Juga: Pemimpin Eropa Ini Klaim Rusia Sudah Memenangkan Perang Ukraina
Kapal Kapitan Ushakov memiliki panjang hampir 70 meter, lebar 15 meter, dan bobot mati sekitar 3.200 ton. Kapal ini diluncurkan pada Juni 2022 di Pabrik Pembuatan Kapal Yaroslavl dan diangkut ke St Petersburg untuk penyelesaian.
Tujuan desain untuk kelas ini meliputi kapal penarik, struktur lepas pantai, navigasi es hingga Arc4, pemadam kebakaran, misi pencarian dan penyelamatan, dan bahkan mengakomodasi helipad.
Komite Investigasi Rusia telah membuka pra-investigasi berdasarkan peraturan yang mengatur pelanggaran keselamatan konstruksi.
Temuan awal menunjukkan bahwa banjir berasal dari kompartemen mesin bantu, yang memicu daftar fatal. Kapal tersebut dijadwalkan untuk bergabung dengan detasemen kapal pendukung ke-566 Armada Utara di Murmansk dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2024.
Insiden ini menimbulkan pertanyaan tentang pengawasan keselamatan selama tahap-tahap penting perlengkapan dan dapat membawa implikasi yang lebih luas bagi kesiapan Angkatan Laut Rusia.
Hilangnya kapal tunda yang hampir selesai menggarisbawahi potensi dampak dari kelalaian prosedural, menyoroti bagaimana kecelakaan pada tahap konstruksi dapat menghilangkan aset berharga dari layanan bahkan sebelum memasuki armada.
Seorang insinyur Angkatan Laut di galangan kapal besar Skotlandia, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, menggambarkan insiden tersebut sebagai kegagalan yang jarang terjadi namun cukup signifikan dalam praktik dasar galangan kapal.
“Kapal dalam tahap konstruksi ini pada dasarnya berada dalam lingkungan yang terkendali,” ujarnya, sebagaimana dikutip UK Defence Journal, Kamis (14/8/2025).
“Sistem diuji langkah demi langkah, dan batas stabilitasnya dipahami dengan baik. Kapal sebesar ini bisa terendam dan terbalik di dermaga, ada yang salah, baik dalam urutan pengerjaan maupun cara pemantauan batas keselamatan," paparnya.
Meskipun mengakui bahwa kecelakaan dapat terjadi di galangan kapal mana pun, insinyur tersebut menekankan bahwa keadaan di sini membuat kerugian tersebut sangat fatal.
“Ketika kapal telah diluncurkan dan sedang dalam tahap akhir pemasangan, sebagian besar pekerjaan struktural berisiko tinggi telah selesai. Banjir apa pun seharusnya dapat diatasi. Bahwa kapal tunda sepanjang 70 meter tidak dapat distabilkan dalam semalam menunjukkan bahwa integritas kedap air tidak terjaga atau kru di lokasi tidak memiliki peralatan atau pelatihan yang tepat untuk mengatasi kemiringan dengan cepat," paparnya.
Dia memperingatkan bahwa dampak buruk terhadap reputasi dapat bertahan lama setelah kapal diselamatkan. Angkatan Laut bergantung pada kapal bantu seperti kapal tunda untuk menjaga operasional tetap berjalan, dan kehilangan satu kapal sebelum beroperasi merupakan kerugian besar bagi armada mana pun.
Hal ini merusak kepercayaan terhadap proses galangan kapal dan menimbulkan pertanyaan yang tidak nyaman tentang kendali mutu. Bahkan jika mereka berhasil mengapungkannya kembali, fakta bahwa kapal tersebut tenggelam di pelabuhan sebelum bergabung dengan armada akan dikenang sebagai kegagalan yang mahal dan dapat dihindari.
(mas)
Lihat Juga :
