India Makin Merana, Mengandalkan Pesawat Tua hingga Keterlambatan Pengiriman
Minggu, 08 Juni 2025 - 15:35 WIB
loading...
A
A
A
Baca Juga: Aliansi Eropa - Yahudi di Ujung Tanduk
Namun, sistem pengadaan pertahanan India telah terhambat secara kronis oleh prosedur multi-tahap yang rumit, perubahan persyaratan yang sering terjadi, dan negosiasi yang berlarut-larut — yang sering menyebabkan proyek memakan waktu bertahun-tahun lebih lama dari yang direncanakan semula.
"Program seperti Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) dan Tejas Mk-2 masih dalam tahap pengembangan, dengan prototipe fungsional diharapkan selesai pada tahun 2028–2029, yang terlalu lambat untuk memenuhi kebutuhan mendesak," kata Kartha kepada DW.
Menurutnya, perubahan sistemik yang dibayangkan oleh Perdana Menteri Narendra Modi belum berjalan, dengan Organisasi Penelitian dan Pengembangan Pertahanan (DRDO) masih belum dapat menyelesaikan proyek tepat waktu.
"Sudah saatnya angkatan pertahanan memiliki kader terpisah untuk pengadaan dan pengembangan guna mengoptimalkan efisiensi dan menghindari hambatan," tegas Kartha.
"Kepala staf angkatan udara benar sekali. Armada pesawat tempur telah menyusut secara signifikan karena keterlambatan pengiriman pesawat tempur dalam negeri," kata Hooda kepada DW.
"Beberapa keputusan sulit sekarang harus diambil, termasuk mempertimbangkan pembelian asing untuk memastikan bahwa angkatan udara memiliki kemampuan yang memadai untuk menghadapi masa depan. Sementara itu, kita perlu melihat melampaui unit sektor publik untuk memberi energi pada sektor swasta," katanya.
Saat ini IAF mengoperasikan 31 skuadron tempur, jauh di bawah kekuatan yang disetujui yaitu 42. Mengingat skuadron biasanya memiliki sekitar 18 hingga 20 pesawat, kekurangan 11 skuadron akan berjumlah sekitar 200 jet tempur.
Kekurangan ini disebabkan oleh pensiunnya pesawat tua seperti MiG-21, MiG-23, dan MiG-27 pada tahun 2000-an dan 2010-an tanpa pengganti yang memadai.
Proses pengadaan pesawat tempur multiperan Rafale buatan Prancis relatif lebih cepat dan lancar dibandingkan dengan banyak kesepakatan pertahanan besar lainnya, tetapi masih melibatkan jadwal yang signifikan dan pertimbangan strategis.
Pada tahun 2016, India akhirnya menandatangani kesepakatan antarpemerintah dengan Prancis untuk 36 jet Rafale.
2. Modernisasi Pesawat yang Tertinggal
Analis pertahanan mengatakan India sangat membutuhkan peningkatan produksi pesawat dan upaya modernisasinya untuk memastikan angkatan udaranya tetap siap tempur.Namun, sistem pengadaan pertahanan India telah terhambat secara kronis oleh prosedur multi-tahap yang rumit, perubahan persyaratan yang sering terjadi, dan negosiasi yang berlarut-larut — yang sering menyebabkan proyek memakan waktu bertahun-tahun lebih lama dari yang direncanakan semula.
3. Prototipe Pesawat Datang Terlambat
Tara Kartha, mantan anggota Sekretariat Dewan Keamanan Nasional, yang berada di puncak arsitektur keamanan nasional India, menandai lambatnya pengadaan yang berdampak pada kesiapan operasional militer."Program seperti Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) dan Tejas Mk-2 masih dalam tahap pengembangan, dengan prototipe fungsional diharapkan selesai pada tahun 2028–2029, yang terlalu lambat untuk memenuhi kebutuhan mendesak," kata Kartha kepada DW.
Menurutnya, perubahan sistemik yang dibayangkan oleh Perdana Menteri Narendra Modi belum berjalan, dengan Organisasi Penelitian dan Pengembangan Pertahanan (DRDO) masih belum dapat menyelesaikan proyek tepat waktu.
"Sudah saatnya angkatan pertahanan memiliki kader terpisah untuk pengadaan dan pengembangan guna mengoptimalkan efisiensi dan menghindari hambatan," tegas Kartha.
4. Jet Tempur Rusia Sudah Tua
Mantan Letnan Jenderal Deependra Singh Hooda, yang menangani banyak tantangan strategis di sepanjang perbatasan dengan Pakistan dan China, menunjuk ancaman yang berkembang di kawasan tersebut sebagai alasan urgensi dalam pengadaan dan modernisasi militer."Kepala staf angkatan udara benar sekali. Armada pesawat tempur telah menyusut secara signifikan karena keterlambatan pengiriman pesawat tempur dalam negeri," kata Hooda kepada DW.
"Beberapa keputusan sulit sekarang harus diambil, termasuk mempertimbangkan pembelian asing untuk memastikan bahwa angkatan udara memiliki kemampuan yang memadai untuk menghadapi masa depan. Sementara itu, kita perlu melihat melampaui unit sektor publik untuk memberi energi pada sektor swasta," katanya.
Saat ini IAF mengoperasikan 31 skuadron tempur, jauh di bawah kekuatan yang disetujui yaitu 42. Mengingat skuadron biasanya memiliki sekitar 18 hingga 20 pesawat, kekurangan 11 skuadron akan berjumlah sekitar 200 jet tempur.
Kekurangan ini disebabkan oleh pensiunnya pesawat tua seperti MiG-21, MiG-23, dan MiG-27 pada tahun 2000-an dan 2010-an tanpa pengganti yang memadai.
Proses pengadaan pesawat tempur multiperan Rafale buatan Prancis relatif lebih cepat dan lancar dibandingkan dengan banyak kesepakatan pertahanan besar lainnya, tetapi masih melibatkan jadwal yang signifikan dan pertimbangan strategis.
Pada tahun 2016, India akhirnya menandatangani kesepakatan antarpemerintah dengan Prancis untuk 36 jet Rafale.
5. Kekuatan Udara Sangat Penting
Mantan Marsekal Udara Raghunath Nambiar menunjukkan bahwa kemampuan IAF untuk memproyeksikan kekuatan, mencapai dominasi udara, dan memberikan serangan presisi terbukti penting selama pertempuran baru-baru ini dengan Pakistan.Lihat Juga :
