Keluarga Penumpang Frustrasi dengan Teori Lenyapnya MH370: 'Mungkin Ini, Mungkin Itu'...

KUALA LUMPUR - Dia baru bekerja di Beijing kurang dari setahun ketika istrinya berencana mengunjunginya.

VPR Nathan, seorang pengawas dan instruktur lalu lintas udara Malaysia, ditugaskan di sub-kantor regional Asia-Pasifik Organisasi Penerbangan Sipil Internasional di Ibu Kota China; Beijing. Dan dia tidak bertemu istrinya, Anne Daisy (56), selama dua bulan.

“Saya akan kembali saat Natal,” kenang pria berusia 67 tahun itu, seperti dikutip Channel News Asia, Kamis (7/3/2024). “Kemudian dia ingin datang dan menghabiskan seminggu di Beijing untuk bersama saya.”

Dia memesan kursi di Malaysia Airlines Penerbangan 370 atau MH370 pada 8 Maret 2014.

Pesawat itu lepas landas dari bandara Kuala Lumpur untuk menuju Beijing, namun tak pernah tiba di tempat tujuan.

“Saya mendapat pesan WhatsApp dari istri saya sebelum dia berangkat. Dia sudah berada di bandara, mengirim pesan dan sebagainya,” kenang Nathan.



“Karena penerbangannya jam 1 pagi, saya rasa saya sudah tidur sebelum pesawat berangkat.”

Dia bangun di pagi hari dan menuju bandara. Ketika dia tiba, informasi penerbangannya tidak ditampilkan. "Staf Malaysia Airlines di sana tidak memiliki informasi apa pun tentang...jam berapa penerbangan itu berangkat," katanya.

“Saya sudah merasa sedikit khawatir ada yang tidak beres. Lalu saya duduk disana, saat itu saya sudah sangat emosional karena...,” lanjut Nathan yang terdiam.

Sudah 10 tahun sejak MH370 lenyap begitu saja. Ini masih menjadi salah satu misteri paling membingungkan di dunia setelah pencarian terbesar dan termahal dalam sejarah penerbangan.

Di dalam pesawat terdapat 227 penumpang dan 12 awak, dari 14 negara. Bagi anggota keluarga mereka, rasa sakit karena kehilangan masih terus berlanjut.

Bisakah mereka menemukan pengakhiran? Akankah pesawat yang hilang itu ditemukan? Pertanyaan-pertanyaan ini, dan lebih banyak lagi, tercakup dalam film dokumenter "MH370: A Decade On", yang mengudara pada Jumat (8/3/2024).

Beragam Teori, Frustrasi bagi Keluarga

Salah satu teori paling awal tentang hilangnya pesawat adalah bahwa hal itu dilakukan oleh teroris, karena dua penumpang Iran ditemukan bepergian dengan paspor Eropa curian.

Meskipun teori ini terbantahkan, lebih banyak teori konspirasi bermunculan. Salah satu teori konspirasi menyatakan bahwa pesawat tersebut terbang menuju pangkalan militer Amerika yang terbatas di pulau Diego Garcia dan ditembak jatuh.

Yang lain percaya pihak-pihak yang bermusuhan telah menargetkan pesawat tersebut, dengan tujuan mencegah muatan peralatan elektronik sensitif mencapai tujuannya.

Pakar kedirgantaraan Jean-Luc Marchand dan pilot Patrick Blelly menggabungkan latar belakang teknis dan operasional mereka untuk mencoba memahami hilangnya tersebut dari fakta yang tersedia dan secara lebih akurat menggambarkan peristiwa yang menyebabkan hilangnya MH370.

Kurangnya puing membuat mereka percaya bahwa pesawat itu jatuh dengan cara yang terkendali. "Sekiranya pesawat tersebut jatuh dengan kecepatan, katakanlah, 200 knot (370 kilometer per jam), ratusan ribu keping puing akan tercipta," kata Marchand.

Mereka menyimpulkan bahwa seorang pilot yang cakap dan berpengalaman memegang kendali hingga akhir, menavigasi pesawat di luar jangkauan radar Malaysia dan di sepanjang perbatasan wilayah udara negara lain, menghindari deteksi sebelum menjatuhkan jet tersebut di Samudra Hindia.

“Tanpa secara resmi menuduh pilotnya, kami tidak bisa mengecualikan (dia) karena dia punya pengalaman, dan dia adalah seorang instruktur,” kata Marchand.

“Sampai kami menemukan puing-puingnya, kami (tidak akan) mengetahuinya.”

Berbagai teori tersebut hanya menambah rasa frustrasi yang dirasakan Jacquita Gonzales (61), dan trauma kehilangan suaminya, Patrick Gomes, yang merupakan pengawas penerbangan.

“Semua orang datang dan (berkata), 'Mungkin ini, mungkin itu.' Saya berkata, 'Ada banyak kemungkinan,...belum ada konfirmasi',” katanya.

“Kami tidak memiliki tanda ‘X’ milik bajak laut (di mana) Anda menggali (untuk) harta karun itu," paparnya.

Banyak orang, termasuk dia dan Nathan, merasa pencarian MH370 harus dilanjutkan.

“Apa pun yang dikatakan orang hanyalah teori atau spekulasi... Temukan kotak hitamnya, dan pecahkan informasi di sana,” kata Nathan.

“Banyak dari kita telah menerima bahwa tidak ada yang akan kembali. Tapi yang penting kita ingin tahu apa yang terjadi...Apakah karena perbuatan jahat seseorang, atau karena kecelakaan?" lanjut dia.

“Kalau kecelakaan, lebih mudah menerimanya. Jika ini adalah kegagalan besar di pesawat, Anda tidak bisa menahannya. Terjadi kecelakaan. Tapi kalau ada yang membajak pesawat, itu lain.”

Namun pemerintah Malaysia belum melakukan upaya apa pun untuk menemukan pesawat tersebut sejak Januari 2018, ketika mereka menandatangani perjanjian untuk membayar perusahaan robotika kelautan Ocean Infinity hingga USD70 juta jika menemukan MH370 dalam 90 hari.

Armada yang terdiri dari delapan drone bawah air otonom dikerahkan, menggunakan sinyal akustik untuk membuat peta digital medan bawah laut sehingga para ahli dapat menjelajahi peta tersebut untuk mencari puing-puing pesawat Boeing 777. Namun perusahaan itu pulang dengan tangan hampa.

“Saat pencarian pertama, (ada) banyak kecemasan dan harapan. Ketika pencarian kedua tiba...kami sedikit lebih percaya diri karena peralatan yang mereka miliki. Seharusnya itu yang terbaik,” kata Gonzales.

“Ketika pencarian berakhir...Saya tidak ingin mengatakan bahwa kami kehilangan harapan. Karena kami selalu berdoa dan mengatakan, 'oke, sekali, dua kali, (ketiga) kali adalah yang terbaik', jadi berharap pencarian berikutnya bisa dilakukan," paparnya.

“Kalau begitu, mungkin ada pengakhiran bagi kami. Karena sampai hari ini, hal itu masih melekat, masih mengudara, dan...terus-menerus ada dalam pikiran kami.”

Di Mana MH370 Bisa Berada?

Di China, tempat lebih dari separuh dari 227 penumpang berasal, pengadilan Beijing mulai mendengarkan tuntutan kompensasi pada bulan November, tujuh tahun setelah beberapa keluarga terdekat mengajukan gugatan.

Seiring berjalannya waktu, banyak keluarga menjadi semakin tidak bahagia. Mereka juga yakin pencarian harus dilanjutkan.

“Dengan teknologi pencarian yang tersedia saat ini, dana yang dibutuhkan sudah jauh lebih sedikit dibandingkan puluhan juta dolar yang dibutuhkan untuk (pencarian) semacam ini,” kata Jiang Hui, yang ibunya, Jiang Cuiyuna (71), adalah penumpang.

Lebih dari USD150 juta dihabiskan untuk pencarian MH370. Dan pemerintah Malaysia membuka kemungkinan untuk melakukan upaya serupa lainnya.

Biayanya masih jutaan dolar, namun seiring dengan kemajuan teknologi untuk memetakan dasar laut selama dekade terakhir, waktu yang dibutuhkan untuk memetakan bagian yang belum dipetakan akan lebih sedikit dibandingkan sebelumnya. Meski begitu, tidak ada yang bisa dijamin untuk saat ini.

Charitha Pattiaratchi, seorang profesor di University of Western Australia Oceans Institute, menunjuk pada sejarah dan Titanic, yang ditemukan 73 tahun setelah tenggelam. “Dan itu, mengetahui di mana jatuhnya,” katanya.

Dia juga mencontohkan penerbangan Air France 447 yang jatuh di lepas pantai Brasil pada tahun 2009. “Mereka tahu di mana (puing-puing) berada. Masih butuh dua tahun lagi untuk menemukannya,” kata ahli kelautan tersebut.

Dalam kasus MH370, para ahli meyakini tempat peristirahatan terakhirnya berada di wilayah selatan Samudra Hindia yang disebut Seventh Arc (Busur Ketujuh). Namun pencarian seluas 120.000 km persegi tidak membuahkan hasil.

Dulu dan sekarang, Pattiaratchi berpikir pesawat itu akan ditemukan, baik melalui “pencarian khusus” atau “secara tidak sengaja”, misalnya oleh kapal penelitian sains yang mungkin “tiba-tiba menemukan bukti”.

“Tetapi jika Anda tidak mencarinya, Anda tidak akan menemukannya,” tambah Pattiaratchi, yang simulasi komputernya mengenai arus laut dengan tepat memperkirakan bahwa pecahan MH370 akan terdampar di pantai timur Madagaskar dan benua Afrika.

Namun, di manakah pesawat itu berada? Dia meyakini ada di dekat pita satelit Seventh Arc, di sekitar parit dalam selebar 1,5 km, yang dikenal sebagai Broken Ridge. "Itu besar. Medannya sangat terjal," ujarnya.

Dia menganalogikannya dengan negara bagian Tasmania di Australia, yang pulau utamanya mencakup hampir 25.000 mil persegi (64.700 km persegi).

“Bayangkan Anda sedang mencari pesawat (di) pulau yang penuh dengan hutan dan banyak hal lainnya. Dan bayangkan Anda berada di dalam helikopter, 4 km di udara. Tapi mata Anda ditutup,” katanya.

“Pada dasarnya Anda merasakan suara melalui sinyal akustik. Hanya itu yang Anda punya.”

Bagi keluarga yang kehilangan orang yang mereka cintai, yang mereka miliki hanyalah kenangan akan masa-masa bahagia, beserta rasa sakit yang mereka alami.

“Saya rasa tidak ada anggota keluarga yang pernah melupakan hari pertama dan hari-hari setelahnya...apa yang kami lakukan, apa yang kami lalui,” kata Gonzales.

“Sampai saat ini, masih segar dalam ingatan kita ketika mendengar tentang MH370."

“Setiap tanggal 8 Maret adalah tombol ulangan bagi kita semua. Tapi sekarang setelah...10 tahun, saya pikir kami bisa mengatasinya dengan lebih baik, dan kami tidak berharap mereka kembali kepada kami, meskipun itu akan sangat bagus," paparnya.

Harapan yang dia pegang teguh adalah bahwa MH370 tidak akan tetap menjadi misteri. Jika tidak seumur hidupnya, maka anak-anaknya, sehingga mereka mendapatkan jawaban atas apa yang terjadi pada ayah dari anak-anaknya dan semua orang di dalam pesawat tersebut.

“Kami tidak boleh melupakannya begitu saja dan...tidak melakukan pengakhiran apa pun. Sampai saat ini saya belum punya memorial untuk Patrick sama sekali karena saya tidak tahu apa-apa,” ujarnya.

“Saya belum berjalan menyusuri lorong gereja dengan fotonya untuk mengatakan...itu saja. Saya belum melakukan itu. Saya belum menempatkannya di mana pun. Saya tidak punya kuburan untuk dikunjungi; Saya tidak punya tujuan khusus untuk dituju.”

Satu dekade berlalu, tidak banyak yang berubah bagi keluarga-keluarga tersebut. “Dari awal hingga saat ini, yang terpenting adalah mencari penumpang dan menemukan pesawat. Ini selalu menjadi tujuan kami. Kami telah bekerja keras,” kata Jiang (51).

“(Tetapi) jika bukan karena fakta bahwa ini adalah peringatan 10 tahun, mungkin tidak ada yang akan memperhatikan hal ini.”

Hari ini, Nathan seharusnya menikmati masa pensiunnya. Sebaliknya, hilangnya MH370 justru menyisakan kekosongan dalam hidupnya.

“Rencananya adalah bepergian,” katanya. “Anak-anak pasti sudah menyelesaikan studinya. Mereka sendirian, lalu kami sendiri."

“Istri saya, yang suka berkebun, (juga) menanam semua tanaman ini di seluruh rumah (dengan rencana untuk) air mancur yang lebih baik dan hal-hal seperti itu. Setelah kejadian ini, rumah (menjadi) sangat kosong," kata Nathan.

Di suatu tempat di luar sana ada istrinya, salah satu dari 239 jiwa yang menunggu untuk ditemukan dan dibawa pulang.