Mengapa Penghentian Operasi Pelayaran di Laut Merah Mengganggu Perdagangan Global?

GAZA - Dua perusahaan pelayaran terbesar di dunia telah menghentikan operasi mereka di Laut Merah setelah serangan rudal oleh kelompok Houthi Yaman. Itu berisiko mengganggu perdagangan.

Pada Rabu (13/12/2023), rudal yang diluncurkan dari daerah yang dikuasai Houthi ditujukan ke kapal kargo yang membawa bahan bakar jet, sehingga meningkatkan krisis yang dimulai oleh perang Israel-Gaza.

Kelompok Houthi mengatakan mereka akan terus menyerang kapal-kapal yang mereka yakini sedang menuju Israel ketika konflik di Gaza yang telah menewaskan lebih dari 18.400 warga Palestina terus berlanjut.

AP Moeller Maersk dan Hapag-Lloyd mengatakan kapal mereka diserang Houthi. Maersk mengambil keputusan tersebut menyusul “insiden nyaris celaka yang melibatkan Maersk Gibraltar”, yang terjadi dalam perjalanan dari Oman ke Arab Saudi.

Maersk yang berbasis di Kopenhagen, perusahaan pelayaran terbesar di dunia, mengatakan “serangan baru-baru ini terhadap kapal komersial di wilayah tersebut mengkhawatirkan dan menimbulkan ancaman signifikan terhadap keselamatan dan keamanan pelaut”.

Maersk sangat prihatin atas insiden yang melibatkan MAERSK GIBRALTAR saat kapal tersebut sedang melakukan perjalanan dari Salalah, Oman menuju Jeddah, Arab Saudi. Awak & kapal dilaporkan selamat.

“Menyusul insiden nyaris celaka yang melibatkan Maersk Gibraltar kemarin dan serangan lainnya terhadap kapal kontainer hari ini, kami telah menginstruksikan semua kapal Maersk di wilayah yang akan melewati Bab Al Mandeb untuk menghentikan perjalanan mereka hingga pemberitahuan lebih lanjut," demikian keterangan Maersk.

Penangguhan Maersk diketahui berlangsung tanpa batas waktu. Sementara itu, Hapag-Lloyd dari Jerman juga mengeluarkan pernyataan serupa, namun mengatakan pihaknya menghentikan operasinya hingga 18 Desember.

“Hapag-Lloyd mengganggu semua lalu lintas kapal kontainer melintasi Laut Merah hingga Senin,” kata perusahaan yang berbasis di Hamburg itu.

Hapag-Lloyd mengatakan “telah terjadi serangan terhadap salah satu kapal kami”, yang sedang dalam perjalanan ke Singapura dari pelabuhan Piraeus di Yunani.

Dilaporkan tidak ada korban jiwa akibat penyerangan terhadap kapal perusahaan yang keduanya melanjutkan perjalanan.

“Transit lalu lintas komersial di Laut Merah sekarang lebih berbahaya dibandingkan sebelumnya karena serangan Houthi terhadap pelayaran komersial,” kata juru bicara Dewan Keamanan Nasional AS John Kirby.

Penangguhan ini – yang masih belum jelas apakah perusahaan pelayaran lain akan mengikuti jejaknya – akan menambah ketegangan dan ketegangan di wilayah tersebut.

Bab Al Mandeb membentang 32 km dari ujung selatan Laut Merah hingga ujung barat Teluk Aden, dan merupakan jalur penting, terutama bagi kapal tanker minyak, antara Teluk Arab, Asia, Eropa dan Amerika Utara, melalui Suez. Kanal.

Lebih dari 17.000 kapal melewati selat ini setiap tahun – yang berarti setiap gangguan di sana akan berdampak signifikan terhadap perdagangan global, menurut Coalition Task Force Sentinel, cabang operasional International Maritime Security Construct yang berbasis di Bahrain.

Terusan Suez juga menyumbang 30 persen dari seluruh lalu lintas kapal, yang berarti gangguan apa pun di jalur perairan ini akan menimbulkan efek domino yang bisa menimbulkan konsekuensi yang mengerikan.

Sebagian besar ekspor minyak bumi dan gas alam dari Teluk Arab ke Eropa dan Amerika Utara melewati titik-titik penghubung seperti Terusan Suez atau pipa Sumed, serta Bab Al Mandeb dan Selat Hormuz.

Total pengiriman minyak melalui rute-rute ini menyumbang sekitar 12 persen dari total minyak yang diperdagangkan melalui laut pada paruh pertama tahun 2023, dan pengiriman gas alam cair mencakup 8 persen perdagangan LNG global, menurut data dari Administrasi Informasi Energi AS.

Sedangkan Terusan Suez dan Pipa Sumed terletak di Mesir dan menghubungkan Laut Merah dengan Laut Mediterania. Sumed mengangkut minyak mentah ke utara melalui Mesir dan memiliki kapasitas 2,5 juta barel per hari, kata EIA.

Meskipun tren aliran minyak melalui Bab Al Mandeb mirip dengan Terusan Suez, lebih banyak minyak yang keluar dari Laut Merah dibandingkan yang masuk melalui titik-titik sempit tersebut.

Pengiriman LNG melalui Bab Al Mandeb telah menyamai pengiriman di Terusan Suez selama beberapa tahun terakhir karena sedikitnya LNG yang ada diterminal impor di Laut Merah sudah lebih sedikit digunakan, katanya.



Selain minyak, produk makanan, seperti minyak sawit dan biji-bijian, dan hampir semua barang yang dikirim melewati rute ini, dan gangguan apa pun dapat berdampak signifikan pada pasar dan pasokan komoditas.

Biaya pengiriman melonjak. Operator kapal Israel, khususnya, harus menghadapi biaya yang 250 persen lebih tinggi, dan beberapa perusahaan asuransi menolak menanggungnya, demikian yang dilaporkan Associated Press.

“Masalah ini tidak dapat diatasi hanya oleh industri pelayaran global, dan kami mendesak masyarakat internasional untuk bersatu mencari penyelesaian cepat guna mengendalikan situasi,” kata Maersk.