Berjalan Satu Dekade, Proyek CPEC China Pakistan Diwarnai Beragam Masalah
Senin, 06 November 2023 - 15:12 WIB
loading...
Perdana Menteri interim Pakistan Anwaar-ul-Haq Kakar (kiri) puji kemitraan Pakistan-China buatan dari surga. Foto/REUTERS
A
A
A
JAKARTA - Dipuji sebagai kesepakatan pembangunan perdana antarkedua negara, Pakistan dan China telah menandatangani perjanjian Koridor Ekonomi China-Pakistan (CPEC) di tahun 2013.
China menyatakan bahwa Pakistan adalah “mata rantai utama” dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) yang bernilai triliunan dolar, dan CPEC adalah salah satu aset paling paling penting dalam hal ini.
Ruang lingkup CPEC sangat luas, termasuk pengembangan pelabuhan perairan dalam di Gwadar, jalan raya dan jalur kereta api dari pelabuhan tersebut ke Provinsi Xinjiang di China bagian barat.
Mengutip dari Daily Asian Age, Senin (6/11/2023), CPEC dibangun untuk membantu Pakistan mengatasi kekurangan listrik, memodernisasi jaringan transportasi dan transisi dari negara agraris ke industri dengan investasi di bidang pertambangan, pertanian, proyek mata pencaharian, ilmu pengetahuan dan teknologi, pendidikan, dan lain sebagainya.
Baca Juga: Ketegangan AS-China Terkait Dugaan Spionase Huawei Semakin Meningkat
Namun satu dekade sejak diluncurkan, proyek jaringan infrastruktur China sepanjang 3.218 kilometer yang dilakukan di Pakistan masih terbatas pada investasi yang tersebar di proyek infrastruktur energi dan transportasi, tanpa investasi dan transfer teknologi baik di industri maupun pertanian untuk meningkatkan produktivitas dan ekspor.
Meski sudah diresmikan, koridor CPEC yang berbasis laut dan darat telah gagal memitigasi krisis neraca pembayaran dan utang Pakistan yang terus berlanjut, menurut laporan moderndiplomcy.eu.
Baru-baru ini, Perdana Menteri interim Pakistan Anwaar-ul-Haq Kakar berpartisipasi pada forum BRI ketiga di China. Dalam pidatonya, dia menyatakan bahwa kemitraan Pakistan-China adalah "buatan dari surga”.
Forum BRI disebut sebagai upaya Beijing menghidupkan kembali BRI, yang kemudian terperosok ke dalam kontroversi. Inisiatif infrastruktur Beijing dituduh memberikan pinjaman untuk proyek-proyek tidak berkelanjutan yang menjadi perangkap utang bagi negara-negara kecil dan mendorong mereka jatuh ke dalam krisis ekonomi yang parah.
Dari total komitmen CPEC, sebagian besar dialokasikan untuk proyek-proyek energi, sedangkan sisanya untuk infrastruktur –jalan raya, jalan raya, serta pembangunan pelabuhan dan bandara, termasuk Gwadar. Direncanakan akan selesai pada 2030, pinjaman diambil oleh perusahaan-perusahaan China, terutama dari China Development Bank dan China Exim Bank, terhadap neraca mereka sendiri.
Jadwal implementasi menentukan aliran pembayaran. Sudah memasuki fase jangka menengah (2021-25), fase jangka pendek pertama CPEC (2015-22) hanya memperlihatkan krisis keuangan, meningkatnya pemberontakan, ketidakstabilan politik, dan korupsi yang tak terkendali dalam dekade pertamanya.
Fase jangka panjang terakhir adalah pada 2026-2030; namun mengingat lambannya pekerjaan, dalam lingkungan politik yang tidak menentu, dan meningkatnya skeptisisme di kedua belah pihak, sebagian besar proyek CPEC akan terhenti merupakan kemungkinan yang mungkin terjadi.
China menyatakan bahwa Pakistan adalah “mata rantai utama” dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) yang bernilai triliunan dolar, dan CPEC adalah salah satu aset paling paling penting dalam hal ini.
Ruang lingkup CPEC sangat luas, termasuk pengembangan pelabuhan perairan dalam di Gwadar, jalan raya dan jalur kereta api dari pelabuhan tersebut ke Provinsi Xinjiang di China bagian barat.
Mengutip dari Daily Asian Age, Senin (6/11/2023), CPEC dibangun untuk membantu Pakistan mengatasi kekurangan listrik, memodernisasi jaringan transportasi dan transisi dari negara agraris ke industri dengan investasi di bidang pertambangan, pertanian, proyek mata pencaharian, ilmu pengetahuan dan teknologi, pendidikan, dan lain sebagainya.
Baca Juga: Ketegangan AS-China Terkait Dugaan Spionase Huawei Semakin Meningkat
Namun satu dekade sejak diluncurkan, proyek jaringan infrastruktur China sepanjang 3.218 kilometer yang dilakukan di Pakistan masih terbatas pada investasi yang tersebar di proyek infrastruktur energi dan transportasi, tanpa investasi dan transfer teknologi baik di industri maupun pertanian untuk meningkatkan produktivitas dan ekspor.
Meski sudah diresmikan, koridor CPEC yang berbasis laut dan darat telah gagal memitigasi krisis neraca pembayaran dan utang Pakistan yang terus berlanjut, menurut laporan moderndiplomcy.eu.
Baru-baru ini, Perdana Menteri interim Pakistan Anwaar-ul-Haq Kakar berpartisipasi pada forum BRI ketiga di China. Dalam pidatonya, dia menyatakan bahwa kemitraan Pakistan-China adalah "buatan dari surga”.
Forum BRI disebut sebagai upaya Beijing menghidupkan kembali BRI, yang kemudian terperosok ke dalam kontroversi. Inisiatif infrastruktur Beijing dituduh memberikan pinjaman untuk proyek-proyek tidak berkelanjutan yang menjadi perangkap utang bagi negara-negara kecil dan mendorong mereka jatuh ke dalam krisis ekonomi yang parah.
Skema Energi dan Transportasi yang Menimbulkan Utang
Dari total komitmen CPEC, sebagian besar dialokasikan untuk proyek-proyek energi, sedangkan sisanya untuk infrastruktur –jalan raya, jalan raya, serta pembangunan pelabuhan dan bandara, termasuk Gwadar. Direncanakan akan selesai pada 2030, pinjaman diambil oleh perusahaan-perusahaan China, terutama dari China Development Bank dan China Exim Bank, terhadap neraca mereka sendiri.
Jadwal implementasi menentukan aliran pembayaran. Sudah memasuki fase jangka menengah (2021-25), fase jangka pendek pertama CPEC (2015-22) hanya memperlihatkan krisis keuangan, meningkatnya pemberontakan, ketidakstabilan politik, dan korupsi yang tak terkendali dalam dekade pertamanya.
Fase jangka panjang terakhir adalah pada 2026-2030; namun mengingat lambannya pekerjaan, dalam lingkungan politik yang tidak menentu, dan meningkatnya skeptisisme di kedua belah pihak, sebagian besar proyek CPEC akan terhenti merupakan kemungkinan yang mungkin terjadi.
Lihat Juga :
