Takut Motif Terungkap, Rusia Tidak Akan Gelar Penyelidikan Kematian Prigozhin Berdasarkan Aturan Internasional
Rabu, 30 Agustus 2023 - 15:40 WIB
loading...
Rusia tidak akan bekerja sama dengan pihak asing dalam menyelidiki kecelakaan pesawat yang ditumpangi bos Wagner. Foto/Reuters
A
A
A
MOSKOW - Rusia telah memberi tahu otoritas investigasi pesawat Brazil bahwa mereka tidak akan menyelidiki jatuhnya jet Embraer buatan Brazil yang menewaskan bos tentara bayaran Yevgeny Prigozhin berdasarkan aturan internasional.
Hal itu memicu prediksi bahwa Rusia tidak ingin dunia internasional mengetahui penyebab kecelakaan tersebut terjadi.
Prigozhin, dua letnan utama Grup Wagner dan empat pengawalnya termasuk di antara 10 orang yang tewas ketika Embraer Legacy 600 jatuh di utara Moskow pekan lalu.
Dia meninggal dua bulan setelah melancarkan pemberontakan singkat terhadap lembaga pertahanan Rusia yang merupakan tantangan terbesar bagi pemerintahan Presiden Vladimir Putin sejak ia naik ke tampuk kekuasaan pada tahun 1999.
Baca Juga: Adakah Pengganti Wagner? 7 Skenario yang Bisa Dimainkan Presiden Putin
Pusat Penelitian dan Pencegahan Kecelakaan Penerbangan (CENIPA) Brazil, mengungkapkan demi meningkatkan keselamatan penerbangan, pihaknya akan bergabung dalam penyelidikan yang dipimpin Rusia jika mereka diundang. Asalkan, penyelidikan tersebut dilakukan berdasarkan aturan internasional.
Otoritas penerbangan Rusia tidak berkewajiban untuk mengatakan ya kepada CENIPA. Namun beberapa mantan penyelidik mengatakan hal itu harus dilakukan, karena AS dan pemerintah Barat lainnya mencurigai Kremlin berada di balik jatuhnya Embraer Legacy 600 pada 23 Agustus, yang memiliki catatan keselamatan yang baik. .
Kremlin menyangkal keterlibatan apa pun. Prigozhin secara terbuka mengkritik tuntutan Moskow atas invasinya ke Ukraina. Tentara bayaran Wagner bertempur di pihak Rusia.
Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) yang berbasis di Montreal, penerbangan dari Moskow dengan tujuan St Petersburg adalah penerbangan domestik, sehingga tidak tunduk pada aturan internasional yang dikenal di seluruh industri dengan nama resmi "Lampiran 13".
“Mereka tidak diwajibkan, hanya disarankan untuk melakukan hal tersebut,” kata Kepala CENIPA Brigadir Udara Marcelo Moreno kepada Reuters setelah lembaga tersebut mengirimkan email pekan lalu yang menanyakan kepada Rusia apakah mereka akan membuka penyelidikan semacam itu.
"Tetapi jika mereka mengatakan akan membuka penyelidikan dan mengundang Brazil, kami akan berpartisipasi dari jauh."
Konsultan keselamatan penerbangan AS dan mantan penyelidik John Cox mengatakan penyelidikan internal Rusia akan selalu dipertanyakan tanpa partisipasi Brasil, negara tempat pesawat itu diproduksi.
Baca Juga: Seberapa Bergunakah F-16 dalam Membantu Ukraina? 5 Peluang yang Tak Boleh Diabaikan
“Saya pikir ini sangat menyedihkan,” kata Cox setelah diberitahu tentang tanggapan Rusia. “Saya pikir hal ini merugikan transparansi penyelidikan Rusia.”
CENIPA mengatakan dalam sebuah pernyataan melalui email bahwa pihaknya mendapat tanggapan dari Komite Penerbangan Antar Negara – Komisi Investigasi Kecelakaan (IAC) pada hari Selasa, dan otoritas Rusia mengatakan pihaknya tidak akan membuka penyelidikan berdasarkan Lampiran 13 untuk saat ini.
Dalam investigasi kecelakaan udara, para ahli berupaya meningkatkan keselamatan penerbangan tanpa menyalahkan siapa pun, namun penyelidikan sering kali dinodai oleh kepentingan politik.
CENIPA dan Embraer ingin mencegah kecelakaan di masa depan tetapi menghadapi tantangan dalam mendapatkan informasi dari penyelidikan karena sanksi terhadap Rusia dan keengganan Moskow untuk mengizinkan pengawasan dari luar.
Sekitar 802 jet regional Embraer dengan kapasitas 37 hingga 50 kursi, dibuat dengan platform yang sama dengan pesawat perusahaan Legacy 600, sedang beroperasi, hal ini menggarisbawahi minat Brasil dalam penyelidikan tersebut.
Embraer menolak berkomentar.
Jeff Guzzetti, mantan penyelidik kecelakaan udara AS, mengatakan Rusia harus menerima bantuan dari Brasil, meskipun CENIPA hanya dapat berpartisipasi dari jarak jauh.
"Jika mereka tidak melakukan hal tersebut, maka itu merupakan tanda pasti bahwa penyelidikan tidak akan dilakukan secara transparan."
Nama peraturan ini diambil dari lampiran Konvensi Penerbangan Sipil Internasional – umumnya dikenal sebagai Konvensi Chicago 1944 – yang mewakili bentuk kerja sama internasional yang sederhana namun efektif dan jarang mendapat tantangan.
Hal itu memicu prediksi bahwa Rusia tidak ingin dunia internasional mengetahui penyebab kecelakaan tersebut terjadi.
Prigozhin, dua letnan utama Grup Wagner dan empat pengawalnya termasuk di antara 10 orang yang tewas ketika Embraer Legacy 600 jatuh di utara Moskow pekan lalu.
Dia meninggal dua bulan setelah melancarkan pemberontakan singkat terhadap lembaga pertahanan Rusia yang merupakan tantangan terbesar bagi pemerintahan Presiden Vladimir Putin sejak ia naik ke tampuk kekuasaan pada tahun 1999.
Baca Juga: Adakah Pengganti Wagner? 7 Skenario yang Bisa Dimainkan Presiden Putin
Pusat Penelitian dan Pencegahan Kecelakaan Penerbangan (CENIPA) Brazil, mengungkapkan demi meningkatkan keselamatan penerbangan, pihaknya akan bergabung dalam penyelidikan yang dipimpin Rusia jika mereka diundang. Asalkan, penyelidikan tersebut dilakukan berdasarkan aturan internasional.
Otoritas penerbangan Rusia tidak berkewajiban untuk mengatakan ya kepada CENIPA. Namun beberapa mantan penyelidik mengatakan hal itu harus dilakukan, karena AS dan pemerintah Barat lainnya mencurigai Kremlin berada di balik jatuhnya Embraer Legacy 600 pada 23 Agustus, yang memiliki catatan keselamatan yang baik. .
Kremlin menyangkal keterlibatan apa pun. Prigozhin secara terbuka mengkritik tuntutan Moskow atas invasinya ke Ukraina. Tentara bayaran Wagner bertempur di pihak Rusia.
Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) yang berbasis di Montreal, penerbangan dari Moskow dengan tujuan St Petersburg adalah penerbangan domestik, sehingga tidak tunduk pada aturan internasional yang dikenal di seluruh industri dengan nama resmi "Lampiran 13".
“Mereka tidak diwajibkan, hanya disarankan untuk melakukan hal tersebut,” kata Kepala CENIPA Brigadir Udara Marcelo Moreno kepada Reuters setelah lembaga tersebut mengirimkan email pekan lalu yang menanyakan kepada Rusia apakah mereka akan membuka penyelidikan semacam itu.
"Tetapi jika mereka mengatakan akan membuka penyelidikan dan mengundang Brazil, kami akan berpartisipasi dari jauh."
Konsultan keselamatan penerbangan AS dan mantan penyelidik John Cox mengatakan penyelidikan internal Rusia akan selalu dipertanyakan tanpa partisipasi Brasil, negara tempat pesawat itu diproduksi.
Baca Juga: Seberapa Bergunakah F-16 dalam Membantu Ukraina? 5 Peluang yang Tak Boleh Diabaikan
“Saya pikir ini sangat menyedihkan,” kata Cox setelah diberitahu tentang tanggapan Rusia. “Saya pikir hal ini merugikan transparansi penyelidikan Rusia.”
CENIPA mengatakan dalam sebuah pernyataan melalui email bahwa pihaknya mendapat tanggapan dari Komite Penerbangan Antar Negara – Komisi Investigasi Kecelakaan (IAC) pada hari Selasa, dan otoritas Rusia mengatakan pihaknya tidak akan membuka penyelidikan berdasarkan Lampiran 13 untuk saat ini.
Dalam investigasi kecelakaan udara, para ahli berupaya meningkatkan keselamatan penerbangan tanpa menyalahkan siapa pun, namun penyelidikan sering kali dinodai oleh kepentingan politik.
CENIPA dan Embraer ingin mencegah kecelakaan di masa depan tetapi menghadapi tantangan dalam mendapatkan informasi dari penyelidikan karena sanksi terhadap Rusia dan keengganan Moskow untuk mengizinkan pengawasan dari luar.
Sekitar 802 jet regional Embraer dengan kapasitas 37 hingga 50 kursi, dibuat dengan platform yang sama dengan pesawat perusahaan Legacy 600, sedang beroperasi, hal ini menggarisbawahi minat Brasil dalam penyelidikan tersebut.
Embraer menolak berkomentar.
Jeff Guzzetti, mantan penyelidik kecelakaan udara AS, mengatakan Rusia harus menerima bantuan dari Brasil, meskipun CENIPA hanya dapat berpartisipasi dari jarak jauh.
"Jika mereka tidak melakukan hal tersebut, maka itu merupakan tanda pasti bahwa penyelidikan tidak akan dilakukan secara transparan."
Nama peraturan ini diambil dari lampiran Konvensi Penerbangan Sipil Internasional – umumnya dikenal sebagai Konvensi Chicago 1944 – yang mewakili bentuk kerja sama internasional yang sederhana namun efektif dan jarang mendapat tantangan.
(ahm)
Lihat Juga :
