Terungkap, Jet Tempur Siluman F-35 dan F-22 Raptor AS Nyaris Tabrakan di Udara

WASHINGTON - Sebuah dokumen mengungkap bahwa jet tempur siluman F-35 Lightning II dan F-22 Raptor Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) nyaris bertabrakan di udara selama misi latihan tempur.

Insiden itu terjadi 15 Mei 2020, namun rincian kejadiannya baru dirilis Air Force Times, Jumat (15/10/2021), yang memperoleh dokumen Angkatan Udara AS (USAF) melalui Freedom of Information Act (Undang-Undang Kebebasan Informasi).





Insiden nyaris tabrakan itu terjadi selama misi untuk memeriksa lokasi kecelakaan yang dialami sebuah F-22 Raptor.

F-22 Raptor Jatuh

Pada tanggal 15 Mei 2020, latihan pertempuran udara kekuatan besar dengan enam unit F-35, tiga unit F-22, dan empat unit F-16C berlangsung di Pangkalan Angkatan Udara Eglin.

Sebuah F-22 Raptor jatuh. Pesawat ini diterbangkan oleh seorang kapten yang menjabat sebagai asisten direktur operasi Skuadron Tempur ke-43. Pesawat awalnya meninggalkan pangkalan menggunakan tanda panggilan Hornet 1.

Pilot melihat tanda pertama dari masalah segera setelah F-22 Raptor lepas landas, lampu peringatan kokpit mulai berkedip. Karena tidak ada masalah yang terlihat jelas, penerbangan berlanjut. Namun, pada ketinggian sekitar 50 kaki, pesawat mulai meluncur ke kiri tanpa diperintah.

Pilot, yang mencurigai adanya potensi kebakaran di mesin kiri, "mencekik" kembali kedua mesin turbofan Pratt & Whitney F119 pada F-22 Raptor dan mengendalikannya.

Sementara itu, wingman-nya secara singkat memeriksa mesin untuk mencari masalah yang nyata. Sepertinya tidak ada yang salah.

Kemudian, hidung F-22 Raptor menunjuk ke atas sekitar 45 derajat ke arah langit. Pesan peringatan yang menunjukkan data udara terdegradasi muncul di layar. Ini diikuti oleh jet yang kembali meluncur ke kiri dan kemudian, tanpa peringatan, meluncur turun.

Wingman mengatakan ini membuat Raptor "hampir terbalik".

Tetapi pilot, sekali lagi, berhasil mendapatkan kembali kendali dan memutuskan untuk melanjutkan latihan.

Kemudian peringatan ketiga muncul, memberi tahu pilot bahwa g-forces terlalu membebani pesawat. Dia memutuskan untuk mencoba dengan aman meletakkan F-22 Raptor dengan membakar bahan bakar dalam perjalanan kembali ke darat, berharap untuk mendarat di landasan pacu terpanjang.

“Ketika saya melewati 10.000 kaki, jet mulai memiliki kecenderungan yang tidak terkendali lagi...perasaan tipe barel-roll,” kata pilot dalam dokumen tersebut.

"Butuh sebagian besar tekanan yang saya miliki di lengan kanan saya untuk menjaga pesawat tetap terbang, dan kemudian pada saat itu, saya tidak bisa lagi berbelok ke kiri.”

Pada titik itu, cukup jelas bahwa tampilan kokpit menunjukkan nilai ketinggian dan kecepatan yang salah dibandingkan dengan apa yang dilaporkan oleh wingman-nya. Pada saat inilah pilot memutuskan untuk eject atau melontarkan diri. Pasca-pengusirannya dari kursi kokpot, F-22 Raptor berputar ke darat, berakhir dengan kobaran api di Eglin Training Range.

Pilot mendarat di semak-semak dalam jarak sekitar 100 meter dari jalan terdekat. Dia menumpang kendaraan milik pemerintah untuk kembali ke Eglin.

Ditentukan bahwa akar penyebab kecelakaan itu adalah kesalahan perawatan yang dilakukan setelah pesawat dicuci. Ini menyiratkan bahwa prosedur yang ditetapkan tidak diikuti dengan benar oleh satu atau lebih anggota awak darat.

USAF mengatakan: "Kesalahan ini memengaruhi input kontrol yang ditransmisikan ke pesawat".

Namun, tidak ada rincian lebih lanjut yang diberikan mengenai hal yang sama.

Masih belum jelas apakah ada perubahan dalam prosedur pemeliharaan. Tidak ada informasi mengenai potensi pekerjaan perbaikan yang dilakukan pada pesawat lain.

Kecelakaan ini meninggalkan Angkatan Udara dengan 185 unit F-22 Raptor. Setiap jet berharga sekitar USD143 juta. Produksi telah dihentikan sejak 2011. Dalam konteks ini, hilangnya sebuah pesawat pasti memiliki dampak yang signifikan.



Beberapa F-22 yang ditempatkan di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall di Florida juga rusak selama Badai Michael 2018. Beberapa jet F-22 Raptor dipindahkan ke Eglin karena pangkalan Tyndall mengalami kerusakan parah selama badai.

F-22 dan F-35 Nyaris Tabrakan

Setelah pilot F-22 terlontar, jet tempur siluman F-35 dari latihan yang sama berjalan ke tempat kejadian dengan tujuan menyampaikan koordinat kepada penyelamat. Mereka telah merencanakan untuk tetap tinggal di daerah itu untuk mengawasi pemulihan.

Namun, F-35 yang mengoordinasikan penyelamatan mulai kehabisan bahan bakar dan pergi. Dalam melakukannya, pesawat itu hampir bertabrakan dengan F-22 lainnya dan laporan itu menggambarkannya "jenuh dan cukup berbahaya".

Jumlah jet tempur yang terlibat dalam panggilan dekat ini masih belum jelas. Meskipun, hampir semua jet yang merupakan bagian dari latihan akan masih mengudara di atas jangkauan pada saat itu.

Empat hari kemudian, terjadi kecelakaan yang melibatkan F-35 lainnya. Namun, yang satu ini tidak cukup beruntung untuk lolos tanpa cedera. Kecelakaan F-35A Lightning II pada 19 Mei di Pangkalan Eglin disebabkan oleh pilot yang mencoba mendarat dengan kecepatan yang sangat tinggi.

Ada juga kesalahan logika kontrol penerbangan yang sebelumnya tidak diketahui yang membuat ekor pesawat tidak responsif.

Laporan USAF mengenai insiden yang di-posting online pada 30 September, mencantumkan beberapa kesalahan pilot yang diyakini penyelidik berkontribusi signifikan terhadap kecelakaan itu. Mereka menemukan pilot kelelahan yang mengakibatkan "degradasi kognitif yang dialami."

Tampilan helm yang dipasang tidak sejajar juga mengalihkan perhatian pilot pada titik kritis dalam penerbangan. Meskipun pilot dalam kecelakaan ini berhasil melontarkan diri, dia mengalami cedera yang tidak mengancam jiwa.

Karena ini adalah kecelakaan kedua dalam 4 hari di pangkalan Eglin, hal itu membuat pimpinan pangkalan khawatir dan mendorong mereka untuk sementara menunda penerbangan untuk fokus pada keselamatan.