Goodbye Buruh Manusia, China Bakal Gunakan Robot AI untuk Kebut Proyek Kereta Cepat
Sabtu, 05 Agustus 2023 - 17:26 WIB
China dilaporkan akan menggunakan robot yang dikendalikan AI untuk mempercepat proyek kereta cepat. Foto/via REUTERS
BEIJING - China dilaporkan sedang berupaya mempercepat proyek sistem kereta api berkecepatan tinggi melalui penggunaan robot yang dikendalikan artificial intelligence (AI). Robot itu dirancang khusus dan telah diuji untuk tugas tersebut.
Upaya terobosan Beijing ini diungkap oleh pakar strategi Amerika Serikat (AS), Brian J Cavanaugh.
"Penggunaan AI China dalam proyek nasional yang khas hanyalah pengingat lain bahwa [Presiden] Xi Jinping mendorong kecepatan penuh ke depan dengan teknologi strategis ini dan cara penerapannya," kata Cavanaugh, Wakil Presiden Senior di American Global Strategies, kepada Fox News Digital, Sabtu (5/8/2023).
"Jika Amerika Serikat berhenti bersaing, berhenti berinovasi, di depan ini, seperti yang dikatakan beberapa orang, kita berisiko tertinggal," ujarnya.
"Namun, mengingat tantangan berulang China dengan standar konstruksi dan kecenderungannya untuk membangun berlebihan, kita mungkin akan berhenti karena terlalu kagum dengan pencapaian yang dilaporkan ini," paparnya memperingatkan.
Ketika pandemi virus corona memaksa Beijing untuk mempertahankan kebijakan tanpa toleransi terhadap Covid-19—yang menyebabkan penguncian berulang dan berkepanjangan untuk memerangi virus—para insinyur di China semakin beralih ke pekerja robot sebagai jalan ke depan untuk menyelesaikan pekerjaan konstruksi yang menakutkan.
Pekerja di Bendungan Yangqu tahun lalu mendapati diri mereka tidak lagi diperlukan karena Universitas Tsinghua menerbitkan makalah yang menyarankan para insinyur dapat menyelesaikan konstruksi pada tahun 2024 hanya dengan menggunakan printer 3D, AI, dan robot untuk menyelesaikan struktur setinggi 590 kaki.
Ambisi tersebut dan lompatan lebih lanjut dalam teknologi AI telah mendorong para insinyur untuk menyarankan bahwa mereka dapat menghasilkan robot dengan kemampuan untuk memasang rel, mengelas, mengecat, dan memeriksa pekerjaan pada sistem kereta berkecepatan tinggi negara tersebut.
China pertama kali meluncurkan pekerja otomatis untuk sistem perkeretaapiannya pada tahun 2018 yang dapat meletakkan rel sepanjang 1,5 kilometer per hari, dan pada tahun 2021 presisi dan tingkat kerja yang diperbarui menghasilkan robot yang dapat menyelesaikan rel sepanjang 2 kilometer sehari. Hal itu diungkap South China Morning Post.
Laporan lain dari Wall Street Journal menyebutkan bahwa China memasang robot di pabrik-pabrik pada tahun 2021 sebanyak yang dilakukan oleh negara-negara lain di dunia, terhitung kurang dari setengah dari semua instalasi robot industri tugas berat pada waktu itu.
Para ahli menyarankan bahwa penurunan tenaga kerja murah di samping kenaikan upah di negara itu telah memaksa pejabat untuk lebih mengandalkan tenaga kerja robot untuk mempertahankan permintaan produksi yang membantu menjadikan China sebagai bagian penting dari rantai pasokan global.
Laporan tentang angka kelahiran yang lebih rendah dari perkiraan tahun ini, serta proyeksi penurunan total populasinya sekitar 100 juta pada tahun 2050 dan 600 juta pada tahun 2100, semakin meningkatkan kebutuhan akan tenaga kerja otomatis yang tahan usia.
Tenaga kerja itu sangat cocok dengan rencana China untuk terus mengembangkan sistem perkeretaapiannya, yang menggunakan struktur yang dikenal sebagai overhead contact system (OCS) yang membantu mengalirkan tenaga listrik ke kereta.
Menurut laporan South China Morning Post, proses untuk membangun OCS "canggih" dan berbahaya, membutuhkan beberapa pekerja di lapangan untuk berkoordinasi dengan pekerja pada sistem katrol yang mengangkat dan mengamankan berbagai bagian sistem.
Teknologi otomatis baru sekarang mengumpulkan data real-time dari lokasi konstruksi dan mengirimkannya ke gudang pintar yang menyimpan dan mendistribusikan bahan yang diperlukan ke pabrik yang merakit berbagai komponen dan mengirimkannya ke tempat tujuan.
Manusia berperan dalam mengamankan bagian-bagian pada tempatnya dan mengamankan komponen satu sama lain, tetapi proses hingga saat itu sepenuhnya otomatis; bahkan kendaraan yang mengangkut material bergerak secara otomatis.
Warehouse sekarang memiliki kemampuan untuk melakukan perawatan sendiri dan meninjau materi, mengidentifikasi cacat dan menandainya untuk dihapus.
Seorang ilmuwan yang ingin tetap tidak disebutkan namanya menyebut proses dan kecepatan konstruksi "sangat mengesankan" dan itu mewakili "kemajuan yang signifikan di bidang infrastruktur transportasi."
Upaya terobosan Beijing ini diungkap oleh pakar strategi Amerika Serikat (AS), Brian J Cavanaugh.
"Penggunaan AI China dalam proyek nasional yang khas hanyalah pengingat lain bahwa [Presiden] Xi Jinping mendorong kecepatan penuh ke depan dengan teknologi strategis ini dan cara penerapannya," kata Cavanaugh, Wakil Presiden Senior di American Global Strategies, kepada Fox News Digital, Sabtu (5/8/2023).
"Jika Amerika Serikat berhenti bersaing, berhenti berinovasi, di depan ini, seperti yang dikatakan beberapa orang, kita berisiko tertinggal," ujarnya.
"Namun, mengingat tantangan berulang China dengan standar konstruksi dan kecenderungannya untuk membangun berlebihan, kita mungkin akan berhenti karena terlalu kagum dengan pencapaian yang dilaporkan ini," paparnya memperingatkan.
Ketika pandemi virus corona memaksa Beijing untuk mempertahankan kebijakan tanpa toleransi terhadap Covid-19—yang menyebabkan penguncian berulang dan berkepanjangan untuk memerangi virus—para insinyur di China semakin beralih ke pekerja robot sebagai jalan ke depan untuk menyelesaikan pekerjaan konstruksi yang menakutkan.
Pekerja di Bendungan Yangqu tahun lalu mendapati diri mereka tidak lagi diperlukan karena Universitas Tsinghua menerbitkan makalah yang menyarankan para insinyur dapat menyelesaikan konstruksi pada tahun 2024 hanya dengan menggunakan printer 3D, AI, dan robot untuk menyelesaikan struktur setinggi 590 kaki.
Ambisi tersebut dan lompatan lebih lanjut dalam teknologi AI telah mendorong para insinyur untuk menyarankan bahwa mereka dapat menghasilkan robot dengan kemampuan untuk memasang rel, mengelas, mengecat, dan memeriksa pekerjaan pada sistem kereta berkecepatan tinggi negara tersebut.
China pertama kali meluncurkan pekerja otomatis untuk sistem perkeretaapiannya pada tahun 2018 yang dapat meletakkan rel sepanjang 1,5 kilometer per hari, dan pada tahun 2021 presisi dan tingkat kerja yang diperbarui menghasilkan robot yang dapat menyelesaikan rel sepanjang 2 kilometer sehari. Hal itu diungkap South China Morning Post.
Laporan lain dari Wall Street Journal menyebutkan bahwa China memasang robot di pabrik-pabrik pada tahun 2021 sebanyak yang dilakukan oleh negara-negara lain di dunia, terhitung kurang dari setengah dari semua instalasi robot industri tugas berat pada waktu itu.
Para ahli menyarankan bahwa penurunan tenaga kerja murah di samping kenaikan upah di negara itu telah memaksa pejabat untuk lebih mengandalkan tenaga kerja robot untuk mempertahankan permintaan produksi yang membantu menjadikan China sebagai bagian penting dari rantai pasokan global.
Laporan tentang angka kelahiran yang lebih rendah dari perkiraan tahun ini, serta proyeksi penurunan total populasinya sekitar 100 juta pada tahun 2050 dan 600 juta pada tahun 2100, semakin meningkatkan kebutuhan akan tenaga kerja otomatis yang tahan usia.
Tenaga kerja itu sangat cocok dengan rencana China untuk terus mengembangkan sistem perkeretaapiannya, yang menggunakan struktur yang dikenal sebagai overhead contact system (OCS) yang membantu mengalirkan tenaga listrik ke kereta.
Menurut laporan South China Morning Post, proses untuk membangun OCS "canggih" dan berbahaya, membutuhkan beberapa pekerja di lapangan untuk berkoordinasi dengan pekerja pada sistem katrol yang mengangkat dan mengamankan berbagai bagian sistem.
Teknologi otomatis baru sekarang mengumpulkan data real-time dari lokasi konstruksi dan mengirimkannya ke gudang pintar yang menyimpan dan mendistribusikan bahan yang diperlukan ke pabrik yang merakit berbagai komponen dan mengirimkannya ke tempat tujuan.
Manusia berperan dalam mengamankan bagian-bagian pada tempatnya dan mengamankan komponen satu sama lain, tetapi proses hingga saat itu sepenuhnya otomatis; bahkan kendaraan yang mengangkut material bergerak secara otomatis.
Warehouse sekarang memiliki kemampuan untuk melakukan perawatan sendiri dan meninjau materi, mengidentifikasi cacat dan menandainya untuk dihapus.
Seorang ilmuwan yang ingin tetap tidak disebutkan namanya menyebut proses dan kecepatan konstruksi "sangat mengesankan" dan itu mewakili "kemajuan yang signifikan di bidang infrastruktur transportasi."
(mas)
tulis komentar anda