Pakistan Buka 6 Jalur Perdagangan Darat ke Iran di Tengah Blokade Selat Hormuz

ISLAMBABAD - Pakistan telah membuka enam jalur transit darat untuk barang-barang yang ditujukan ke Iran, meresmikan koridor jalan melalui wilayahnya. Langkah ini diambil saat ribuan kontainer masih terdampar di pelabuhan Karachi akibat blokade Amerika Serikat (AS) terhadap pelabuhan dan kapal Iran yang mencoba melewati Selat Hormuz.

Kementerian Perdagangan mengeluarkan Peraturan Transit Barang Melalui Wilayah Pakistan 2026 pada 25 April, yang langsung berlaku.

Peraturan tersebut memungkinkan barang-barang yang berasal dari negara ketiga untuk diangkut melalui Pakistan dan dikirim ke Iran melalui jalan darat.

Pengumuman tersebut bertepatan dengan kunjungan Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi ke Islamabad untuk melakukan pembicaraan dengan Perdana Menteri Shehbaz Sharif dan kepala angkatan darat Asim Munir, yang merupakan yang terbaru dalam serangkaian pertemuan diplomatik karena Pakistan berupaya menengahi pengakhiran perang dua bulan antara Washington dan Teheran.

Menteri Perdagangan Federal Jam Kamal Khan menggambarkan inisiatif tersebut sebagai, “Langkah signifikan menuju peningkatan perdagangan regional dan peningkatan peran Pakistan sebagai koridor perdagangan utama.”

Iran belum memberikan komentar publik mengenai langkah tersebut, dan pertanyaan Al Jazeera kepada kedutaan Iran di Islamabad tidak dijawab.

Pemberitahuan tersebut tidak mencakup barang-barang asal India. Perintah terpisah dari Kementerian Perdagangan yang dikeluarkan pada Mei 2025, menyusul perang udara India-Pakistan pada bulan itu, melarang transit barang dari India melalui Pakistan dengan cara apa pun dan tetap berlaku.

Rute dan Peraturan

Enam rute yang ditetapkan menghubungkan pelabuhan utama Pakistan, Karachi, Port Qasim, dan Gwadar, dengan dua penyeberangan perbatasan Iran, Gabd dan Taftan, melewati Balochistan melalui Turbat, Panjgur, Khuzdar, Quetta, dan Dalbandin.

Rute terpendek, koridor Gwadar-Gabd, mengurangi waktu perjalanan ke perbatasan Iran menjadi antara dua dan tiga jam, dibandingkan dengan 16 hingga 18 jam yang dibutuhkan dari Karachi – pelabuhan terbesar Pakistan – ke perbatasan Iran.

Menurut para pejabat, rute Gwadar-Gabd dapat memangkas biaya transportasi sebesar 45% hingga 55% dibandingkan dengan biaya dari pelabuhan Karachi.

Namun bagi Iran, perusahaan yang mengirimkan barang ke negara tersebut, dan para pengangkut, semua rute menuju wilayah Iran saat ini merupakan pilihan yang layak, dengan jalur maritim utama yang secara tradisional mereka gunakan – Selat Hormuz – diblokade oleh Angkatan Laut AS.

Koridor yang Dibentuk oleh Konflik

Perang AS-Iran saat ini dimulai pada 28 Februari, ketika pasukan AS dan Israel melancarkan serangan terhadap Iran.

Dalam beberapa pekan berikutnya, Iran membatasi navigasi komersial melalui Selat Hormuz, jalur air sempit yang dilalui sekitar seperlima minyak dan gas dunia selama masa damai, mengganggu salah satu jalur perdagangan global yang paling penting.

Pakistan menengahi gencatan senjata pada 8 April dan menjadi tuan rumah putaran pertama pembicaraan langsung AS-Iran pada 11 April, di Islamabad.

Negosiasi berlangsung hampir sehari tetapi berakhir tanpa kesepakatan. Dua hari kemudian, Washington memberlakukan blokade angkatan laut terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran, mencekik akses maritim Teheran.

Putaran kedua pembicaraan sejak itu terhenti. Presiden AS Donald Trump membatalkan kunjungan yang direncanakan ke Islamabad oleh utusan khusus Steve Witkoff dan Jared Kushner akhir pekan lalu.

Iran telah menolak negosiasi langsung dengan Washington selama blokade masih berlaku, meskipun Araghchi mengatakan kepada pejabat Pakistan bahwa Teheran akan terus terlibat dengan upaya mediasi Islamabad "sampai hasil tercapai".

Perintah transit tampaknya merupakan respons ekonomi langsung terhadap kebuntuan tersebut.

Lebih dari 3.000 kontainer yang ditujukan untuk Iran telah tertahan di pelabuhan Karachi selama beberapa hari, dengan kapal-kapal tidak dapat mengambil kargo tersebut.

Premi asuransi risiko perang telah melonjak dari sekitar 0,12% dari nilai kapal sebelum konflik menjadi sekitar 5%, membuat pengiriman ke wilayah tersebut terlalu mahal bagi banyak operator.

Pergeseran Dinamika Regional

Koridor tersebut juga menandakan pergeseran dari Afghanistan, yang hubungannya dengan Pakistan telah memburuk tajam.

Kedua pihak terlibat bentrokan pada Oktober 2025 dan lagi pada Februari dan Maret tahun ini, dengan pertempuran kecil terus berlanjut di sepanjang perbatasan barat laut dan barat daya.

Perlintasan Torkham dan Chaman telah berhenti berfungsi sebagai jalur komersial yang dapat diandalkan sejak ketegangan meningkat, membatasi akses darat Pakistan ke pasar Asia Tengah.

“Ini adalah pergeseran paradigma. Hubungan Pakistan dengan Taliban Afghanistan, penguasa de facto di Kabul, tidak memiliki tombol reset,” ujar Iftikhar Firdous, salah satu pendiri The Khorasan Diary, kepada Al Jazeera.

Dia menjelaskan, “Kabul telah melakukan diversifikasi dari Pakistan ke Iran dan Asia Tengah, tetapi langkah ini membalikkan persamaan. Pakistan sekarang dapat sepenuhnya melewati Afghanistan untuk perdagangan ke arah barat. Dampaknya terhadap relevansi transit dan pendapatan Kabul bersifat strategis, bukan langsung – tetapi nyata.”

Firdous mengatakan implikasinya meluas melampaui hubungan bilateral.

“Koridor ini juga mengurangi ketergantungan Pakistan pada rute maritim yang lebih panjang melalui Teluk. Meskipun sulit menentukan koridor mana yang mendominasi, hal ini menempatkan Pakistan sebagai gerbang darat utama untuk jalur perdagangan yang didukung China ke Asia Barat dan sekitarnya," katanya.

Minhas Majeed Marwat, akademisi dan analis geopolitik yang berbasis di Peshawar, mendesak kehati-hatian. "Afghanistan yang terpojok adalah Afghanistan yang tidak stabil, dan Pakistan lebih tahu daripada kebanyakan orang tentang konsekuensinya," tulisnya di X pada 27 April.

"Peluang di sini nyata. Begitu juga risikonya. Keamanan di perbatasan barat laut dan barat daya tetap menjadi variabel yang dapat mengacaukan segalanya. Pakistan berada di posisi yang baik. Namun, belum berada di posisi yang aman. Itu adalah dua hal yang berbeda."

Baca juga: Qatar Bantah Klaim Dukung Jaksa ICC dalam Kasus Netanyahu