Deretan Kecelakaan Kereta Api Terburuk dalam Sejarah, Nomor 5 Paling Tragis

Diperkirakan 1.000 penumpang memenuhi 26 gerbong yang melakukan perjalanan antara Iasi dan Barlad. Saat kereta mendekati stasiun Ciurea, kereta mulai menuruni lereng curam sejauh 10 mil. Laporan mengatakan bahwa tentara yang berkeliaran dan gerbong yang terlalu padat merusak rem, sehingga tidak dapat digunakan pada penurunan yang curam.

Awak kereta tidak mampu memperlambat kereta, bahkan ketika mesin diputar mundur dan peralatan pengamplasan meningkatkan gesekan antara roda dan rel. Di stasiun, kereta kedua menempati jalur rel lurus, memaksa kereta yang melaju tak terkendali ke jalur lain di sebelah kanan. Pergantian jalur menyebabkan kereta tergelincir dengan kecepatan tinggi, menyebabkan 24 gerbong keluar dari rel—membentuk monumen yang berapi-api dan tragis.

5. Kecelakaan Kereta Maurienne (Antara 800 & 1.000 Kematian)

Bencana kereta api terburuk dalam sejarah, insiden Saint-Michel-de-Maurienne terjadi pada tahun yang sama dengan bencana sebelumnya dalam daftar ini. Selama Perang Dunia I, sebuah kereta yang membawa lebih dari 1.000 penumpang (hampir seluruhnya tentara Prancis) melakukan perjalanan dari Italia ke Prancis untuk istirahat sejenak dari pertempuran. Meskipun para tentara berharap untuk liburan singkat jauh dari pertempuran, banyak dari mereka tidak akan memiliki kesempatan untuk kembali ke rumah.

Menurut catatan resmi, 982 tentara berada di 19 gerbong kereta saat berangkat ke stasiun di lembah Maurienne. Namun, kemungkinan ada lebih banyak penumpang yang tidak dilaporkan karena kekurangan lokomotif selama masa perang. Masinis kereta awalnya menolak meninggalkan stasiun karena kondisi kereta, tetapi akhirnya menyerah pada ancaman hukuman dari komandan.

Kereta berangkat dari Modane larut malam di musim dingin itu, pukul 23.15. Tanjakan yang curam, ditambah dengan gerbong yang terlalu penuh, menyebabkan rem kereta gagal berfungsi saat menuruni lembah. Kereta mencapai kecepatan lebih dari 80 mph saat mendekati stasiun—jauh melampaui batas desainnya.

Rem hanya berfungsi pada tiga gerbong, menyebabkan beberapa gerbong kayu tergelincir di jalan pegunungan. Gerbong-gerbong kayu saling bertabrakan, terbakar oleh lilin yang digunakan oleh para pekerja kereta sebagai pengganti lampu listrik (yang tidak berfungsi). Situasi menjadi kritis karena kepemilikan granat dan bahan peledak tanpa izin oleh tentara di dalam kereta, serta kondisi geografis lokasi kecelakaan—dinding gunung tidak memberikan ventilasi untuk panas, menyebabkan api semakin membesar.

Laporan resmi menyebutkan bahwa antara 700 hingga 800 penumpang tewas, tetapi situasi tersebut dirahasiakan selama bertahun-tahun karena peran militer dalam bencana tersebut. Selain itu, penghitungan korban jiwa sulit dilakukan karena kebakaran yang terus berlangsung hingga pagi berikutnya. Hanya 432 jenazah yang dapat diidentifikasi dari sekitar 800 korban tewas. Hingga 1.000 korban tewas mungkin terjadi karena kepadatan penumpang di gerbong kereta pada saat itu dan desakan militer untuk merahasiakan kecelakaan tersebut.