Siapa yang Bisa Melintasi Selat Hormuz? Dari Armada Bayangan hingga Mematikan Sistem Pelacakan

TEHERAN - Langkah Iran untuk menutup Selat Hormuz membuat pengiriman melalui bentangan air sepanjang 24 mil tersebut hampir terhenti. Hanya segelintir kapal yang telah melintasinya dalam beberapa hari terakhir, banyak yang mematikan sistem pelacakan mereka atau terhubung ke "armada bayangan".

"Mereka tidak dapat secara fisik menutup jalur air sebesar itu, tetapi ancamannya ada," kata Richard Meade, pemimpin redaksi perusahaan risiko maritim Lloyd's List Intelligence, dilansir SkyNews.

Meade mengatakan Iran memiliki sejarah terbukti menggunakan segala hal mulai dari rudal balistik hingga drone udara dan laut tanpa awak.

Siapa yang Bisa Melintasi Selat Hormuz? Dari Armada Bayangan hingga Mematikan Sistem Pelacakan

1. Mematikan Sistem Pelacakan

Tim Data & Forensik Sky News telah fokus pada 13 kapal yang telah melintasi Selat Hormuz antara tanggal 2 dan 9 Maret.

Jumlah penyeberangan sebenarnya jauh lebih tinggi, karena beberapa kapal mematikan sistem pelacakan mereka, praktik yang dikenal sebagai "menghilang".

Data dari perusahaan analitik maritim IMF Portwatch menunjukkan bahwa pada waktu normal, sekitar 30.000 kapal melintasi selat per tahun, yaitu 82 kapal per hari.

Dari kapal-kapal yang telah kami identifikasi melewati Selat Hormuz, banyak yang memiliki hubungan dengan Iran, China, atau Rusia. Ada juga kapal dari Yunani, India, UEA, dan Singapura.

Lima kapal yang dikelola oleh perusahaan Yunani Dynacom telah melintasi Selat sejak perang dimulai, menurut data pelacakan maritim dari Kpler.

Presiden AS Donald Trump telah mendesak pemilik kapal untuk "menunjukkan keberanian" dan terus berlayar.

2. Armada Bayangan Paling Sering Melintasi Selat Hormuz

Menurut Lloyd's List Intelligence, kapal tanker armada bayangan mendominasi penyeberangan Selat Hormuz saat ini.

Mereka menemukan bahwa, dari 13 kapal pengangkut minyak dan gas besar yang melintasi selat antara tanggal 2-9 Maret, delapan di antaranya diklasifikasikan sebagai bagian dari apa yang disebut armada bayangan.

Sebuah kapal tanker diklasifikasikan sebagai armada bayangan jika membawa kargo minyak yang dikenai sanksi dari Iran, Rusia, atau Venezuela.

3. 10 Kapal Sudah Diserang Iran

Sepuluh kapal di atau dekat Selat Hormuz telah diserang sejak Iran memblokir jalur air tersebut, menurut Organisasi Maritim Internasional (IMO).

Empat kapal diserang pada tanggal 1 Maret, tiga orang tewas pada hari itu, dan beberapa orang terluka. Dua kapal diserang pada tanggal 3 Maret, dan setidaknya satu serangan setiap hari hingga tanggal 7 Maret.

Menurut United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), total 14 insiden dari tanggal 28 Februari hingga 10 Maret telah memengaruhi kapal-kapal yang beroperasi di dan sekitar Teluk Arab, Selat Hormuz, dan Teluk Oman.

Pada peta interaktif di bawah ini, aktivitas mencurigakan, serangan, dan peringatan ditampilkan.

Kapal-kapal ini mengibarkan bendera dari berbagai negara, termasuk AS, Kepulauan Marshall, Gibraltar, Uni Emirat Arab, Bahama, Panama, dan India.

Pada tanggal 4 Maret, sebuah kapal kontainer berbendera Malta mencoba melintasi selat dan terkena proyektil saat mendekati titik tengah.

Pelacakan menunjukkan Safeen Prestige berhenti mendadak. Serangan tersebut menyebabkan kebakaran di ruang mesin, dan awak kapal harus meninggalkan kapal.

Sky News telah memverifikasi video CCTV dari serangan lain pada hari yang sama. Sebuah kapal yang dikelola AS, Sonangol Namibe, diserang oleh kapal drone tak berawak.

Kapal tersebut berada 30 mil laut di sebelah tenggara pantai Kuwait. UKMTO melaporkan tumpahan minyak akibat insiden tersebut.

IRGC telah memperingatkan bahwa setiap kapal AS, Israel, atau Eropa yang terdeteksi di selat tersebut "pasti akan dihantam".

4. Peningkatan Gangguan GPS

Terjadi peningkatan besar dalam gangguan GPS di wilayah tersebut. Ratusan kapal berpindah-pindah di peta dan kemudian berkumpul di area yang sangat kecil.

Gangguan GPS kapal terjadi ketika sinyal terganggu, menyebabkan kapal mengirimkan lokasi yang salah.

Mustahil untuk mengetahui secara pasti siapa yang berada di balik gangguan tersebut, tetapi para analis mengatakan kemungkinan besar berasal dari Iran dan pihak lain.

Meskipun Iran secara luas dicurigai mencoba mengganggu pelayaran di wilayah tersebut, para analis mengatakan lonjakan gangguan GPS juga dapat dikaitkan dengan pihak lain, termasuk kapal-kapal yang berupaya menyamarkan pergerakan mereka atau merespons ancaman secara defensif, sehingga sulit untuk mengaitkan gangguan tersebut dengan satu sumber saja.

5. Keselamatan Paling Utama

Penutupan Selat Hormuz juga memiliki implikasi global bagi rute pelayaran komersial. Dua perusahaan terbesar, Maersk dan Mediterranean Shipping Company (MSC), mencakup hampir 30% kapasitas pengiriman kontainer global di dunia.

Kedua perusahaan ini telah menangguhkan pengiriman ke Timur Tengah.

Maersk mengatakan: "Keputusan ini telah diambil sebagai tindakan pencegahan untuk memastikan keselamatan personel dan kapal kami."

Data pelacakan dari MarineTraffic menunjukkan kapal kontainer 'Maersk Cincinnati' mengubah rutenya menjauh dari selat tersebut.

Pada tanggal 2 Maret, data menunjukkan kapal tersebut hampir berbalik arah sekitar pukul 14.00 UTC. Kapal tersebut terus mundur dari area tersebut hingga tanggal 4 Maret, akhirnya kembali ke Pelabuhan Salalah di Oman, menuju Teluk Kutch pada tanggal 10 Maret, di mana kapal tersebut tampak "bermuatan penuh".

Meade mengatakan: "Kami melihat sejumlah kapal berbalik arah. Mereka kemungkinan mendapat perintah untuk melakukan operasi alternatif. Nah, itu tidak masalah bagi kapal-kapal yang menuju Teluk, tetapi bagi kapal-kapal yang sudah berada di sana, mereka pada dasarnya terjebak."