8 Kecelakaan Pesawat yang Belum Terpecahkan, Salah Satunya Jatuh di Segitiga Bermuda

Laporan pemerintah Malaysia tahun 2018 tidak memberikan kesimpulan tentang nasib penerbangan tersebut, meskipun laporan tersebut mengesampingkan kemungkinan kegagalan mekanis atau komputer dan menyimpulkan bahwa penyimpangan manual pesawat dari jalur penerbangan yang dituju dan penonaktifan transponder "sangat mengarah" pada "gangguan yang melanggar hukum", yang dapat mengindikasikan pembajakan atau pilot nakal.

3. Flying Tiger Line 739 (16 Maret 1962)

Dengan penerbangan carteran yang dioperasikan oleh Flying Tiger Line, alih-alih pesawat militer, 93 personel Ranger Angkatan Darat AS yang diberangkatkan dalam misi rahasia di awal Perang Vietnam berangkat dari Pangkalan Angkatan Udara Travis di California menuju Saigon.

Setelah mengisi bahan bakar di Guam, pesawat Lockheed L-1049 Super Constellation mereka yang juga membawa 3 anggota militer Vietnam Selatan dan 11 awak tidak pernah tiba di persinggahan berikutnya—Pangkalan Udara Clark di Filipina—meskipun kondisi penerbangan ideal dan tidak ada sinyal marabahaya yang diterima.

Hilangnya pesawat tersebut memicu misi penyelamatan udara dan laut terbesar di Samudra Pasifik sejak hilangnya Amelia Earhart pada tahun 1937. Tim pencari yang beranggotakan 1.300 orang menjelajahi area seluas 144.000 mil persegi dan tidak menemukan apa pun. Seorang kru Italia di atas kapal tanker minyak super melaporkan melihat ledakan "sangat terang" di langit dan dua benda berapi jatuh ke laut di sekitar lokasi kejadian.

Karena pesawat Flying Tiger lain jatuh di Alaska hanya beberapa jam sebelumnya, menewaskan satu dari tujuh orang di dalamnya, sabotase dipertimbangkan, tetapi Dewan Aeronautika Sipil akhirnya tidak dapat menentukan kemungkinan penyebabnya karena kurangnya bukti yang dapat diperoleh.

4. Pan Am 7 (9 November 1957)

Boeing 377 Stratocruiser yang lepas landas dari San Francisco ke Honolulu dengan 36 penumpang dan 8 awak pada penerbangan pertama keliling dunia merupakan kemewahan. Penumpang di atas "kapal laut udara" ini menikmati ruang kaki 60 inci, kursi tidur yang dapat direbahkan, lounge koktail berbentuk tapal kuda, dan makan malam 7 hidangan yang termasuk kaviar dan sampanye. Clipper Romance of the Skies sudah berada di pertengahan penerbangan ketika kontak radar tiba-tiba hilang tanpa panggilan darurat dari pesawat.

Setelah pencarian selama lima hari, sebuah kapal induk Angkatan Laut AS menemukan puing-puing mengambang dan menemukan 19 jenazah hampir 1.600 kilometer di sebelah timur Honolulu. Sebagian besar korban mengenakan rompi pelampung, yang menunjukkan bahwa pesawat tersebut telah dipersiapkan untuk menabrak Samudra Pasifik.

Pesawat dan 25 orang lainnya di dalamnya tidak pernah ditemukan. Meskipun pengujian menunjukkan kadar karbon monoksida yang tinggi pada beberapa jenazah yang ditemukan, Dewan Aeronautika Sipil tidak menemukan "bukti adanya tindak kejahatan atau sabotase."

5. Canadian Pacific Air (21 Juli 1951)

Saat Perang Korea berkecamuk, sebuah Douglas DC-4 lepas landas dari Vancouver, Kanada, dalam penerbangan ke Tokyo, Jepang, untuk membantu Pengangkutan Udara Korea. Mengangkut 31 penumpang dan 6 awak, pesawat Canadian Pacific tersebut menghadapi hujan, jarak pandang rendah, dan kondisi es saat mendekati Anchorage, Alaska, untuk mengisi bahan bakar.

Pesawat tersebut melaporkan tidak ada masalah saat check-in di dekat Semenanjung Alaska sekitar 90 menit sebelum tiba. Kabarnya tidak pernah terdengar lagi. Tim penyelamat Amerika dan Kanada mencari selama berbulan-bulan tetapi tidak menemukan jejak puing-puing pesawat.

6. Northwest Orient Airlines 2501 (23 Juni 1950)

Ketika pilot pesawat baling-baling DC-4 yang membawa 55 penumpang dan 3 awak mendekati Danau Michigan sekitar tengah malam, serangkaian badai dahsyat tampak mengancam di depan. Turbulensi badai yang hebat dan seringnya petir telah menyebabkan pilot dari tiga penerbangan lain yang menuju ke barat berbalik arah.

Di dekat Benton Harbor, Michigan, pilot pesawat Northwest meminta izin untuk menurunkan ketinggian dari 3.500 kaki menjadi 2.500 kaki tanpa menyebutkan alasan, tetapi pengatur lalu lintas udara menolak permintaan tersebut karena ada pesawat lain di area tersebut.