Nasib Apes Pesawat Boeing 737 Hilang Kontak, Ditemukan Jadi Puing-puing di Laut Arab
Kamis, 09 Juli 2026 - 15:30 WIB
Pesawat kargo Boeing 737 tersebut mengoperasikan penerbangan kargo dari Bandara Internasional Sharjah di Uni Emirat Arab ke Bandara Internasional Jinnah di Karachi, kota terbesar dan bandara tersibuk di Pakistan.
Data pelacakan penerbangan menunjukkan pesawat tersebut telah melintasi Teluk Oman dan mendekati garis pantai Pakistan ketika kontak terputus. Posisi terakhir yang diketahui berada di atas Laut Arab, barat daya Karachi. Upaya pencarian difokuskan pada area tempat sinyal terakhir pesawat diterima.
Data yang dipublikasikan oleh layanan pelacakan penerbangan tampaknya menunjukkan pergerakan yang tidak biasa pada menit-menit terakhir pesawat.
Posisi terakhir yang diterima menunjukkan pesawat berada pada ketinggian sekitar 1.100 kaki dengan kecepatan darat yang dilaporkan sebesar 114 knot. Data pelacakan sebelumnya menunjukkan perubahan ketinggian yang signifikan dan penyimpangan dari jalur penerbangan sebelumnya sebelum transmisi berhenti.
Data dari Flightradar24 menunjukkan pesawat tiba-tiba menukik dengan kecepatan 22.400 kaki per menit. Penurunan tipikal untuk pesawat penumpang di ketinggian adalah 3.000 kaki per menit.
Pakar penerbangan Imran Aslam mengatakan dia bingung dengan penurunan cepat pesawat tersebut karena biasanya pesawat yang mengalami kerusakan mesin akan tetap meluncur untuk mencoba mendarat.
"Saya masih tidak mengerti bagaimana pesawat itu turun begitu tiba-tiba alih-alih meluncur," katanya.
Otoritas Bandara Pakistan mengatakan dalam pernyataan publik pada Selasa malam: "Penerbangan K2 Airways B737 Pakistan Cargo dalam perjalanan dari Sharjah ke Karachi melaporkan masalah sistem navigasi pada pukul 21.18 PST dan segera dipandu oleh Pusat Kontrol Area (ACC) Karachi."
"Namun, pada pukul 21.21 PST, pesawat tersebut terlihat di radar turun dengan cepat disertai perubahan arah yang drastis. Selanjutnya, kontak radar dan komunikasi terputus sekitar 155 NM di sebelah barat Karachi," imbuhnya.
Learmount mengatakan bahwa masalah navigasi yang dilaporkan harus ditangani dengan hati-hati, mengingat bahwa meskipun beberapa laporan awal terbukti akurat, bantuan kontrol lalu lintas udara akan tersedia saat pesawat mendekati Pakistan.
"Laporan tentang masalah navigasi tidak dapat diandalkan. Tetapi jika laporan tersebut benar atau sebagian benar, pesawat tersebut selalu berada dalam jangkauan radar pantai, sehingga bantuan kontrol lalu lintas udara mudah didapatkan," katanya.
"Bahkan jika pilot kehilangan semua alat bantu navigasi mereka karena kegagalan listrik, yang harus mereka lakukan untuk mencapai tujuan mereka adalah mengikuti garis pantai ke arah timur menuju Karachi."
Ketika ditanya apa yang mungkin menjelaskan hilangnya kendali atau disorientasi pilot, Learmount menekankan bahwa masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan, tetapi mengatakan bahwa para penyelidik akan memeriksa berbagai kemungkinan.
"Mengenai hilangnya kendali atau disorientasi pilot, kebakaran di dalam pesawat terlintas dalam pikiran," katanya. "Muatan seringkali mencakup kargo berbahaya, termasuk baterai lithium yang dapat terbakar secara spontan."
Learmount menambahkan bahwa asap di kokpit berpotensi menyebabkan disorientasi, sementara kebakaran serius dapat memengaruhi sistem pesawat, tetapi menekankan bahwa para penyelidik membutuhkan bukti sebelum menentukan apakah skenario seperti itu berperan dalam hilangnya pesawat.
Mantan pilot komersial Kapten Byron Bailey mengatakan kepada Newsweek: "Saya telah menerbangkan rute itu berkali-kali. Bagi saya tampaknya mereka mengalami keadaan darurat yang memerlukan penurunan darurat, kemungkinan penurunan tekanan atau kebakaran. Tentu saja, kegagalan mesin saja tidak memerlukan penurunan cepat."
Data pelacakan penerbangan menunjukkan pesawat tersebut telah melintasi Teluk Oman dan mendekati garis pantai Pakistan ketika kontak terputus. Posisi terakhir yang diketahui berada di atas Laut Arab, barat daya Karachi. Upaya pencarian difokuskan pada area tempat sinyal terakhir pesawat diterima.
Data yang dipublikasikan oleh layanan pelacakan penerbangan tampaknya menunjukkan pergerakan yang tidak biasa pada menit-menit terakhir pesawat.
Posisi terakhir yang diterima menunjukkan pesawat berada pada ketinggian sekitar 1.100 kaki dengan kecepatan darat yang dilaporkan sebesar 114 knot. Data pelacakan sebelumnya menunjukkan perubahan ketinggian yang signifikan dan penyimpangan dari jalur penerbangan sebelumnya sebelum transmisi berhenti.
Data dari Flightradar24 menunjukkan pesawat tiba-tiba menukik dengan kecepatan 22.400 kaki per menit. Penurunan tipikal untuk pesawat penumpang di ketinggian adalah 3.000 kaki per menit.
Pakar penerbangan Imran Aslam mengatakan dia bingung dengan penurunan cepat pesawat tersebut karena biasanya pesawat yang mengalami kerusakan mesin akan tetap meluncur untuk mencoba mendarat.
"Saya masih tidak mengerti bagaimana pesawat itu turun begitu tiba-tiba alih-alih meluncur," katanya.
Otoritas Bandara Pakistan mengatakan dalam pernyataan publik pada Selasa malam: "Penerbangan K2 Airways B737 Pakistan Cargo dalam perjalanan dari Sharjah ke Karachi melaporkan masalah sistem navigasi pada pukul 21.18 PST dan segera dipandu oleh Pusat Kontrol Area (ACC) Karachi."
"Namun, pada pukul 21.21 PST, pesawat tersebut terlihat di radar turun dengan cepat disertai perubahan arah yang drastis. Selanjutnya, kontak radar dan komunikasi terputus sekitar 155 NM di sebelah barat Karachi," imbuhnya.
Learmount mengatakan bahwa masalah navigasi yang dilaporkan harus ditangani dengan hati-hati, mengingat bahwa meskipun beberapa laporan awal terbukti akurat, bantuan kontrol lalu lintas udara akan tersedia saat pesawat mendekati Pakistan.
"Laporan tentang masalah navigasi tidak dapat diandalkan. Tetapi jika laporan tersebut benar atau sebagian benar, pesawat tersebut selalu berada dalam jangkauan radar pantai, sehingga bantuan kontrol lalu lintas udara mudah didapatkan," katanya.
"Bahkan jika pilot kehilangan semua alat bantu navigasi mereka karena kegagalan listrik, yang harus mereka lakukan untuk mencapai tujuan mereka adalah mengikuti garis pantai ke arah timur menuju Karachi."
Ketika ditanya apa yang mungkin menjelaskan hilangnya kendali atau disorientasi pilot, Learmount menekankan bahwa masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan, tetapi mengatakan bahwa para penyelidik akan memeriksa berbagai kemungkinan.
"Mengenai hilangnya kendali atau disorientasi pilot, kebakaran di dalam pesawat terlintas dalam pikiran," katanya. "Muatan seringkali mencakup kargo berbahaya, termasuk baterai lithium yang dapat terbakar secara spontan."
Learmount menambahkan bahwa asap di kokpit berpotensi menyebabkan disorientasi, sementara kebakaran serius dapat memengaruhi sistem pesawat, tetapi menekankan bahwa para penyelidik membutuhkan bukti sebelum menentukan apakah skenario seperti itu berperan dalam hilangnya pesawat.
Mantan pilot komersial Kapten Byron Bailey mengatakan kepada Newsweek: "Saya telah menerbangkan rute itu berkali-kali. Bagi saya tampaknya mereka mengalami keadaan darurat yang memerlukan penurunan darurat, kemungkinan penurunan tekanan atau kebakaran. Tentu saja, kegagalan mesin saja tidak memerlukan penurunan cepat."
Lihat Juga :