Penyebab Pesawat Jatuh Tewaskan 62 Orang di Brasil: Berputar-putar di Udara karena Mogok

SAO PAULO - Para investigator Brasil mulai menganalisis kotak hitam dari penerbangan yang menuju Sao Paulo untuk memahami mengapa pesawat penumpang itu jatuh dari ketinggian 17.000 kaki dan menewaskan seluruh 62 orang di dalamnya.

Insiden itu terjadi pada Jumat waktu setempat.

Para pakar penerbangan di seluruh dunia yang menonton video pesawat sepanjang 89 kaki itu berputar-putar di udara sebelum jatuh hampir tepat di perutnya, kompak menjawab: pesawat itu mogok.



Dengan kata lain, sayap pesawat kehilangan daya angkat yang dibutuhkan untuk menjaga pesawat tetap tinggi, menyebabkannya berhenti terbang dan mulai jatuh.



"Anda tidak bisa berputar tanpa mogok," kata John Cox, seorang pilot maskapai penerbangan selama 25 tahun yang sekarang membantu investigasi kecelakaan pesawat. “Ini A tambah B sama dengan C,” ujarnya, seperti dikutip New York Times, Minggu (11/8/2024).

Namun, pertanyaan tentang mengapa Penerbangan VoePass 2283 bisa mogok di udara masih menjadi misteri.

Apakah kecepatannya berkurang drastis? Apakah hidungnya terangkat terlalu tinggi? Apakah es menumpuk di sayapnya? Apakah mesinnya rusak? Apakah sistem peringatan mogoknya berfungsi? Apakah kedua pilotnya lelah atau tidak fokus?

“Hal utama yang kami ketahui adalah bahwa tidak ada satu hal pun yang terjadi,” kata Thomas Anthony, direktur program keselamatan penerbangan di University of Southern California.

Pesawat itu membawa 58 penumpang dan empat awak dalam penerbangan terjadwal hampir dua jam dari Cascavel, Brasil, ke Sao Paulo pada hari Jumat ketika jatuh di sebuah komunitas berpagar di kota kecil Vinhedo, sesaat sebelum mencapai tujuannya. Tidak ada seorang pun di darat yang terluka.

Penyelidik kecelakaan di Brasil mengatakan pada hari Sabtu bahwa mereka telah menemukan dua kotak hitam pesawat—satu berisi data penerbangan dan yang lainnya berisi rekaman dari kokpit—dan sedang berupaya untuk mengekstrak informasi dari kotak-kotak tersebut.



“Masih belum ada perkiraan tanggal penyelesaian untuk pekerjaan ini,” kata Marcelo Moreno, kepala penyelidik kecelakaan Brasil. “Kami mengutamakan kualitas daripada kecepatan.”

Teori kecelakaan terkemuka sejauh ini adalah bahwa pesawat mungkin mogok sebagian karena diselimuti lapisan es yang parah, yang berarti es terbentuk di sayapnya atau di bagian lain pesawat, mengurangi kemampuan aerodinamisnya dan menambah bobotnya. Dengan lapisan es seperti itu, pesawat harus melaju dengan kecepatan lebih tinggi untuk menghindari mogok, kata para pakar.

“Cara pesawat jatuh, berputar di luar kendali, merupakan ciri khas seseorang yang kehilangan fungsi sayap dan kendali pesawat,” kata Celso Faria de Souza, seorang insinyur aeronautika Brasil dan ahli forensik dalam kecelakaan pesawat. “Ini bisa terjadi karena es.”

Pejabat Brasil telah mengeluarkan peringatan tentang potensi lapisan es yang parah di tempat pesawat terbang saat jatuh. Dan sesaat sebelum bencana, pesawat penumpang lain merasakan lapisan es seperti itu di dekatnya, kata pilot pesawat itu kepada saluran berita Brasil; Globo.

Pesawat penumpang memiliki sistem untuk memecah es yang terbentuk di sayap. Pada pesawat yang jatuh—turboprop ATR 72-500 yang dibuat pada tahun 2010—sistem itu terdiri dari tabung karet di sayap yang seharusnya mengembang dan mengempis untuk memecah es.

“Apakah kru mengaktifkan sistem anti-es?” tanya Jeff Guzzetti, mantan penyelidik kecelakaan di Badan Penerbangan Federal. "Atau apakah mereka mengaktifkannya dan gagal?"

Lapisan es merupakan penyebab utama kecelakaan American Eagle tahun 1994 dengan model pesawat ATR yang sama di Indiana, tetapi pabrikan telah memperbaiki sistem antibeku tersebut.

Cox, pilot dan penyelidik kecelakaan, mengatakan bahwa data penerbangan yang tersedia untuk umum menunjukkan bahwa pesawat melaju sekitar 325 mil per jam ketika kecepatannya turun tajam beberapa menit sebelum kecelakaan. Kecepatannya tidak turun cukup jauh untuk menyebabkan pesawat mogok, katanya, kecuali lapisan es sangat parah.

"Jika ada cukup es, maka bentuk sayap akan berubah, dan itu dapat menyebabkan pesawat mogok pada kecepatan yang jauh lebih tinggi," katanya.

Namun, para pakar mengatakan, lapisan es saja tidak akan menyebabkan kecelakaan. Dalam sebagian besar keadaan, pilot dapat mencegah lapisan es menyebabkan pesawat mogok, bahkan jika sistem pesawat gagal.

Jika sistem peringatan es tidak berfungsi, pilot seharusnya dapat melihat es di sayap dan wiper kaca depan, kata mereka. Dan jika sistem pemecah es tidak berfungsi, pilot dapat menurunkan ketinggian pesawat, yang akan menyebabkan suhu yang lebih rendah menyentuh es. "Kita berbicara tentang Brasil di sini, bukan Antartika," kata Cox. Suhu di tanah tempat pesawat jatuh sekitar 63 derajat.

Untuk turun ke ketinggian yang lebih rendah, pilot biasanya terlebih dahulu memberi tahu pengontrol lalu lintas udara. Namun pejabat Brasil mengatakan pilot tidak berkomunikasi dengan pengontrol sebelum kecelakaan. "Tidak ada pernyataan keadaan darurat apa pun dari pesawat," kata Moreno, penyelidik kecelakaan.

Para pakar mengatakan mereka bingung dengan kurangnya komunikasi.

"Mereka mungkin telah mencoba berbicara dan radio mati, komunikasi pun gagal," kata Joselito Paulo, presiden Asosiasi Keamanan Penerbangan Brasil. “Atau mereka melakukan komunikasi, tetapi tidak dicegat oleh pengawas lalu lintas udara.”

“Jika tidak ada komunikasi,” tambahnya, “itu adalah sesuatu yang sangat cepat, tidak terduga.”

Marcel Moura, direktur operasi VoePass, maskapai yang mengoperasikan penerbangan tersebut, mengatakan kepada wartawan bahwa penyelidik akan memeriksa semua kemungkinan penyebabnya.

“Pesawat itu sensitif terhadap es. Itu adalah titik awal,” katanya. “Tetapi masih terlalu dini untuk membuat diagnosis.”

Di lokasi kecelakaan di dalam kompleks perumahan berpagar pada hari Sabtu, petugas memeriksa reruntuhan untuk mencoba mengeluarkan jenazah korban. Pada Sabtu malam, mereka telah menemukan 42 dari 62 orang yang meninggal.

Di antara penumpang dalam penerbangan tersebut terdapat sedikitnya empat dokter yang sedang dalam perjalanan ke sebuah konferensi medis, serta profesor universitas, seorang DJ, seorang binaragawan, dan seorang wasit judo, menurut laporan berita lokal. Semua penumpang adalah warga negara Brasil, meskipun tiga orang memiliki kewarganegaraan ganda dengan Venezuela dan satu orang dengan Portugal.