Pesawat Listrik Komersial Pertama di Dunia Terbang di Kanada
Jum'at, 13 Desember 2019 - 07:13 WIB
Pesawat Listrik Komersial Pertama di Dunia Terbang di Kanada
A
A
A
VANCOUVER - Pesawat komersial listrik pertama di dunia melakukan uji terbang perdana di Kanada. Moda ini menawarkan harapan bahwa suatu hari nanti perusahaan penerbangan dapat mengakhiri emisi polusi mereka.
Pesawat lepas landas dari kota Vancouver, pada hari Selasa (10/12/2019). "Ini membuktikan bahwa penerbangan komersial dalam bentuk all-electric dapat bekerja," kata Roei Ganzarski, kepala eksekutif perusahaan rekayasa magniX yang berbasis di Seattle.
Perusahaan merancang motor pesawat dan bekerja dalam kemitraan dengan Harbour Air, yang mengangkut setengah juta penumpang per tahun antara Vancouver, resor ski Whistler dan pulau-pulau terdekat serta komunitas pesisir.
Ganzarski mengatakan teknologi itu akan berarti penghematan biaya yang signifikan bagi maskapai dan tentu saja emisi nol. "Ini menandakan dimulainya zaman penerbangan listrik," katanya kepada wartawan, seperti dikutip AFP, Kamis (12/12/2019).
Penerbangan sipil tercatat sebagai salah satu sumber emisi karbon yang tumbuh paling cepat karena semakin banyak orang naik pesawat dan teknologi baru lambat untuk muncul.
Menurut Badan Lingkungan Eropa, dalam 285 gram CO2 yang dipancarkan per kilometer yang ditempuh oleh setiap penumpang, emisi industri penerbangan jauh melebihi emisi dari semua moda transportasi lain.
Emisi berkontribusi terhadap pemanasan global dan perubahan iklim, yang menurut para ilmuwan akan melepaskan kekeringan yang lebih keras, badai super, dan kenaikan permukaan laut.
Pesawat listrik atau e-plane amfibi DHC-2 de Havilland Beaver ini memuat enam penumpang. Pesawat berumur 62 tahun ini dilengkapi dengan motor listrik dengan pilot Greg McDougall, pendiri dan kepala eksekutif Harbour Air.
"Bagi saya penerbangan ini seperti menerbangkan seekor Berang-berang, tetapi ini adalah Berang-berang dengan steroid listrik. Saya benar-benar harus mematikan daya," katanya.
McDougall naik pesawat dalam putaran pendek di sepanjang Fraser River dekat Bandara Internasional Vancouver di depan sekitar 100 penonton sesaat setelah matahari terbit.
Penerbangan berlangsung kurang dari 15 menit. "Tujuan kami adalah untuk benar-benar menggemparkan seluruh armada. Tidak ada alasan untuk tidak melakukannya," kata McDougall.
Menurutnya, selain efisiensi bahan bakar, perusahaan akan menghemat jutaan biaya perawatan, karena motor listrik membutuhkan "secara drastis" perawatan yang lebih sedikit.
Namun, Harbour Air harus menunggu setidaknya dua tahun sebelum dapat mulai menyetrum armadanya lebih dari 40 pesawat amfibi.
Pesawat listrik harus diuji lebih lanjut untuk memastikan itu dapat diandalkan dan aman. Selain itu, motor listrik harus disetujui dan disertifikasi oleh regulator.
Di Ottawa, Menteri Transportasi Marc Garneau mengatakan kepada wartawan sebelum penerbangan perdananya bahwa dia menyilangkan jari bahwa pesawat listrik akan bekerja dengan baik. "Jika ya, ini bisa menjadi tren bagi penerbangan yang lebih ramah lingkungan," ujarnya.
Daya baterai juga merupakan tantangan. Menurut Ganzarski, pesawat seperti yang diterbangkan pada hari Selasa hanya bisa terbang sekitar 160 kilometer dengan daya baterai lithium. Meskipun tidak jauh, itu cukup untuk sebagian besar penerbangan jarak pendek yang dijalankan oleh Harbor Air.
"Kisaran sekarang bukan di tempat yang kita inginkan, tetapi cukup untuk memulai revolusi," kata Ganzarski, yang memperkirakan baterai dan motor listrik pada akhirnya akan dikembangkan untuk memberi daya pada penerbangan yang lebih lama.
Pesawat lepas landas dari kota Vancouver, pada hari Selasa (10/12/2019). "Ini membuktikan bahwa penerbangan komersial dalam bentuk all-electric dapat bekerja," kata Roei Ganzarski, kepala eksekutif perusahaan rekayasa magniX yang berbasis di Seattle.
Perusahaan merancang motor pesawat dan bekerja dalam kemitraan dengan Harbour Air, yang mengangkut setengah juta penumpang per tahun antara Vancouver, resor ski Whistler dan pulau-pulau terdekat serta komunitas pesisir.
Ganzarski mengatakan teknologi itu akan berarti penghematan biaya yang signifikan bagi maskapai dan tentu saja emisi nol. "Ini menandakan dimulainya zaman penerbangan listrik," katanya kepada wartawan, seperti dikutip AFP, Kamis (12/12/2019).
Penerbangan sipil tercatat sebagai salah satu sumber emisi karbon yang tumbuh paling cepat karena semakin banyak orang naik pesawat dan teknologi baru lambat untuk muncul.
Menurut Badan Lingkungan Eropa, dalam 285 gram CO2 yang dipancarkan per kilometer yang ditempuh oleh setiap penumpang, emisi industri penerbangan jauh melebihi emisi dari semua moda transportasi lain.
Emisi berkontribusi terhadap pemanasan global dan perubahan iklim, yang menurut para ilmuwan akan melepaskan kekeringan yang lebih keras, badai super, dan kenaikan permukaan laut.
Pesawat listrik atau e-plane amfibi DHC-2 de Havilland Beaver ini memuat enam penumpang. Pesawat berumur 62 tahun ini dilengkapi dengan motor listrik dengan pilot Greg McDougall, pendiri dan kepala eksekutif Harbour Air.
"Bagi saya penerbangan ini seperti menerbangkan seekor Berang-berang, tetapi ini adalah Berang-berang dengan steroid listrik. Saya benar-benar harus mematikan daya," katanya.
McDougall naik pesawat dalam putaran pendek di sepanjang Fraser River dekat Bandara Internasional Vancouver di depan sekitar 100 penonton sesaat setelah matahari terbit.
Penerbangan berlangsung kurang dari 15 menit. "Tujuan kami adalah untuk benar-benar menggemparkan seluruh armada. Tidak ada alasan untuk tidak melakukannya," kata McDougall.
Menurutnya, selain efisiensi bahan bakar, perusahaan akan menghemat jutaan biaya perawatan, karena motor listrik membutuhkan "secara drastis" perawatan yang lebih sedikit.
Namun, Harbour Air harus menunggu setidaknya dua tahun sebelum dapat mulai menyetrum armadanya lebih dari 40 pesawat amfibi.
Pesawat listrik harus diuji lebih lanjut untuk memastikan itu dapat diandalkan dan aman. Selain itu, motor listrik harus disetujui dan disertifikasi oleh regulator.
Di Ottawa, Menteri Transportasi Marc Garneau mengatakan kepada wartawan sebelum penerbangan perdananya bahwa dia menyilangkan jari bahwa pesawat listrik akan bekerja dengan baik. "Jika ya, ini bisa menjadi tren bagi penerbangan yang lebih ramah lingkungan," ujarnya.
Daya baterai juga merupakan tantangan. Menurut Ganzarski, pesawat seperti yang diterbangkan pada hari Selasa hanya bisa terbang sekitar 160 kilometer dengan daya baterai lithium. Meskipun tidak jauh, itu cukup untuk sebagian besar penerbangan jarak pendek yang dijalankan oleh Harbor Air.
"Kisaran sekarang bukan di tempat yang kita inginkan, tetapi cukup untuk memulai revolusi," kata Ganzarski, yang memperkirakan baterai dan motor listrik pada akhirnya akan dikembangkan untuk memberi daya pada penerbangan yang lebih lama.
(mas)
