10 Kereta Api Tercepat di Dunia, Nomor 1 Melaju 460 Km/Jam

Armada ICE3 beroperasi di seluruh Jerman dan mencakup kereta api untuk rute internasional, menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussels.

Desain ini juga menjadi dasar keluarga kereta api berkecepatan tinggi Siemens “Velaro”, yang telah dijual ke Spanyol, Rusia, Turki, China, dan ke Eurostar untuk kereta api internasional generasi keduanya.

4: TGV – 320 Km/ Jam (Prancis)

Prancis telah lama memegang rekor kecepatan dunia untuk kereta api konvensional, yang ditetapkan pada kecepatan luar biasa 574,8 km/jam (357 mph) pada 3 April 2007. Dengan kecepatan 150 meter per detik, itu hampir dua kali lipat kecepatan maksimum terjadwal normal layanan Train a Grand Vitesse (TGV), yang diakui di seluruh dunia sebagai pelopor teknologi kereta api berkecepatan tinggi.

Jaringan kereta api berkecepatan tinggi pertama di Eropa ini masih yang paling terkenal dan paling sukses, menjangkau jauh melampaui perbatasan Prancis. Industri kereta api Prancis secara progresif telah mendorong batas-batas kemampuan kereta api konvensional sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor yang ada pada tahun 1955 (331 km/jam), 1981 (380 km/jam), dan 1990 (515,3 km/jam).

Saat ini, jalur kereta api berkecepatan tinggi membentang dari Paris ke Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels, dan London dengan kereta yang melaju hingga 320 km/jam di beberapa rute. Selama 40 tahun terakhir, kereta api telah berevolusi melalui beberapa generasi seiring dengan perluasan jaringan.

Kereta TGV oranye ikonik tahun 1980-an telah digantikan oleh kereta "Duplex" berkapasitas tinggi yang lebih canggih yang mampu beroperasi ke negara-negara tetangga termasuk Jerman, Swiss, dan Spanyol. Kereta TGV-M generasi terbaru dengan dua tingkat sedang diuji coba dan akan mulai diluncurkan pada tahun 2024.

Kereta api berkecepatan tinggi juga merupakan kesuksesan ekspor utama, dengan teknologi TGV yang dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.

Hidung panjang pada kereta Shinkansen Jepang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik di terowongan.

5: JR East E5 – 320 Km/ Jam (Jepang)

Jepang memperkenalkan konsep kereta api berkecepatan tinggi baru kepada dunia pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, mendorong batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan di jalur Shinkansen-nya.

Meskipun sebagian besar Shinkansen saat ini beroperasi dengan kecepatan maksimum 300 kph (186 mph), "Kereta Peluru" E5 dari Japan Railways East (JR East) beroperasi hingga 320 kph (200 mph) di Tohoku Shinkansen, yang membentang ke utara dari Tokyo ke Shin-Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik yang menghasilkan tenaga kuda yang mengesankan sebesar 12.900. Terbuat dari paduan aluminium ringan, kereta E5 memiliki "suspensi aktif," yang memungkinkan mereka melewati tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.

Bagian depan kereta yang sangat panjang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik yang dihasilkan ketika kereta memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi.

Diperkenalkan pada tahun 2011, 59 kereta telah dibangun dan sejak 2016 kereta ini juga digunakan di utara Aomori di Hokkaido Shinkansen, yang terhubung ke pulau utama Jepang, Honshu, melalui Terowongan Seikan sepanjang 54 kilometer (33,5 mil) di bawah Selat Tsugaru.

6: Al Boraq, 320 Km/ Jam (Maroko)

Al Boraq Maroko adalah kereta tercepat di Afrika.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Afrika, dan sejauh ini satu-satunya, dibuka pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Dinamakan 'Al-Boraq' sesuai dengan makhluk mitos yang membawa para nabi Islam, layanan ini merupakan fase pertama dari jaringan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 1.500 kilometer (930 mil) yang direncanakan negara tersebut.

Kereta listrik bertingkat ganda TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi hingga kecepatan 320 kph (200 mph) di jalur baru sepanjang 186 kilometer (116 mil) antara Tangier dan Kenitra.

Proyek senilai USD2 miliar ini juga mencakup peningkatan bagian yang ada sepanjang 137 kilometer (85 mil) antara Rabat dan Casablanca untuk kecepatan yang lebih tinggi, mengurangi waktu perjalanan dari ujung ke ujung dari 4 jam 45 menit menjadi hanya 2 jam 10 menit.

Setelah jalur baru yang diusulkan ke Casablanca dibangun, waktu tempuh akan dipersingkat menjadi hanya 90 menit.

Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api Afrika – selama uji pra-layanan pada tahun 2017, salah satu dari 12 kereta buatan Alstom mencapai kecepatan 357 kph (222 mph) di jalur baru tersebut – lebih dari dua kali kecepatan kereta tercepat berikutnya yang saat ini beroperasi di benua Afrika.

7: AVE S-103 – 310 Km/ Jam (Spanyol)

Spanyol bergabung dengan klub kereta api berkecepatan tinggi pada tahun 1992 menggunakan teknologi TGV yang diimpor dari Prancis. Sejak saat itu, perusahaan ini telah mengembangkan kereta supercepatnya sendiri dan membangun jaringan jalur jarak jauh khusus terpanjang di Eropa, yang membentang dari Madrid ke Seville, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.