3.000 Kontainer Tertahan di Pakistan, Iran Cari Solusi Jalur Darat

Sama pentingnya, kata Hassan, adalah koridor darat dan laut pedalaman yang dapat digunakan Iran—dan menurut beberapa laporan, sudah digunakan. Beberapa di antaranya melewati Asia Tengah dan Kaukasus.

Para pejabat Iran juga telah meminta bantuan rekan-rekan mereka di Pakistan untuk merancang rute alternatif bagi barang-barang mereka.

Rute Darat?

Dokumen yang dibagikan antara para pemimpin industri dan pejabat pemerintah Pakistan, dan yang dilihat oleh Al Jazeera, menunjukkan para pemimpin bisnis dan industri Iran dan Pakistan sedang membahas kemungkinan rute darat untuk mengirim kontainer yang terdampar melintasi perbatasan sepanjang 900 km antara kedua negara tetangga.

Para pejabat Pakistan mengkonfirmasi konsultasi tersebut, berbicara dengan syarat anonim karena sensitivitas subjek dan karena ide tersebut, untuk saat ini, hanyalah satu gagasan: satu solusi yang mungkin untuk meringankan beban Karachi dalam menampung ribuan kontainer yang menuju Iran.

Al Jazeera telah menghubungi pemerintah Iran untuk meminta komentar, tetapi belum menerima tanggapan saat artikel ini ditulis.

Jika rencana tersebut terwujud, truk-truk Pakistan akan mengangkut kargo ke perbatasan, kemudian transportasi Iran akan mengambil alih.

Dokumen yang dilihat Al Jazeera menunjukkan Iran bahkan bersedia membayar lebih kepada pengemudi truk Pakistan jika mereka bersedia menempuh perjalanan hingga tujuan akhir di dalam Republik Islam, meskipun jalur darat lebih lambat dan lebih mahal daripada jalur laut.

Selat yang Tidak Terbuka maupun Tertutup

Status Selat Hormuz tidak jelas. Secara resmi, selat ini tidak tertutup. Sejak memberlakukan pembatasan transit pada awal Maret, Iran telah mengizinkan kapal-kapal dari negara-negara yang dianggap bersekutu dengannya — termasuk Pakistan, Malaysia, dan Irak — untuk melewati selat tersebut tanpa membayar biaya transit, seringkali setelah keterlibatan diplomatik yang tenang.

Kapal-kapal lain, termasuk kapal-kapal dari India, juga telah diizinkan melewati selat tersebut, tetapi dengan syarat-syarat seperti dokumentasi terperinci dan izin sebelumnya.

Namun, dalam beberapa kasus, pembayaran telah dilakukan, menurut Lloyd’s List. Jurnal pelayaran mengatakan pada akhir Maret, setidaknya beberapa kapal telah membayar dalam Yuan China, menyelesaikan kesepakatan mereka dengan Iran di luar sistem dolar AS.

Beberapa laporan menyebutkan Iran telah mengenakan biaya hingga USD2 juta untuk setiap kapal. Beberapa pembayaran telah dilakukan dalam mata uang kripto.

Iran sudah memiliki perjanjian barter dengan beberapa negara, termasuk Rusia, China, dan Pakistan, untuk menghindari sanksi dan sistem pelacakan dolar.