5 Cara Iran Ubah Selat Hormuz Jadi Zona Maut bagi AS, dari Kapal Selam Mini hingga Ranjau Laut

TEHERAN - Iran menguasai penuh Selat Hormuz yang menjadi jantung perekonomian minyak di Timur Tengah. Teheran juga sudah menjadikan selat itu sebagai zona mematikan bagi AS dan Israel. Dengan menguasai selat Hormuz, maka itu menjadi titik kunci kemenangan Iran dalam perang melawan AS dan Israel.

5 Cara Iran Ubah Selat Hormuz Jadi Zona Maut bagi AS, dari Kapal Selam Mini hingga Ranjau Laut

1. 20 Kapal Selam Mini yang Beroperasi secara Rahasia

Sementara perhatian dunia tetap tertuju pada serangan udara dan rentetan rudal, perkembangan yang lebih tenang dan berpotensi lebih penting telah terjadi di bawah permukaan. Lebih dari 20 kapal selam mini kelas Ghadir Iran telah mengambil posisi di sepanjang dasar laut Selat Hormuz, beroperasi jauh dari pandangan publik.

Melansir Press TV, kapal-kapal ini sangat kecil, senyap, dan dirancang khusus untuk operasi di perairan dangkal dan terbatas. Desainnya memungkinkan mereka untuk menghindari deteksi sambil mempertahankan kehadiran yang terus-menerus di salah satu titik strategis paling vital di dunia.

Analis militer semakin menggambarkan mereka sebagai ancaman bawah laut yang serius bagi kekuatan angkatan laut Amerika. Dalam skenario terburuk, platform semacam itu dapat menyerang target bernilai tinggi, termasuk kapal induk, dan menghilang tanpa jejak, yang menggarisbawahi dinamika perang maritim asimetris Iran yang terus berkembang.

Perang agresi AS-Israel yang sedang berlangsung terhadap Iran, yang dimulai pada 28 Februari 2026, telah menyoroti geografi strategis Teluk Persia.

Selama berminggu-minggu, para pejabat Amerika membanggakan telah "menghancurkan" kemampuan militer Iran, mengklaim bahwa angkatan laut Republik Islam telah dinetralisir dan kapal selamnya telah dihancurkan.

Namun, di bawah permukaan titik rawan energi paling penting di dunia, armada kapal selam yang dikembangkan secara lokal telah diam-diam mendefinisikan kembali aturan perang laut.

Kapal selam kelas Ghadir, yang lahir dari investasi Iran selama beberapa dekade dalam pertahanan asimetris, telah memaksa Angkatan Laut AS untuk menjauhkan kapal induknya dari perairan Iran, sebuah pengakuan diam-diam bahwa era dominasi angkatan laut Amerika di Teluk Persia telah berakhir.

Melansir Press TV, para analis militer di seluruh dunia telah mencapai konsensus yang mengkhawatirkan: di perairan Selat Hormuz yang dangkal, berisik, dan padat, kapal selam kecil ini telah mengubah jalur air strategis menjadi zona di mana perhitungan biaya, kemampuan siluman, dan geografi menguntungkan pihak bertahan dengan cara yang tidak dapat diatasi oleh kehebatan teknologi AS mana pun.

2. Secara Geografis, Selat Hormuz Menguntungkan Iran

Melansir Press TV, Selat Hormuz bukanlah samudra terbuka. Ini adalah jalur sempit dan terbatas di mana kedalaman rata-rata hanya 36 meter, dengan area luas yang dangkal hingga 20 meter dan jalur pelayaran utama yang terhimpit pada kedalaman 50 hingga 70 meter.

Di selatan, sabuk dangkal yang membentang dari Arab Saudi melalui Bahrain dan Qatar hingga Oman mencapai kedalaman maksimum hanya 20 meter di sepanjang lebar hingga 200 kilometer, dataran luas yang terendam di mana bahkan gelombang sedang pun dapat mengikis dasar laut.

Namun, di sepanjang pantai Iran, sabuk perairan yang lebih dalam memancar ke arah selat, berisi cekungan yang kedalamannya mencapai 77 meter. Di tepi timur selat, di mana lereng menurun tajam menuju Teluk Oman, kedalaman mencapai hingga 110 meter.

Karakteristik batimetri ini menciptakan lingkungan akustik yang sangat tidak ramah terhadap peperangan anti-kapal selam konvensional. Suara di perairan dangkal seperti itu tidak merambat dalam garis yang bersih dan dapat diprediksi.

Selat Hormuz memiliki lebar sekitar 24 mil di titik tersempitnya, menurut perusahaan analisis pelayaran Vortexa. Dan hampir semua lalu lintas melewati dua jalur pelayaran utama yang bahkan lebih sempit.

“Selat ini digambarkan sebagai titik kemacetan karena alasan yang tepat. Konon ada banyak titik kemacetan di seluruh dunia. Tetapi Anda dapat berpendapat bahwa ini adalah titik kemacetan yang unik dan menantang, karena tidak ada alternatif lain,” kata Nick Childs, peneliti senior untuk Angkatan Laut dan Keamanan Maritim di International Institute for Strategic Studies (IISS), dilansir CNN.

3. Selat Hormuz Memiliki Ruang Gerak Terbatas

Sebagian dari tantangan bagi kapal dan operasi pengawalan kapal potensial adalah ruang gerak yang sangat terbatas.

“Di laut lepas selalu ada pilihan untuk mengubah rute; di titik kemacetan atau laut sempit, pilihan itu tidak mungkin,” kata Kevin Rowlands, editor jurnal di lembaga think tank Royal United Services Institute. “Itu berarti Iran tidak perlu mencari dan menemukan targetnya. Mereka bisa duduk dan menunggu.”

Hal itu secara efektif menciptakan “zona pembunuhan,” katanya, di mana waktu peringatan untuk serangan bisa hanya beberapa detik.

Belum lagi, Iran memiliki garis pantai hampir 1.000 mil, dari mana mereka dapat meluncurkan rudal anti-kapal. Baterai rudal tersebut bersifat mobile, sehingga lebih sulit untuk dieliminasi, dan garis pantai Teluk yang panjang berarti Iran dapat menyerang jauh melampaui selat itu sendiri.

“Di sisi utara, sisi Iran, bukanlah dataran datar. Ada bukit, gunung, lembah, daerah perkotaan, dan pulau-pulau lepas pantai. Semua ini membuat deteksi ancaman yang datang lebih sulit dan memudahkan Iran untuk menyembunyikan sistem senjata mobile,” kata Rowlands, yang juga mantan kepala Pusat Studi Strategis Angkatan Laut Kerajaan Inggris, kepada CNN melalui email.

Ancaman apa yang dihadapi kapal di Selat Hormuz?

Para analis mengatakan kemampuan Iran untuk menimbulkan kerusakan pada kapal komersial melalui berbagai kemampuan ofensifnya telah berkurang sejak perang dimulai.

“Namun, hampir tidak mungkin untuk mengurangi risiko hingga nol, dan kita dapat memperkirakan kapal akan menghadapi tingkat ancaman residual untuk beberapa waktu ke depan dari beberapa atau semua sistem ini,” kata Rowlands.

4. Iran Memasang Ranjau Laut

Ancaman yang kompleks berarti bahwa setiap operasi untuk mengawal kapal kemungkinan perlu melampaui konvoi kapal perang tradisional yang berlayar di depan dan di belakang kapal tanker, menurut Rowlands.

“Kemungkinan besar misi angkatan laut akan menggunakan pendekatan pertahanan berlapis, dengan pengawasan dari satelit, pesawat patroli, dan drone udara. Kapal mungkin mengambil rute khusus yang telah dibersihkan dari ranjau,” katanya.

AS telah berhasil menurunkan banyak kemampuan angkatan laut konvensional Iran, kata Childs. Tetapi ancaman tertinggi masih berasal dari persenjataan non-konvensional Iran, seperti drone, kapal serang cepat kecil, dan bahkan perahu tak berawak yang diisi dengan bahan peledak.

“Jika Iran memutuskan untuk memasang ranjau, Anda dapat menyingkirkannya dari bagian belakang kapal layar (dhow) yang tampak tidak berbahaya,” kata Childs kepada CNN. “Meskipun AS mungkin telah memperhitungkan kapal selam utama Iran, mungkin masih ada ‘kapal selam mini’ yang perlu dipertimbangkan,” tambahnya, merujuk pada kapal selam kecil yang dapat beroperasi di perairan dangkal.

Sekutu AS, termasuk Inggris, Prancis, dan Bahrain, juga berupaya mengembangkan rencana yang layak untuk melindungi pelayaran internasional di jalur perairan tersebut.

5. Sudah Puluhan Kapal Tanker di Serang Iran

Iran telah menyerang setidaknya 19 kapal di dekat Selat Hormuz, di Teluk Persia, dan di Teluk Oman.

Dan para analis mencatat bahwa Iran bahkan tidak perlu menghancurkan kapal untuk berhasil dalam tujuannya mengganggu perdagangan energi global. Selama ancaman tetap cukup tinggi, perusahaan pelayaran kemungkinan besar tidak akan mengambil risiko untuk melanjutkan transit. Namun, beberapa kapal yang memiliki hubungan dengan Iran, Tiongkok, India, dan Pakistan telah berhasil melewati selat tersebut.

Iran mengatakan bahwa “kapal-kapal non-musuh” dapat melintasi selat tersebut jika mereka berkoordinasi dengan otoritas Iran. Laporan Lloyd’s List Intelligence mengatakan bahwa setidaknya 16 kapal telah berhasil melewatinya, termasuk satu kapal yang diyakini telah membayar biaya sebesar $2 juta, serta beberapa kapal tanker “zombie” yang menggunakan identitas palsu dari kapal-kapal yang telah dibongkar. CNN tidak dapat memverifikasi laporan tersebut secara independen.

Bahkan jika semua lalu lintas kapal tanker akhirnya dimulai kembali, akan membutuhkan waktu untuk mengatasi penundaan: Hampir 2.000 kapal terjebak di dalam Teluk Persia, menurut Organisasi Maritim Internasional.

Pemerintahan Trump telah menggembar-gemborkan apa yang mereka sebut sebagai kemajuan diplomatik. Sementara itu, Iran tetap menyatakan bahwa mereka tidak sedang bernegosiasi dengan AS, meskipun telah mengakui adanya pertukaran pesan melalui mediator.

Pembicaraan Trump tentang negosiasi terjadi di tengah ribuan Marinir dan pelaut AS yang menuju ke Timur Tengah.