Terbanyak Sejagat, China Tes 4,5 Juta Mobil Tanpa Pengemudi di Jalan Sibuk

Sulit untuk memprediksi popularitas mobil tanpa pengemudi di Amerika Serikat di masa depan karena hal ini bergantung pada seberapa cepat produsen mobil beralih ke kendaraan listrik. Teknologi tanpa pengemudi bekerja jauh lebih baik pada mobil listrik bertenaga baterai dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin atau sebagian besar mobil bensin-listrik hibrida. Motor listrik dapat menambah atau mengurangi daya dengan jeda yang lebih sedikit dan peningkatan yang lebih terkontrol.

Di China, mobil listrik bertenaga baterai menguasai sekitar 25% pasar, dibandingkan dengan 7% di Amerika Serikat.

China telah menjadi pasar besar bagi Tesla dan teknologi mengemudi berbantuan canggihnya. Namun pemerintah kini menindak setiap pergerakan data ini keluar dari China.

Musk mengunjungi Beijing pada bulan April untuk meminta persetujuan agar perusahaannya menawarkan Full Self-Driving di China. Dia mencapai kesepakatan untuk menyimpan data apa pun yang dikumpulkan di negara tersebut di China, dan untuk mendapatkan peta jalan China beresolusi tinggi melalui perjanjian dengan Baidu.

China tidak mengizinkan perusahaan asing memiliki akses langsung ke peta beresolusi tinggi, yang sangat penting dalam sistem tanpa pengemudi.

Mengemudi dengan bantuan atau mobil tanpa pengemudi menggunakan kamera kecil yang dipasang di bagian luarnya, atau dalam beberapa kasus sistem laser mini, untuk mengumpulkan informasi. Sebagian besar data tersebut diproses oleh komputer mobil, yang mengambil keputusan mengenai kemudi dan kecepatan kendaraan.

Meskipun sebagian besar data dari kamera dan laser pada mobil tidak diunggah ke produsen mobil, potensi pelacakan orang dan pemetaan lokasi sensitif telah meresahkan para pakar keamanan.

Eropa dan Amerika Serikat masih mengizinkan produsen mengirimkan data berkendara ke China, tetapi hal ini mungkin berubah. Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo mengatakan bulan lalu bahwa AS akan mengusulkan peraturan pada musim gugur ini untuk mengatur mobil yang terhubung secara elektronik ke China. Eropa juga sudah mulai mempelajari masalah ini.

Baidu yakin mereka memiliki keunggulan tiga hingga lima tahun dibandingkan Tesla di kota-kota China seperti Wuhan, menurut Wang Yunpeng, presiden grup bisnis mengemudi cerdas Baidu. Dengan mengoperasikan mobil tanpa pengemudi sepenuhnya di tempat-tempat ini, Baidu telah mempelajari cara kerja lalu lintas, blok demi blok, katanya dalam pidatonya bulan lalu.

Dari pelabuhan pesisir yang ramai di China tenggara seperti Shenzhen dan Fuzhou hingga kota-kota besar di pegunungan China barat, seperti Chongqing dan Chengdu, kota-kota di seluruh China mendorong eksperimen yang luas