Pakar: Pilot MH370 Bunuh Diri dengan Mengubur Pesawat Bersama 239 Orang di Dasar Laut

Dia mengatakan dirinya menghabiskan waktu berbulan-bulan menggambar garis kecepatan konstan sampai dia menemukan garis yang unik, memberinya “momen eureka”.

Kalimatnya menunjukkan bahwa jika MH370 mengambil rute yang tepat ini, kecepatan penerbangannya akan mencapai 488 knot. Ini adalah kecepatan jelajah Boeing 777 yang diterbangkan oleh pilot komersial setiap hari.

Pilot Inggris tersebut mengatakan bahwa jika menghitung mundur, jalur penerbangan yang diusulkannya akan berada dalam jarak setengah derajat dari tempat pesawat melakukan belokan terakhirnya menuju Samudra Hindia Selatan.

Menurutnya, tambahan bahan bakar dan oksigen membuat kapten bisa terbang tanpa terdeteksi selama sekitar tujuh jam, menyebabkan penumpang dan awak pesawat jatuh pingsan dan meninggal saat dia menjatuhkan pesawat.

Puing-puing yang dikonfirmasi atau diyakini berasal dari pesawat MH370 telah terdampar di sepanjang pantai Afrika dan di pulau-pulau di Samudra Hindia.

Hardy mengatakan kepada The Sun bahwa penemuan penutup yang menghadap ke bawah, yang digunakan untuk mengurangi kecepatan terhenti, menunjukkan adanya penggantian manual.

“Jika Anda ingin penutupnya diturunkan, harus ada seseorang di sana yang menurunkan penutupnya,” katanya.

“Jika penutupnya diturunkan, ada bahan bakar cair, maka seseorang sedang menggerakkan tuas dan seseorang tersebut mengetahui apa yang mereka lakukan. Semuanya menunjuk pada skenario yang sama,”ujarnya.

Namun para pejabat belum bisa mengungkap apa yang terjadi pada pesawat tersebut.

Hardy mengatakan bahwa menjatuhkan pesawat akan menjadi tindakan yang tepat dengan jumlah bahan bakar yang sedikit dan gelombang yang sempurna.

Jika bahan bakar di dalam tangki terlalu banyak, tumpahan minyak akan tertinggal di permukaan air dan menunjukkan di mana pesawat tenggelam.

Namun jika bahan bakar tidak mencukupi, pilot tidak akan mampu mendaratkan pesawat dengan sempurna, dan pesawat akan pecah sehingga ditemukan puing-puing.

Dia mengatakan bahwa kapten pesawat akan membawa bahan bakar tambahan dan tidak menggunakannya, karena hal itu akan menciptakan tumpahan minyak yang sangat besar bahkan bertahun-tahun kemudian dan jika itu berada di dasar Geelvinck Fracture Zone, gumpalan akan terlihat di permukaan.

Hardy yakin Shah ingin menguburkan pesawat di dasar laut tanpa menimbulkan kerusakan, namun dia tidak ingin menyelamatkan penumpangnya.

Dia membandingkan skenario tersebut dengan "Miracle on the Hudson", di mana semua penumpang sudah tewas dan pesawat tenggelam ke dasar laut tanpa pintu dibuka. Katanya, itulah sebabnya tidak ada puing-puing.

Hardy mengatakan kekurangan oksigen di bagian belakang pesawat akan membuat awak kabin dan penumpang tidak sadarkan diri, sehingga dia dapat melaksanakan rencana yang telah direncanakan tanpa hambatan.

Bahan bakar tambahan tersebut, katanya, akan memberi pilot waktu terbang tambahan selama 30 menit, sehingga memungkinkan dia untuk menabrakkan pesawat di siang hari.

”Jika Anda ingin melakukan ditching yang baik, lakukan di siang hari atau setidaknya setengah siang hari,” klaimnya.

Penerbangan tersebut lepas landas dari Kuala Lumpur pada pukul 00.41 waktu setempat pada tanggal 8 Maret 2014, dan dijadwalkan menempuh perjalanan sekitar lima jam 34 menit sebelum tiba di Beijing sekitar pukul 06.30 waktu setempat.

Awak pesawat terakhir kali berkomunikasi dengan pengatur lalu lintas udara hanya 38 menit setelah lepas landas, sekitar setengah jalan antara Semenanjung Malaya Malaysia dan Tanjung Cà Mau, titik paling selatan Vietnam.

Co-pilot Fariq Hamid (27) diketahui sedang menerbangkan pesawat tersebut. Itu adalah latihan terakhirnya penerbangan sebelum dia ditetapkan untuk diperiksa untuk menjadi pilot bersertifikat penuh.