Siapa Madhavi Latha? Profesor yang Menghabiskan 17 Tahun di Proyek Jembatan Kereta Api Tertinggi di Dunia

Tim Latha mengadopsi "pendekatan desain sesuai perkembangan" untuk mengatasi semua kendala. Ini berarti berinovasi secara real-time berdasarkan kondisi geologis seperti batuan yang retak, rongga tersembunyi, dan berbagai sifat batuan, yang tidak terlihat dalam survei awal.

Tim melakukan perhitungan rumit dan modifikasi desain untuk mengatasi kondisi massa batuan aktual yang mereka temukan selama konstruksi. Kontribusi Dr. Latha mencakup saran tentang desain dan penempatan jangkar batu untuk meningkatkan stabilitas.

Ia baru-baru ini menerbitkan sebuah makalah dalam edisi khusus wanita Jurnal Geoteknik India berjudul "Desain Sesuai Perkembangan: Studi Kasus Jembatan Kereta Api Chenab." Makalah ini menguraikan bagaimana desain jembatan terus berkembang, dengan keseluruhan struktur, lokasi, dan jenis menjadi satu-satunya hal yang konstan yang sesuai dengan kondisi geologis lokasi tersebut.

3. Menyelesaikan Proyek Pembangunan Tersulit di India

Dibangun dengan biaya yang besar, Jembatan Chenab telah digambarkan oleh pemerintah sebagai "tantangan teknik sipil terbesar yang dihadapi oleh setiap proyek kereta api di India dalam sejarah terkini".

Jembatan sepanjang 359 meter ini lebih tinggi 35 meter dari Menara Eiffel. Proyek ini akan meningkatkan konektivitas di lembah Kashmir.