Bukan di Arc Ketujuh, Pakar Ungkap Dugaan Lokasi Baru Bangkai Pesawat MH370
Rabu, 14 Desember 2022 - 14:43 WIB
loading...
A
A
A
“Mungkin orang yang mengendalikan pesawat tidak ingin ada orang yang menemukan pesawat itu di masa depan. Menghilang tanpa jejak," papar dia.
Dia juga percaya teori meluncur ini berarti pesawat itu bisa saja jatuh di daerah yang belum diteliti di Samudera Hindia Selatan.
Momen Terakhir
“Sekitar tujuh jam setelah MH370 hilang dan hampir kehabisan bahan bakar, pilot sengaja menjatuhkan pesawat dengan semua orang di dalamnya,” ungkap Gilles.
Selama penyelaman tiba-tiba, sistem komunikasi SATCOM MH370 dihidupkan ulang dan meminta untuk bergabung dengan jaringan Inmarsat, menunjukkan seseorang masih memegang kendali selama saat-saat terakhir jet.
Gilles mengungkapkan, "Itu mengirim pesan ke satelit untuk menyambung kembali ke jaringan sehingga daya terputus dalam delapan menit ini."
Gilles yakin pilot dapat mengalihkan pesawat ke sistem cadangan yang disebut APU untuk dapat mendaratkannya dalam mode meluncur.
Dia menambahkan, “Untuk membuang pesawat, Anda harus memiliki kontrol yang lebih baik terhadap pesawat. Jika Anda tidak memiliki mesin, sangat sulit untuk menerbangkan pesawat dan sangat berat untuk terbang.”
“Jika Anda mengaktifkan APU, Anda mendapatkan kembali daya listrik normal dari semua kontrol penerbangan dan Anda mendapatkan kembali kontrol penuh dengan kontrol fly-by-wire,” ujar dia.
Dia menjelaskan, “Itu akan menjelaskan gangguan daya pada sistem SATCOM dan mengapa mencoba menyambung kembali.”
Dia percaya pesawat meluncur ke laut bukan “spiral kematian” yang disebutkan dalam laporan resmi setelah mesin kanan “menyala” karena kekurangan bahan bakar.
Dengan hanya mesin kiri yang masih berfungsi, pilot harus menggunakan kemudi pesawat agar tetap lurus agar tidak berputar dalam kecelakaan berkecepatan tinggi.
Gilles percaya kurangnya puing-puing dari kecelakaan itu juga menunjukkan upaya ditching dan MH370 bisa pecah menjadi dua atau tiga bagian.
Berbicara tentang penurunan terakhir pesawat, dia berkata, “Tidak mudah untuk memahami bagaimana pesawat itu diterbangkan pada saat ini, itu adalah sebuah hipotesis. Yang dapat kami pertimbangkan adalah bahwa pencarian itu tidak berhasil.”
“Para pejabat membuat beberapa asumsi untuk menentukan area pencarian. Di Arc ketujuh, kami tahu pesawat mengirim pesan ke satelit untuk mendapatkan kembali kontak,” papar dia.
“Mereka menganggap bahwa itu adalah kecelakaan berkecepatan tinggi pada akhirnya. Saya tidak sepenuhnya yakin akan hal itu,” ungkap dia.
“Puing pertama yang ditemukan adalah flaperon…bagian belakang flaperon disebut trailing edge. Bagian ini tidak ada di flaperon,” ujar dia.
Dia juga percaya teori meluncur ini berarti pesawat itu bisa saja jatuh di daerah yang belum diteliti di Samudera Hindia Selatan.
Momen Terakhir
“Sekitar tujuh jam setelah MH370 hilang dan hampir kehabisan bahan bakar, pilot sengaja menjatuhkan pesawat dengan semua orang di dalamnya,” ungkap Gilles.
Selama penyelaman tiba-tiba, sistem komunikasi SATCOM MH370 dihidupkan ulang dan meminta untuk bergabung dengan jaringan Inmarsat, menunjukkan seseorang masih memegang kendali selama saat-saat terakhir jet.
Gilles mengungkapkan, "Itu mengirim pesan ke satelit untuk menyambung kembali ke jaringan sehingga daya terputus dalam delapan menit ini."
Gilles yakin pilot dapat mengalihkan pesawat ke sistem cadangan yang disebut APU untuk dapat mendaratkannya dalam mode meluncur.
Dia menambahkan, “Untuk membuang pesawat, Anda harus memiliki kontrol yang lebih baik terhadap pesawat. Jika Anda tidak memiliki mesin, sangat sulit untuk menerbangkan pesawat dan sangat berat untuk terbang.”
“Jika Anda mengaktifkan APU, Anda mendapatkan kembali daya listrik normal dari semua kontrol penerbangan dan Anda mendapatkan kembali kontrol penuh dengan kontrol fly-by-wire,” ujar dia.
Dia menjelaskan, “Itu akan menjelaskan gangguan daya pada sistem SATCOM dan mengapa mencoba menyambung kembali.”
Dia percaya pesawat meluncur ke laut bukan “spiral kematian” yang disebutkan dalam laporan resmi setelah mesin kanan “menyala” karena kekurangan bahan bakar.
Dengan hanya mesin kiri yang masih berfungsi, pilot harus menggunakan kemudi pesawat agar tetap lurus agar tidak berputar dalam kecelakaan berkecepatan tinggi.
Gilles percaya kurangnya puing-puing dari kecelakaan itu juga menunjukkan upaya ditching dan MH370 bisa pecah menjadi dua atau tiga bagian.
Berbicara tentang penurunan terakhir pesawat, dia berkata, “Tidak mudah untuk memahami bagaimana pesawat itu diterbangkan pada saat ini, itu adalah sebuah hipotesis. Yang dapat kami pertimbangkan adalah bahwa pencarian itu tidak berhasil.”
“Para pejabat membuat beberapa asumsi untuk menentukan area pencarian. Di Arc ketujuh, kami tahu pesawat mengirim pesan ke satelit untuk mendapatkan kembali kontak,” papar dia.
“Mereka menganggap bahwa itu adalah kecelakaan berkecepatan tinggi pada akhirnya. Saya tidak sepenuhnya yakin akan hal itu,” ungkap dia.
“Puing pertama yang ditemukan adalah flaperon…bagian belakang flaperon disebut trailing edge. Bagian ini tidak ada di flaperon,” ujar dia.
Lihat Juga :
