Nasib Apes Pesawat Boeing 737 Hilang Kontak, Ditemukan Jadi Puing-puing di Laut Arab

ISLAMABAD - Pesawat Boeing 737-400 milik K2 Cargo Airways yang membawa lima awak hilang kontak selama penerbangan dari Sharjah, Uni Emirat Arab, ke Karachi, Pakistan, pada Selasa malam. Setelah pencarian lebih dari 12 jam, pesawat itu ditemukan sudah hancur menjadi puing-puing di Laut Arab.

Otoritas Bandara Pakistan mengatakan bahwa tim pencarian dan penyelamatan telah menemukan dan mengidentifikasi puing-puing dari Penerbangan KTA1732 tersebut. Puing-puing pesawat ditemukan sekitar 53 mil laut di selatan Ormara, sebuah kota pesisir di provinsi Balochistan, Pakistan.

Baca Juga: Pesawat Pengebom Nuklir B-52 AS Jatuh di Pangkalan California, 8 Orang Tewas

Transmisi terakhir dari pilot menyatakan bahwa pesawat telah mulai "berguling atau mengapung". Berguling mengacu pada gerakan miring pesawat di sekitar sumbu longitudinalnya, sementara mengapung biasanya mengacu pada pesawat yang tidak dapat mendarat di landasan pacu karena kecepatan udara yang berlebihan atau bantalan udara di bawah sayapnya, yang berarti pesawat "mengapung" beberapa inci di atas tanah dan tidak dapat mendarat.

Pesawat yang membawa lima awak tersebut menghilang dari radar pada Selasa malam saat dalam perjalanan menuju Karachi. Data pelacakan penerbangan awal menunjukkan Boeing 737 mengalami perubahan ketinggian dan arah yang signifikan sesaat sebelum kontak terputus.

Otoritas Pakistan sebelumnya mengatakan awak pesawat telah melaporkan masalah sistem navigasi dan sedang dipandu oleh pengontrol lalu lintas udara sebelum komunikasi terputus.

Jurnalis penerbangan dan editor konsultan FlightGlobal, David Learmount, mengatakan kepada Newsweek pada Kamis (9/7/2026), bahwa jalur penerbangan yang dilaporkan tampak tidak biasa untuk penerbangan kargo rutin, dengan mengatakan pesawat melakukan manuver yang "tidak masuk akal" mengingat rute yang dilalui.

Upaya pencarian terus dilakukan untuk menemukan awak pesawat yang hilang, sementara para penyelidik diharapkan mulai memeriksa keadaan seputar hilangnya pesawat tersebut.

Dalam pernyataan yang diunggah di X pada hari Rabu, Presiden Pakistan Asif Ali Zardari menyatakan "keprihatinan dan kesedihan yang mendalam" atas hilangnya pesawat tersebut. Dia menyuarakan harapan untuk keberhasilan operasi pencarian dan penyelamatan, dan menyampaikan belasungkawa kepada keluarga awak pesawat.

Boeing juga merilis pernyataan yang menyampaikan belasungkawa terdalam kepada keluarga dari para awak pesawat yang kehilangan nyawa. "Dengan sangat sedih kami mengonfirmasi bahwa dua karyawan Boeing termasuk di antara mereka yang berada di dalam pesawat," katanya.

"Kami sedang berhubungan dengan keluarga mereka dan menawarkan dukungan," imbuh pernyataan Boeing.

K2 Airways merilis nama-nama lima awak pesawat yang berada di dalam penerbangan KTA1732 dalam sebuah pernyataan. Maskapai tersebut mengatakan awak pesawat terdiri dari Kapten Mohammad Rizwan Idrees, First Officer Faisal Mehmood, Load Master Muhammad Toufique Khan, serta Teknisi Arif Siddiqui dan Mohammad Hamid.

Dalam sebuah pernyataan, maskapai tersebut mengatakan, "Pesawat kehilangan kontak dengan Pengontrol Lalu Lintas Udara sekitar pukul 21.21 waktu Pakistan saat dalam perjalanan dari Sharjah ke Karachi."

Maskapai juga menyatakan bekerja sama dengan otoritas penerbangan. "Kami terus berdoa dengan sungguh-sungguh untuk keselamatan rekan-rekan kami," paparnya.

Ke Mana Pesawat Itu Menuju?

Pesawat kargo Boeing 737 tersebut mengoperasikan penerbangan kargo dari Bandara Internasional Sharjah di Uni Emirat Arab ke Bandara Internasional Jinnah di Karachi, kota terbesar dan bandara tersibuk di Pakistan.

Data pelacakan penerbangan menunjukkan pesawat tersebut telah melintasi Teluk Oman dan mendekati garis pantai Pakistan ketika kontak terputus. Posisi terakhir yang diketahui berada di atas Laut Arab, barat daya Karachi. Upaya pencarian difokuskan pada area tempat sinyal terakhir pesawat diterima.

Data yang dipublikasikan oleh layanan pelacakan penerbangan tampaknya menunjukkan pergerakan yang tidak biasa pada menit-menit terakhir pesawat.

Posisi terakhir yang diterima menunjukkan pesawat berada pada ketinggian sekitar 1.100 kaki dengan kecepatan darat yang dilaporkan sebesar 114 knot. Data pelacakan sebelumnya menunjukkan perubahan ketinggian yang signifikan dan penyimpangan dari jalur penerbangan sebelumnya sebelum transmisi berhenti.

Data dari Flightradar24 menunjukkan pesawat tiba-tiba menukik dengan kecepatan 22.400 kaki per menit. Penurunan tipikal untuk pesawat penumpang di ketinggian adalah 3.000 kaki per menit.

Pakar penerbangan Imran Aslam mengatakan dia bingung dengan penurunan cepat pesawat tersebut karena biasanya pesawat yang mengalami kerusakan mesin akan tetap meluncur untuk mencoba mendarat.

"Saya masih tidak mengerti bagaimana pesawat itu turun begitu tiba-tiba alih-alih meluncur," katanya.

Otoritas Bandara Pakistan mengatakan dalam pernyataan publik pada Selasa malam: "Penerbangan K2 Airways B737 Pakistan Cargo dalam perjalanan dari Sharjah ke Karachi melaporkan masalah sistem navigasi pada pukul 21.18 PST dan segera dipandu oleh Pusat Kontrol Area (ACC) Karachi."

"Namun, pada pukul 21.21 PST, pesawat tersebut terlihat di radar turun dengan cepat disertai perubahan arah yang drastis. Selanjutnya, kontak radar dan komunikasi terputus sekitar 155 NM di sebelah barat Karachi," imbuhnya.

Learmount mengatakan bahwa masalah navigasi yang dilaporkan harus ditangani dengan hati-hati, mengingat bahwa meskipun beberapa laporan awal terbukti akurat, bantuan kontrol lalu lintas udara akan tersedia saat pesawat mendekati Pakistan.

"Laporan tentang masalah navigasi tidak dapat diandalkan. Tetapi jika laporan tersebut benar atau sebagian benar, pesawat tersebut selalu berada dalam jangkauan radar pantai, sehingga bantuan kontrol lalu lintas udara mudah didapatkan," katanya.

"Bahkan jika pilot kehilangan semua alat bantu navigasi mereka karena kegagalan listrik, yang harus mereka lakukan untuk mencapai tujuan mereka adalah mengikuti garis pantai ke arah timur menuju Karachi."

Ketika ditanya apa yang mungkin menjelaskan hilangnya kendali atau disorientasi pilot, Learmount menekankan bahwa masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan, tetapi mengatakan bahwa para penyelidik akan memeriksa berbagai kemungkinan.

"Mengenai hilangnya kendali atau disorientasi pilot, kebakaran di dalam pesawat terlintas dalam pikiran," katanya. "Muatan seringkali mencakup kargo berbahaya, termasuk baterai lithium yang dapat terbakar secara spontan."

Learmount menambahkan bahwa asap di kokpit berpotensi menyebabkan disorientasi, sementara kebakaran serius dapat memengaruhi sistem pesawat, tetapi menekankan bahwa para penyelidik membutuhkan bukti sebelum menentukan apakah skenario seperti itu berperan dalam hilangnya pesawat.

Mantan pilot komersial Kapten Byron Bailey mengatakan kepada Newsweek: "Saya telah menerbangkan rute itu berkali-kali. Bagi saya tampaknya mereka mengalami keadaan darurat yang memerlukan penurunan darurat, kemungkinan penurunan tekanan atau kebakaran. Tentu saja, kegagalan mesin saja tidak memerlukan penurunan cepat."

Dewan Dirgantara Pakistan, yang menyatakan tidak terlibat dalam investigasi resmi, mendesak kehati-hatian terhadap teori-teori awal dan mengatakan kepada Newsweek bahwa belum ada informasi resmi mengenai penyebab insiden tersebut pada tahap ini.

Pesawat yang hilang, dengan nomor registrasi AP-BOI, mulai beroperasi pada tahun 1999 dan sebelumnya terbang untuk Aeroflot, Garuda Indonesia, TNT Airways, ASL Airlines Belgium, dan FedEx sebelum bergabung dengan K2 Airways pada Oktober 2024.

Hilangnya pesawat tersebut merupakan pukulan besar bagi maskapai yang berbasis di Karachi ini, karena AP-BOI dilaporkan sebagai satu-satunya pesawat kargo operasional milik maskapai tersebut.

Apa yang Terjadi Ketika Sebuah Pesawat Hilang?

Ketika sebuah pesawat kehilangan kontak dengan pengontrol lalu lintas udara atau berhenti mengirimkan data posisi, pihak berwenang pertama-tama mencoba untuk membangun kembali komunikasi melalui radar, pengontrol, dan pesawat terdekat.

Tim pencarian dan penyelamatan kemudian menggunakan posisi terakhir pesawat yang diketahui, jalur penerbangan, dan kondisi cuaca untuk menentukan area pencarian. Jika pesawat ditemukan, para penyelidik biasanya berupaya untuk mengambil perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit, yang umumnya dikenal sebagai "kotak hitam" pesawat.

Perangkat-perangkat tersebut dapat memberikan informasi penting tentang sistem pesawat, tindakan awak, dan saat-saat terakhir sebelum kontak terputus.

Learmount mengatakan para penyelidik sudah memiliki keuntungan penting karena data pelacakan penerbangan memberikan titik awal yang relatif jelas untuk upaya pencarian.

"Karena pelacakan penerbangan, para penyelidik memiliki gambaran yang baik tentang di mana harus memulai pencarian," katanya.

"Puing-puing yang mengapung di laut dapat mengonfirmasi lokasi, tetapi pesawat, ketika tenggelam, tidak tenggelam secara vertikal, sehingga pencarian mungkin harus dilakukan secara luas," ujarnya.

Dia menambahkan bahwa tujuan dari setiap investigasi penerbangan pada akhirnya adalah untuk menentukan apa yang terjadi dan mencegah insiden serupa terjadi lagi.

"Tujuan dari semua investigasi adalah untuk mengetahui apa yang terjadi, sehingga kesalahan, kegagalan, atau kerusakan apa pun dapat dicegah di masa mendatang," kata Learmount.

Hilangnya Pesawat Lainnya

Kasus yang melibatkan pesawat yang hilang dari sistem pelacakan jarang terjadi, terutama di penerbangan komersial.

Salah satu contoh yang paling terkenal adalah penerbangan Malaysia Airlines MH370, yang hilang selama penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing pada Maret 2014. Penerbangan Air France 447 juga hilang di atas Samudra Atlantik pada tahun 2009 sebelum puing-puing dan perekam penerbangan akhirnya ditemukan.

Dalam kebanyakan kasus, pihak berwenang pada akhirnya dapat menemukan pesawat menggunakan informasi radar, data satelit, sinyal pencari lokasi darurat, dan pencarian puing, meskipun investigasi dapat memakan waktu berbulan-bulan atau bertahun-tahun untuk diselesaikan.