5 Teori Liar Hantui Tragedi Lenyapnya MH370 Bersama 239 Orang

3. Teori Kargo Mencurigakan

MH370 membawa lebih dari 10.000 kg kargo, termasuk 221 kg baterai lithium-ion, yang dianggap menarik bagi penyelidik Malaysia untuk mencoba mencari tahu apa yang terjadi pada penerbangan tersebut.

Baterai tersebut, yang dapat menyebabkan kebakaran jika terlalu panas dan terbakar, dikirim oleh Motorola dari fasilitas di Bayan Lepas, Malaysia, ke Tianjin, China.

Barang-barang tersebut dikemas berdasarkan pedoman Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) namun tidak melalui pemeriksaan keamanan tambahan di Bandara Internasional Kuala Lumpur sebelum dimuat ke dalam pesawat.

Teori lain adalah bahwa baterai tersebut entah bagaimana tercampur dengan lebih dari 4.500 kg manggis—buah tropis yang juga dikirim—menyebabkan pembakaran, namun sebuah laporan mengatakan "sangat tidak mungkin" kedua benda tersebut bersentuhan satu sama lain saat mereka dibungkus dan dalam wadah terpisah.

Dalam teori lain, pemerintah Amerika Serikat dituduh mengganggu komunikasi pesawat sebelum menembak jatuh karena tidak ingin China memiliki peralatan Motorola, namun teori ini juga telah diabaikan.

4. Teori Penumpang Gelap

Ada teori yang menyebutkan bahwa ada penumpang gelap yang menyelinap ke dalam pesawat MH370 dengan tujuan menjatuhkan pesawat.

Terdapat area di bawah lantai tepat di luar pintu dek penerbangan di mana seseorang dapat bersembunyi, tetapi penumpang gelap harus memiliki akses ke pesawat sebelum bersiap untuk berangkat.

Mereka juga harus mengalahkan awak kabin, pilot, dan penumpang lain untuk mengambil alih pesawat. Teori ini juga diabaikan.

5. Teori Dekompresi yang Tidak Terkendali

Biro Keselamatan Transportasi Australia (ATSB) mengatakan kru yang tidak responsif atau kejadian hipoksia lebih mungkin terjadi dibandingkan gangguan dalam penerbangan (misalnya, terhenti) atau kejadian meluncur seperti kegagalan mesin karena kehabisan bahan bakar.

Disebutkan bahwa penurunan tekanan kabin yang tidak terkendali akibat kesalahan manusia atau kegagalan struktural yang menyebabkan kru tidak responsif atau hipoksia "paling sesuai dengan bukti yang ada" untuk jangka waktu lima jam saat penerbangan melakukan perjalanan ke selatan melintasi Samudra Hindia tanpa komunikasi atau penyimpangan yang signifikan, kemungkinan besar dilakukan dengan autopilot.

Para ahli belum mencapai konsensus mengenai teori ini, namun para penyelidik mengatakan mereka yakin pesawat tersebut tidak berhasil dikendalikan ketika jatuh.