Gagal Bantu Ukraina, Jet Siluman F-35 AS Tak Bisa Deteksi Radar Sistem Rudal S-300 Rusia

KIEV - Jet-jet tempur siluman F-35A Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) diketahui tidak bisa mendeteksi radar sistem pertahanan rudal S-300 Rusia . Misi yang awalnya untuk membantu Ukraina tersebut akhirnya gagal.

Itu terjadi ketika jet-jet tempur itu dikerahkan dalam patroli di sepanjang sayap timur Organisasi Perjanjian Atlantik Utara (NATO) selama tiga bulan pertama perang Rusia-Ukraina.

Dalam misi tersebut, F-35A Amerika diam-diam mengumpulkan data intelijen elektronik (ELINT) pada radar sistem pertahanan udara Rusia.

Namun, jet tempur itu mendeteksi emisi radar S-300 yang tidak biasa, yang tidak sesuai dengan basis data radar sistem pertahanan udara yang ada—yang dikatalogkan di komputer jet tempur.



Laporan EurAsian Times pada Senin (1/5/2023), mengungkap pengalaman Fighter Wing ke-388 dan Fighter Wing ke-419 Amerika tersebut, yang diam-diam menguping emisi radar Rusia.

Tetapi mereka terkejut menemukan frekuensi masa damai yang tidak diketahui dari S-300 yang diketahui pilot sebagai sistemnya, tetapi komputer canggih di atas pesawat tidak dapat mengidentifikasinya.

Adalah umum bagi radar darat untuk tidak beroperasi dalam frekuensi aktualnya di masa damai—disebut sebagai "war reserve"—untuk mencegah musuh mengetahui kemampuan mereka.

Menurut laporan tersebut, sebanyak 12 jet tempur dan sekitar 300 penerbang telah tiba di Spangdahlem di Jerman pada 16 Februari 2022, delapan hari sebelum perang dimulai.

F-35 dalam Mode Siluman Menguping Radio

F-35 membangun gambar emisi radar yang komprehensif dari sistem pertahanan udara Rusia dengan Sistem Apertur Terdistribusi (DAS) yang sangat canggih dan membaginya dengan Angkatan Udara NATO lainnya dan kru mereka sendiri.

“(Misinya adalah untuk) menyedot data elektronik sebanyak mungkin dari rudal darat-ke-udara dan pesawat yang tersebar di Eropa Timur untuk membangun peta guna memandu operasi NATO,” tulis Air Force Times yang melaporkan misi tersebut.

“Kami tidak melintasi perbatasan. Kami tidak menembak apa pun atau menjatuhkan apa pun. Tapi jet selalu merasakan, mengumpulkan informasi. Dan itu melakukannya dengan sangat, sangat baik,” ujar Kolonel Craig Andrle, komandan Fighter Wing ke-388.

Kemudian, di Kaliningrad, daerah kantong Rusia yang terjepit di antara Lituania dan Polandia, F-35 dapat menemukan dan mengidentifikasi situs rudal permukaan-ke-udara (SAM) dan meneruskan informasi itu ke seluruh koalisi.

Kehadiran S-300 di Kaliningrad wajar saja, karena wilayah itu memang memiliki platform sistem pertahanan S-400. Ini adalah praktik standar militer dan Rusia untuk memiliki sistem pertahanan udara yang semakin canggih yang membentuk bagian dari pertahanan "bereselon" atau "berlapis".

Tapi kegagalan yang tidak biasa untuk mencocokkan dengan database di dalam F-35 telah mengejutkan para pilot. "Kami sedang melihat SA-20 (nama NATO untuk sistem rudal permukaan-ke-udara S-300PMU-1). Saya tahu itu SA-20. Intel mengatakan ada SA-20 di sana, tapi sekarang jet saya tidak mengidentifikasinya karena SA-20 berpotensi beroperasi dalam mode cadangan perang yang belum pernah kita lihat sebelumnya," kata Andrle.

Laporan tersebut menambahkan bahwa jet F-35 tidak selalu mengenali objek di sekitarnya karena aset seperti sistem pertahanan udara memiliki cara digital untuk menghindari pemberitahuan.

Mantan pilot MiG-25 Angkatan Udara India (IAF) Kapten Grup Johnson Chacko menjelaskan "cadangan perang" atau "frekuensi pelatihan" ini sebagai fitur penyembunyian radar AD seperti 'lebar pulsa', dll. frekuensi ini dan merencanakan Penanggulangan Elektronik (ECM),” katanya kepada EurAsian Times.

Spesialis rekayasa sistem yang berbasis di San Diego dalam komunikasi radar, sonar, dan satelit Stephen Pendergrast mengatakan mode perang dan pelatihan radar AD juga memiliki frekuensi pulse width yang berbeda atau parameter modulasi lainnya.

“Militer menggunakan Tindakan Dukungan Elektronik (ESM) yang memiliki perpustakaan parameter modulasi yang digunakan musuh mereka di masa damai untuk mengklasifikasikan emitor,” kata Pendergrast kepada EurAsian Times.

Ini berarti S-300 memiliki mode masa damai tambahan yang belum pernah dicatat AS sebelumnya. Mantan Pemimpin Skuadron J-7 Angkatan Udara Pakistan (PAF) Ali Hamza mengatakan jika F-35 tidak dapat mendeteksi S-300, maka itu berarti S-300 juga merupakan tantangan yang kompleks.

Tetapi dia juga menunjukkan bahwa kemampuan peperangan elektornik (EW) F-35 masih belum diketahui.

Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa Rusia telah mengantisipasi F-35 akan mencoba mengidentifikasi dan membangun gambar radar Rusia, mengingat peran EW/ELINT yang banyak dipromosikan. Mereka menggunakan frekuensi masa damai yang belum direkam oleh Barat.

F-35 Bermasalah tapi Tetap Berbahaya

Selama tiga bulan berikutnya, jet-jet tersebut dipindahkan dari Spangdahlem ke Pangkalan Udara Amari Estonia, Pangkalan Udara Siauliai Lituania, dan Pangkalan Udara Fetesti Rumania. Itu menurut siaran pers dari Angkatan Udara AS di Eropa pada saat itu.

Itu memvalidasi EW yang canggih secara eksponensial, sensor, berbagi data, jaringan, pemrosesan, dan fitur komputasi yang kuat pada jet yang bermasalah—persyaratan militer baru saat ini yang mengutamakan kesadaran situasional.

Itu telah membuat desakan kebutuhan untuk mempercepat pembaruan perangkat lunak dan perangkat keras terencana yang terperosok dalam masalah teknis dan pembengkakan biaya jutaan dolar.

Misi tersebut membantu Angkatan Udara Amerika mengasah pendekatan pemberitahuan singkat baru untuk penempatan. Ini juga mengilustrasikan kemajuan dalam kemampuan F-35 untuk berkomunikasi dengan pasukan gabungan dan dengan cepat menyesuaikan diri dengan ancaman yang tidak dikenali.

F-35 berpusat di sekitar bentuk peningkatan kesadaran situasional. Itu menyerap emisi elektronik dari radar terdekat, geolokasi mereka, kemudian mengklasifikasikannya dengan menjalankan database secara otomatis, menyusun gambar pasukan ramah dan tidak ramah, dan menampilkannya sebagai gambar yang komprehensif dan holistik bagi pilot untuk membuat keputusan taktis yang paling tepat.

Pensiunan Komandan Skuadron Angkatan Udara Kerajaan Kanada (RCAF) dan mantan pilot uji senior F-35 Lightning II Billie Flynn menekankan fitur perintis jet ini sebagai yang paling baru dan tak tertandingi, yang satu dekade lebih maju dari apa yang Rusia dan China coba selesaikan.

“Ini adalah pesawat ruang angkasa pengumpul data dengan 8,6 juta baris kode perangkat lunak. Ini adalah kemampuan untuk menyatukan semua data dan sensor untuk memberi pilot tampilan pengetahuan ruang pertempuran yang disederhanakan dan diprioritaskan. Tidak ada data atau informasi selain pengetahuan tentang apa yang ada di ruang pertempuran,” kata Flynn dalam wawancara sebelumnya dengan EurAsian Times.

Ini menyiratkan gambaran yang berbeda dan dapat dilihat dari medan perang yang tidak harus duduk dan dianalisis oleh pilot. Gabungkan ini dengan F-35 dari Angkatan Udara NATO selain pesawat generasi 4,5 lainnya seperti Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, atau SAAB Gripen.