Trump Akan Palaki Kapal yang Lewat Selat Hormuz, Bagaimana Aturan Hukum Internasional?
Selasa, 14 Juli 2026 - 13:41 WIB
loading...
A
A
A
Menurut Konvensi Hukum Laut Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCLOS), yang didirikan pada tahun 1982, tidak ada negara yang berhak mengeklaim perairan internasional dan semua kapal memiliki hak untuk melintas tanpa hambatan.
"Meskipun AS dan Iran belum meratifikasi konvensi tersebut, itu tidak masalah, karena ini telah menjadi bagian dari kebiasaan universal, sehingga semua negara dapat mengandalkannya dalam semua keadaan," kata Marc Weller, direktur Program Hukum Internasional di Universitas Cambridge.
Namun demikian, baik Iran maupun AS telah menggunakan berbagai cara untuk mengendalikan selat tersebut dan membatasi lalu lintas.
"Anda memiliki dua negara, keduanya sangat mampu—AS, karena memiliki Angkatan Laut terkuat di dunia, dan Iran, yang secara geografis berada di posisi yang baik untuk mengganggu perdagangan di seluruh Selat Hormuz—(dan) dapat menjalankan kendali yang signifikan," kata Raymond Waid, yang memimpin kelompok industri maritim di firma hukum Liskow & Lewis di New Orleans dan merupakan mantan perwira Angkatan Laut AS.
Lembaga data maritim Kpler mengatakan penyeberangan menurun sekitar 52% antara hari Jumat hingga Senin dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.
Seminggu yang lalu, sekitar 14 kapal melewati selat tersebut pada hari Minggu; sebelum perang, sekitar 130 kapal melewati selat tersebut setiap hari.
Kemampuan untuk mengganggu pelayaran di Selat Hormuz memberi Iran pengaruh atas ekonomi global.
Teheran menggunakan pengaruh ini di awal perang dengan menyerang kapal-kapal yang melintas dan menuntut pembayaran dalam beberapa kasus untuk mengizinkan kapal-kapal lewat. Ketakutan akan diserang oleh drone atau kapal cepat Iran saja sudah cukup untuk menghalangi lalu lintas kapal.
Setelah gencatan senjata sementara diumumkan bulan lalu, Iran bersikeras agar kapal-kapal mendaftar ke Otoritas Selat Teluk Persia yang baru dibentuk untuk memeriksa awak dan muatan mereka.
"Meskipun AS dan Iran belum meratifikasi konvensi tersebut, itu tidak masalah, karena ini telah menjadi bagian dari kebiasaan universal, sehingga semua negara dapat mengandalkannya dalam semua keadaan," kata Marc Weller, direktur Program Hukum Internasional di Universitas Cambridge.
Namun demikian, baik Iran maupun AS telah menggunakan berbagai cara untuk mengendalikan selat tersebut dan membatasi lalu lintas.
"Anda memiliki dua negara, keduanya sangat mampu—AS, karena memiliki Angkatan Laut terkuat di dunia, dan Iran, yang secara geografis berada di posisi yang baik untuk mengganggu perdagangan di seluruh Selat Hormuz—(dan) dapat menjalankan kendali yang signifikan," kata Raymond Waid, yang memimpin kelompok industri maritim di firma hukum Liskow & Lewis di New Orleans dan merupakan mantan perwira Angkatan Laut AS.
Lembaga data maritim Kpler mengatakan penyeberangan menurun sekitar 52% antara hari Jumat hingga Senin dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.
Seminggu yang lalu, sekitar 14 kapal melewati selat tersebut pada hari Minggu; sebelum perang, sekitar 130 kapal melewati selat tersebut setiap hari.
Kemampuan untuk mengganggu pelayaran di Selat Hormuz memberi Iran pengaruh atas ekonomi global.
Teheran menggunakan pengaruh ini di awal perang dengan menyerang kapal-kapal yang melintas dan menuntut pembayaran dalam beberapa kasus untuk mengizinkan kapal-kapal lewat. Ketakutan akan diserang oleh drone atau kapal cepat Iran saja sudah cukup untuk menghalangi lalu lintas kapal.
Setelah gencatan senjata sementara diumumkan bulan lalu, Iran bersikeras agar kapal-kapal mendaftar ke Otoritas Selat Teluk Persia yang baru dibentuk untuk memeriksa awak dan muatan mereka.
Lihat Juga :
