Terbang Tanpa Sayap: Ini 10 Kereta Tercepat di Dunia

JAKARTA - Saat dunia menghadapi perubahan iklim, penerbangan jarak pendek terlihat semakin tidak menarik bagi banyak pelancong. Fenomena flygskam (malu terbang) yang dimulai di Skandinavia telah menginspirasi banyak pelancong untuk mengurangi ketergantungan mereka pada maskapai penerbangan.

Alhasil, traveling menggunakan kereta cepat pun menjadi alternatif yang paling efektif untuk perjalanan hingga 1.100 kilometer. Antar-jemput penumpang antara pusat kota dengan kecepatan 290 kph (180 mph) atau lebih, menawarkan kombinasi kecepatan dan kenyamanan yang menarik.

Sejak tahun 1980-an sejumlah negara pun mulai berinvenatasi dalam perkeretaapian baru berkecepatan tinggi, yang dipelopori oleh Shinkansen Jepang dan Train a Grand Vitesse (TGV) di Prancis.

Hari ini, dari Asia, Eropa, hingga Timur Tengah dan Afrika jaringan kereta cepat telah dibangun. Lalu negara mana yang mempunyai kereta api tercepat di dunia? Berikut adalah urutan 10 kereta tercepat di dunia yang dinukil dari CNN, Minggu (12/12/2021).

1. Shanghai Maglev - 460 kph/286 mph (China)

Kereta umum tercepat di dunia juga unik. Kereta ini adalah satu-satunya jalur di dunia yang saat ini membawa penumpang menggunakan levitasi magnetik (Maglev) daripada roda baja konvensional pada rel baja.

Berdasarkan teknologi Jerman, kereta Maglev terbang di sepanjang jalur yang ditinggikan, magnet yang kuat memberikan perjalanan yang sangat mulus dan bebas gesekan.

Menghubungkan bandara Pudong Shanghai dengan stasiun Longyang Road di pusat kota, kereta ini memiliki kecepatan komersial maksimum 460 kpj, menyelesaikan perjalanan 30 kilometer hanya dalam tujuh setengah menit!

2. CR400 Fuxing - 350 kph/217 mph (China)

Selain membanggakan jaringan jalur berkecepatan tinggi terpanjang di dunia, China kini memiliki kereta terjadwal tercepat di planet ini.

Kereta CR400 Fuxing berjalan pada kecepatan komersial maksimum 350 kph (217 mph) tetapi telah berhasil mencapai 420 kph (260 mph) dalam pengujian.

Memiliki hingga 16 gerbong dengan kapasitas maksimum 1.200 penumpang, rangkaian kereta yang mengesankan ini dikemas dengan fitur-fitur baru, termasuk hiburan di kursi, layar kaca pintar, pengisian daya perangkat nirkabel, "kabin pintar" dan bahkan varian yang dirancang untuk kondisi cuaca ekstrem serta operasi otonom. Fitur terakhir menjadi satu-satunya kereta otomatis berkecepatan tinggi di dunia.

Varian CR400 tercepat saat ini digunakan di rute utama Beijing-Shanghai-Hong Kong dan Beijing-Harbin.

3. ICE3 - 330 kph/205 mph (Jerman)

Merek InterCity Express (ICE) Jerman yang terkenal di dunia mencakup keluarga besar kereta cepat yang digunakan di berbagai rute.

Namun, anggota tercepat dari keluarga "White Worm" ini adalah ICE3 yang memiliki kecepatan hingga 330 kph (205 mph) dan telah ada sejak 1999. Kereta ini menghubungi Cologne-Frankfurt yang berjarak 180 kilometer dan telah mempersingkat waktu perjalanan antara kedua kota dari 2 jam 30 menit menjadi hanya 62 menit sejak tahun 2002.

Kecepatan operasi normalnya adalah 300 kpj (186 mph), tetapi ICE3 diizinkan untuk melaju hingga 330 kpj saat terlambat. Kecepatan maksimum 368 kph (229 mph) dicapai pada uji coba. Kunci kinerja ICE3 adalah 16 motor listrik yang didistribusikan ke seluruh delapan gerbong, yang menghasilkan 11.000 tenaga kuda yang sangat besar.

4. TGV - 320 kph/198.5 mph (Prancis)

Prancis adalah pemegang lama rekor kecepatan dunia untuk kereta konvensional, ditetapkan pada 574,8 kph (357 mph) yang menakjubkan pada tanggal 3 April 2007. Dengan kecepatan 150 meter per detik, itu hampir dua kali lipat dari jadwal maksimum normal Train a Grand Vitesse (TGV), diakui di seluruh dunia sebagai pelopor teknologi kereta api berkecepatan tinggi.

Saat ini, jalur berkecepatan tinggi menyebar dari Paris ke Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussel dan London dengan kereta berjalan hingga 320 kpj di beberapa rute. Selama 40 tahun terakhir, kereta api telah berevolusi melalui beberapa generasi seiring dengan perluasan jaringan.

5. JR East E5 - 320 kph/200 mph (Jepang)

Jepang memperkenalkan konsep kereta api berkecepatan tinggi baru pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, mendorong batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan di jalur Shinkansennya.

Sementara sebagian besar Shinkansen saat ini beroperasi pada kecepatan maksimum 300 kph (186 mph), "Kereta Peluru" E5 dari Japan Railways East (JR East) berjalan hingga 320 kph (200 mph) di Tohoku Shinkansen , yang membentang ke utara dari Tokyo ke Shin Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik yang menghasilkan 12.900 tenaga kuda yang mengesankan. Dibangun dari paduan aluminium ringan, E5s memiliki "suspensi aktif", yang memungkinkan mereka untuk melewati tikungan pada kecepatan yang lebih tinggi.

Hidung kereta yang luar biasa panjang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik yang tercipta saat kereta memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi.

Diperkenalkan pada tahun 2011, 59 kereta dibangun dan sejak 2016 mereka juga telah digunakan di utara Aomori di Hokkaido Shinkansen, yang terhubung ke pulau utama Jepang Honshu melalui Terowongan Seikan bawah laut sepanjang 54 kilometer di bawah Selat Tsugaru .

6. Al-Boraq - 320 kph/198.5 mph (Maroko)

Kereta api berkecepatan tinggi khusus pertama dan sejauh ini di Afrika dibuka pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Dinamakan Al-Boraq, merujuk kendaraan Nabi Muhammad SAW saat melakukan Isra Miraj, layanan kereta ini merupakan fase pertama dari jaringan berkecepatan tinggi 1.500 kilometer yang direncanakan di negara itu.

Kereta listrik dek ganda TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi hingga kecepatan 320 kpj (200 mph) di jalur baru khusus 186 kilometer antara Tangier dan Kenitra.

Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api Afrika, selama tes pra-layanan pada tahun 2017 salah satu dari 12 kereta buatan Alstom menyentuh 357 kph (222 mph) di jalur baru, lebih dari dua kali kecepatan kereta tercepat berikutnya saat ini berjalan di benua Afrika.

7. AVE S-103 - 310 kph/193 mph (Spanyol)

Spanyol bergabung dengan klub kereta berkecepatan tinggi pada tahun 1992 menggunakan teknologi TGV yang diimpor dari Prancis. Sejak itu, negara ini telah mengembangkan kereta supercepatnya sendiri dan membangun jaringan jalur jarak jauh terdedikasi terpanjang di Eropa, menyebar dari Madrid ke Seville, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.

AVE, kependekan dari Alta Velocidad Espana (Kecepatan Tinggi Spanyol) tetapi juga kata Spanyol untuk burung, biasanya beroperasi pada kecepatan maksimum komersial 310 kph (193 mph). Kebanggaan armada ini adalah kereta S-102 Talgo dan S-103 "Velaro", di mana yang terakhir merupakan kerabat yang lebih kuat dari ICE3 Jerman.

Disertifikasi untuk kecepatan maksimum 350 kph (217 mph) dan dengan kapasitas tempat duduk 404, S-103 berbagi layanan antara dua kota terbesar di Spanyol dengan kereta berkecepatan tinggi Talgo S-102 buatan sendiri.

Pada bulan Juli 2006 sebuah S-103 menetapkan rekor kecepatan rel Spanyol 404 kph (251 mph) - pada saat itu rekor dunia untuk kereta penumpang komersial yang tidak dimodifikasi.

8. KTX - 305 kph/190 mph (Korea Selatan)

Sejak 2004, Korea Selatan dengan cepat memperluas jaringan kereta api berkecepatan tinggi, melewati jalur klasik di mana medan yang sulit membuat waktu perjalanan menjadi lambat dan tidak kompetitif.

Dimulai dengan rute Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat beroperasi hingga 330 kpj (205 mph), meskipun batas biasanya adalah 305 kph (190 mph). Kereta KTX-I generasi pertama, berdasarkan teknologi TGV Prancis, telah mengurangi separuh waktu perjalanan Seoul-Busan dari lebih dari empat jam menjadi hanya dua jam 15 menit.

Korea Selatan adalah satu dari hanya empat negara di dunia yang mengembangkan kereta api yang mampu melaju dengan kecepatan lebih dari 420 kpj (260,4 mph), bersama dengan Prancis, Jepang, dan Cina. Prototipe HEMU-430X generasi baru mencapai 421,4 kpj pada tahun 2013, mengalahkan rekor kecepatan rel Korea sebelumnya 352,4 kpj yang dibuat oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.

Kereta terbaru menggunakan teknologi buatan sendiri dan memiliki kabin bertekanan tinggi dan kaca berlapis tiga untuk mengurangi kebisingan dan menghilangkan ketidaknyamanan di banyak terowongan.

9. Trenitalia ETR1000 - 300 kph/186 mph (Italia)

Kereta berkecepatan tinggi Frecciarossa (Panah Merah) yang menakjubkan dari Italian State Railways diperkenalkan pada tahun 2017 sebagai respons terhadap saingan baru milik swasta.

Dirancang untuk kecepatan maksimum 400 kph (250 mph), mereka memenuhi namanya dengan desain ramping seperti panah, output 10.000 tenaga kuda, dan kinerja yang menggetarkan.

Meskipun diizinkan untuk kecepatan maksimum 360 kpj dalam layanan penumpang, satu kereta mencapai 394 kpj (245 mph) pada pengujian pada tahun 2016.

Kereta sepanjang 200 meter ini memiliki 457 kursi di empat kelas mulai dari standar yang nyaman hingga bisnis, premium dan eksekutif, yang terakhir hanya dengan 10 kursi berlengan dan layanan di kursi.

Layanan Red Arrow beroperasi di seluruh jaringan berkecepatan tinggi berbentuk T Italia, menghubungkan Turin, Milan, dan Venesia di utara dengan Bologna, Florence, Roma, dan Napoli.

Jadwal komersial normal hanya membutuhkan maksimum 300 kph (186 mph) tetapi bahkan ini telah merevolusi perjalanan antar kota di Italia, sangat meningkatkan pangsa pasar kereta api dari rute-rute utama seperti Milan-Roma dan berkontribusi pada kematian baru-baru ini dari pembawa bendera nasional Alitalia.

Setelah pengujian ekstensif selama dua tahun terakhir, Kereta Api Negara Italia akan berhadapan langsung dengan TGV Prancis di rute Milan-Paris pada tahun 2022, dengan kereta Red Arrow menyediakan alternatif menarik untuk TGV yang sudah tua.

10. Haramain High Speed Railway - 300 kph/186 mph (Arab Saudi)

Panas yang menyesakkan dan badai pasir tidak serta merta membuat Arab Saudi lingkungan yang ideal untuk kereta listrik berkecepatan tinggi yang canggih, tetapi Haramain High-Speed Railway (HHR) berhasil menghubungkan kota suci Makkah dan Madinah dengan kecepatan hingga 300 kpj (186 mpj).

Menggunakan 35 kereta Talgo buatan Spanyol yang dimodifikasi khusus untuk operasi gurun pada suhu hingga 50 Celcius, perjalanan sejauh 450 kilometer hanya memakan waktu dua jam.

Setiap kereta memiliki 13 gerbong tempat duduk 417 penumpang di kelas ekonomi atau bisnis dan HHR memiliki kapasitas 60 juta penumpang per tahun. Kemampuan ini telah diuji selama ibadah haji. Sejak HHR dibuka pada tahun 2018 lalu menjadi cara populer untuk bepergian antara Madinah dan Makkah, tidak heran jika perjalanan darat yang setara bisa memakan waktu hingga 10 jam.